Ponedeljek, 25. 7. 2016, 7.31
6 let, 6 mesecev
Počitnice v naravi z veliko udobja in pravimi posteljami v šotoru …
Test: Camp-let classic – platnena počitniška rezidenca na kolesih
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
6,15
1
Preizkusili smo počitniško šotorsko prikolico danskega proizvajalca Camp-let classic. V kompaktni, za vožnjo povsem preprosti prikolici, ki jo lahko vleče praktično vsak avtomobil, tudi majhen, se skriva zelo udoben, 18 kvadratnih metrov velik družinski šotor z dvema spalnicama, dvignjenima od tal, in čisto pravo kuhinjo s plinskim štedilnikom ter, da, tudi tekočo vodo. Odlična počitniška izkušnja z veliko udobja za bivanje v naravi. Žal ni poceni, res pa je, da jo je mogoče tudi najeti.
Poudarki:
Ko v celoti razprete to platneno rezidenco, vse skupaj v dolžino meri slabih 6 metrov in štiri metre v širino. V kampu torej z avtomobilom potrebujete med 70 in 100 kvadratnih metrov veliko parcelo, da je udobje bivanja zares vrhunsko. Da ostane prostor za viseče mreže, mizo, stole in dobro družbo.
Tehnični podatki, videoprikaz postavitve, pikolovci, vaše mnenje in cena
Prikolica camp-let classic z visoko odpornim poliestrskim ohišjem proti vremenskim učinkom in odpornim proti rji je povsem preprosta za vleko, saj je dolga le dobre tri metre, ožja od avtomobila in težka samo 250 kilogramov. To pomeni, da jo lahko pripnete na praktično vsak avtomobil, tudi tiste najmanjše.
V primerjavi s klasično počitniško prikolico je vožnja lahko precej bolj dinamična, poraba goriva je praktično povsem enaka, saj ni povečanega zračnega upora in velike teže. Kompaktne mere pomenijo tudi prihranek na trajektu, kjer cenik prikolice na majhne in velike deli ravno pri treh metrih. Ne gre pa pozabiti, da je tako majhno šotorsko prikolico veliko lažje shranjevati, kar pomeni, da jo je z dodatnimi nosilci mogoče prisloniti ob steno domače garaže. Adijo, stroški zimovanja, torej.
Med črtami trajektne palube se lepo vidi vozniška prijaznost dimenzij šotorske prikolice.
Da iz lahke potovalne prikolice zraste velik šotor, ni potrebno imeti pomočnika, bolje pa je, ker je pač v dvoje lažje. Z zabijanjem klinov vred in namestitvijo tal v predprostoru smo porabili dobrih dvajset minut, da je vse skupaj bilo v polni funkciji. Gre torej za preprosto postavitev, pri kateri pa je treba dosledno upoštevati vrstni red postavitve in vsega skupaj sestaviti le pet palic.
Postavljena v funkciji poletne rezidence ponuja 18 kvadratnih metrov velik šotor, pri katerem sta dve ločeni spalnici z ležiščema 140 x 200 cm dvignjeni od tal. V osnovno telo prikolice je integrirana tudi kuhinja, ki jo pokriva preprostor, njena velika prednost pa je, da jo je mogoče uporabljati in preprosto izvleči tudi med potovanjem, ko je sicer šotor zložen.
Žal pa ta počitniški komplet ni poceni. Danci sicer vedo, kaj delajo in ponujajo zelo kakovosten izdelek s poliestrskim ohišjem, pa s platnom enega najboljših proizvajalcev baldahinov (Isabella), ki je popolnoma nepropustno in diha, a kljub temu je prav cena najbolj šibki člen tega kompleta. Za dober družinski šotor je denimo treba odšteti tisočaka, za najcenejše klasične bivalne prikolice okoli 10 tisočakov. Za camp-letko pa vsaj 6 tisočakov, naša testna pa je bila dobrih 8 tisočakov. Res pa je, da jo je mogoče tudi najeti za 42 evrov na dan.
cena: 8.270 EUR
Ker je taka prikolica lahka, če jo do konca naložite s kamp opremo in kolesi, bo tehtala največ 500 kilogramov, nam je uspelo s poškodovano sklopko z njo prevoziti 503 kilometre. Poraba goriva pa je bila praktično zanemarljivo večja, dober deciliter več na 100 kilometrov. Na tisoč kilometrov dolgi poti smo torej porabili liter goriva več.
Od legendarne brakice pa do udobne platnene rezidence, odporne proti dežju in rji
V pestri zasedbi počitniških vozil se znova pojavlja vse več šotorskih prikolic. Mnoge med njimi so zelo razkošne in po udobju prav nič ne zaostajajo za trendovskimi glamping šotori, postavljenimi v nekaterih mondenih kampih in turističnih središčih.
Šotorske prikolice, hibridi med klasičnim šotorom in bivalno prikolico, niso novost. Saj se spomnite legendarnih brakic z vzhoda. Barvitih šotorskih prikolic z robustnim platnom, ki so jih vlekle stoenke, pa katrce, škode, lade … Še danes je mogoče v kampu srečati brakico. Eden od sodelavcev je dobrega četrt stoletja staro dobil za zaboj piva, a pravi, da mu odlično služi in da je po njegovem okusu to najboljša rešitev kampiranja ob dejstvu, da si v stiku z naravo in ob enem spiš dvignjen od tal, berite vlage. Kar je povsem res, zlasti, če zagrmi in se ulije.
Precej veliko bolj kakovostno narejena pa je šotorska prikolica danskega proizvajalca Camp-let. Danci so kot veliki ljubitelji kampiranja in narave naredili dober vsevremenski izdelek, celo električne grelce se da dobiti za poznojesensko ali zimsko izkušnjo. Ojačena poliestrska osnova, odporna proti vlagi in koroziji brez težkih lesenih delov, ki ob nepravilnem vzdrževanju lahko gnijejo, in odlično platno proizvajalca Isabella, ki tudi v najmočnejšem deževju naj ne bi spustilo niti kapljice, ob enem pa dihalo, podobno torej kot goretex, sta ključni prednosti tega proizvajalca. Ob tem velja omeniti tudi preprosto odpiranje in postavitev šotora ter v obratni smeri zlaganja. Vse lahko naredi ena oseba, vse nogice in palice so na zatiče, tako da ne potrebuješ nikakršnega orodja, da zadeva stoji in opravlja funkcijo.
V primeru Camp-leta vse lahko naredi ena oseba, vse nogice in palice so na zatiče, tako da ne potrebuješ nikakršnega orodja, da zadeva stoji in opravlja funkcijo.
Na poti
Danski proizvajalec Camp-let je eden prvih, ki mu je uspelo doseči cilj sodobnih karavaning proizvajalcev, iz nabora materialov v celoti odstraniti les, ki je lahko problematičen zaradi vlage in gnitja. To se pozna tudi na teži in voznih lastnostih ter vzdrževanju, ki je povsem preprosto in nenaporno.
Pri voznih lastnostih velja omeniti, da je prikolica ožja od avtomobila in le 110 centimetrov visoka. Zlasti začetniki bodo cenili okretnost takega potovalnega kompleta, ki ga je ob zahtevnih manevrih vzvratne vožnje lahko preprosto odklopiti in potisniti v želeno smer, dokler načelo vaja dela mojstra ne obrodi sadov.
Skratka, vožnja take prikolice je povsem nenaporna in prehitevanja avtobusov in tovornjakov so brez tistega nadležnega nihanja. Pa tudi bočni veter ji zlepa ne pride do živega. Za voljo varnosti bi jo bilo sicer pametno opremiti z naletno zavoro.
Z vidika lastniškega stroškovnika ima šotorska prikolica dve ključni prednosti: vozna je s tretjo tablico, kar pomeni, da ne potrebuje svojega zavarovanja in prometnega dovoljenja kot velika počitniška prikolica, poleg tega pa jo je mogoče shranjevati v domači garaži, prislonjeno ob steno, kar pomeni, da ni skrbi in stroškov z zimovanjem ali pa gradnjo dodatnih nadstreškov.
Danci za popolno potovalno-bivalno izkušnjo ponujajo tudi precej širok nabor dodatne opreme. Od nosilcev za koles, zaščitnih ponjav, dodatnih transportnih zabojev pa do luči v šotoru, sončnih nadstreškov oziroma tend, prezračevalnih odprtin, obešalnikov in celo dodatne sobe v predprostoru. Precej po lastnih željah si je torej mogoče opremiti tak hibrid med šotorom in počitniško prikolico.
Poleg tega pa je med platno in ležišča, ko prikolico zapremo, mogoče zložiti še kar nekaj kamp opreme. Mi smo tam peljali vso posteljnino pa celotno kamp garnituro: mizo in štiri stole. Spredaj v 495 evrov vrednem dodatnem transportnem kovčku pa še dodatno jeklenko, igrače, kline, vrvi visečo mrežo, koš za smeti …
Vsa posoda in jedilni pribor ter nekaj zalog živil pa se je ravno tako peljalo v prikolici. V kuhinji, integrirani v zadnja vrata prikolice. Odlično je, ker že doma vse zložite in na lokaciji ni dodatnega dela s pripravo kuhinje. Odprete in kuhate. Celo na poti tudi na počivališču, ko je šotor zložen. Zelo premišljeno narejeno, vključno s hitrim priklopom za plin.
Med ključne prednosti potovanja s tako prikolico poleg preproste vožnje, ki je lahko bolj dinamična kot s klasično bivalno prikolico in definitivno cenejša zaradi manjše porabe, je tudi mobilna kuhinja. Na počivališču preprosto odprete zadnja vrata in imate v hipu pred sabo štedilnik, pult in vso posodo v dveh velikih omaricah. Prav pride, res.
Senca prav pride
Poleg Camp-leta je v Sloveniji mogoče dobiti tudi šotorske prikolice proizvajalca Raclet in Comanche. V Evropi pa obstajajo tudi številni manufakturni proizvajalci, ki znajo narediti zares razkošne šotorske prikolice s ceno prek 10 tisoč evrov in razkošjem, ki se ga ne bi sramoval niti pokojni libijski državniški posebnež Gadafi, ki je imel svoj protokolarni šotor.
Ko smo zaradi turistične invazije na Hrvaško menjali kamp, kjer so nam obljubili senco pod metrom in pol visoko oljko, je bilo vse skupaj pospravljeno in pripravljeno za pot v dobri uri, vključno s stoli in mizo, ki smo jih peljali v sendviču med platnom in ležišči.
V idili hladnih borovcev in drugega mediteranskega rastja na Pelješcu smo nato platneno rezidenco, ki spominja na velike šotore Tuaregov, znova razprli v dobrih dvajsetih minutah, upoštevajoč vse kline, zabite v vrzeli precej kamnitih tal. Pri tem velja omeniti, da vse skupaj stoji brez enega zabitega klina.
Torej, če se ustavite zgolj čez noč, je vse skupaj za spanje res lahko pripravljeno v pičlih desetih minutah.
Zvečer se zaradi velikih oken vse skupaj hitro prezrači in ohladi, tako da je spanje v objemu belih bombažnih sten spalnic, ki se jih da tudi sneti in oprati, zelo prijetno in varno pred komarji.
Nobenega napihovanja ležišč, postelje so pripravljene in postlane. Hiter skok v morje, osvežitev in še pol urice pa je bil počitniški bazni tabor polno funkcionalen tudi z visečo mrežo pod krošnjami in z napihnjenim delfinom in kuščarjem za na valove. Res pa je, da postavitev zahteva točno določen vrstni red. Doma smo za trening vse skupaj enkrat postavili in pospravili.
Šotorska nadgradnja je sicer dobro prezračevana, a kljub temu svetujemo, da poleti zadevo razprete na mestu pod krošnjami. Pod žgočim soncem v šotoru ne boste zdržali in pri tem šotorska prikolica ni izjema, to je treba upoštevati. V avtodomu in klasični bivalni prikolici imate več izolacije in možnost uporabe klime.
Se pa zvečer zaradi velikih oken vse skupaj hitro prezrači in ohladi, tako da je spanje v objemu belih bombažnih sten spalnic, ki se jih da tudi sneti in oprati, zelo prijetno in varno pred komarji.
Šotor je narejen iz zelo kakovostnega platna, ki je popolnoma nepropustno in diha. Kljub temu, da je poskrbljeno za dobro prezračevanje, pa je v poletni pripeki dobro imeti parcelo pod krošnjami dreves, saj se notranjost sicer kar precej segreje. Je pa zvečer vse skupaj zelo prijetno zračno in se hitreje shladi kot apartma brez klime ali klasična prikolica oziroma avtodom.
#video: Poglejte, kako se postavi šotorsko prikolico Camp-let
Veliko udobja in še vedno pristen stik z naravo
Kuhinjski blok z velikim pultom, tekočo vodo in troplamenskim kuhalnikom.
Šotorska prikolica bo ljubiteljem narave in kampiranja ponudila zares veliko udobja. Največje prednosti takega kamp hibrida so postelje, dvignjene od tal, s pravimi ležišči iz spominske pene, pa velik predprostor, ki ga je mogoče še podaljšati s sončnim nadstreškom za mizo, in popolnoma opremljena kuhinja z pultom, veliko visečo polico in dvema omaricama ter tekočo vodo iz 13-litrskega rezervoarja in baterijsko potopno črpalko.
Dvignjena ležišča niso pomembna zgolj zaradi odmika od vlage in vode v primeru slabega vremena. Starejši ljudje ali pa tisti, ki jih pestijo kakšne bolečine v hrbtu ali pa druge gibalne ovire, bodo v taki prikolici ravno tako lahko uživali svobodo bivanja v stiku z naravo.
K vsemu skupaj dodajte stojno višino, pa številna odlagalna mesta, vključno z velikim mehkim vodotesnim predalom pod prikolico in seveda zelo dobro vodotesnost v primeru slabega vremena. Tla predprostora so iz robustnega materiala, preprostega za čiščenje, in ob šotor pritrjena z neprekinjenim ''ježek'' trakom po vsej širini in dolžini.
Stvar okusa sicer, a menimo, da 18 kvadratnih metrov poletne platnene rezidence ponuja veliko udobja in ohranja bit kampiranja, pristen stik z naravo brez kompliciranja glede urnika prehrane, garderobe in druge turistične folklore, ''ujete'' v resorte. S tako prikolico si nomad, če ti ni všeč, preprosto z nekaj potezami zložiš svojo hišo, jo zapreš kot knjigo in se odpraviš naprej. To je svoboda, na katero dostikrat pozabimo. Možnost, da lahko že jutri noge namočiš v drugem zalivu in spiš tik ob črti, kjer morje poljubi obalo. Težko se je vrniti, verjemite. Škoda, ker ni vse skupaj še malce cenovno bolj dostopno. Sicer pa uživajte poletje, kot vam najbolje ustreza …
Cena osnovnega modela: 5.990 EUR (camp-let 2GO)
Na voljo je akcijski 10-odstotni popust ali pa 15-odstotni popust na razstavne oziroma testne modele
Dodatna oprema: 495 EUR (prtljažni kovček)
Veliko zraka, stojna višina in zavese za zasebnost ter komarniki na vseh oknih.
1