Petek, 6. 5. 2016, 13.49
7 let, 1 mesec
Adria compact plus SLS – popolna popotniška garsonjera s prostorskim trikom premične stene
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
10
4
Iz prototipne delavnice slovenskega velikana počitniških vozil Adrie Mobil smo po prve potovalne vtise odšli z dolenjsko svetovno inovacijo: prvim avtodomom, ki se na zahtevo podaljšala. Adria compact plus SLS je res zanimiv avtodom, ki na svojih šestih metrih ponuja odlično popotniško izkušnjo, tako bivalno kot vozniško. Njegova ključna prednost je izvlečna zadnja stena. Trik, s katerim v treh minutah zraste za pol metra in ponudi razkošno posteljo.
Poudarki:
Začetek prodaje: Na slovenskem trgu ob koncu poletja oziroma na začetku leta 2017, cena še ni znana.
Poraba goriva na prvi vožnji: 9,8 litra na sto kilometrov (120-litrski rezervoar).
Tehnični podatki in oprema bivalnega dela
- Kompaktne dimenzije, odlično vodljiv in obvladljiv avtodom za karavaning začetnike,
- popolno potovalno udobje za par ali mlado družino z enim otrokom,
- šestmetrski avtodom s 6,5-metrskim bivalnim tlorisom,
- funkcija SlideOut: svetovna novost omogoča, da s premično zadnjo steno avtodom v nočni oziroma bivalni postavitvi tlorisa postane pol metra daljši in omogoča vzdolžno postavitev treh ležišč oziroma posteljo velikosti 2 x 1,6 metra,
- troplamenski štedilnik, kuhinjska napa in stolitrski hladilnik,
- popolno opremljeni kopalniški blok s kabino za prhanje, umivalnikom, straniščem in veliko toaletno omarico,
- polintegrirana zasnova bivalne nadgradnje na podvozju fiat ducata,
- motor: 2,3-litrski turbodizel serije multijet s 96 kilovati.
Video: Oglejte si prostorski trik, ki so ga prvi na svetu ponudili Dolenjci …
Dolenjci ne počivajo na lovorikah …
Tina Maze v družbi generalne direktorice Adrie Sonje Gole, Matjaža Grma, izvršnega direktorja prodaje in trženja, ter Antona Kastrevca, vodje razvoja, ob razkritju svetovne premiere, šest metrov dolgega avtodoma z vzdolžnimi ležišči na račun ekskluzivne tehnološke rešitve z izvlečno zadnjo steno (t. i. SlideOut).
V pol stoletja je slovenski karavanig velikan Adria Mobil postal zares velik in pomemben igralec med evropskimi proizvajalci počitniških vozil. Adria je prišla do točke, ko s svojim razvojem postavlja standarde. S svojimi inovativnimi rešitvami na krilih lastnega znanja so se Dolenjci prebili v sam vrh in, kar je najpomembneje, po prvih nagradah niso zaspali na lovorikah. Danes ne sledijo več nikomur, razvijajo svoje rešitve in drugi sledijo trendom, ki jih postavljajo oni. Mali compact s premično zadnjo steno je le eden od dokazov te trditve.
Da je v Novem mestu eden od najpomembnejših dejavnikov prav razvoj, smo se znova prepričali po 1.218 prevoženih kilometrih in dobrih treh dneh zbiranja prvih vtisov o prvem avtodomu, ki se na zahtevo podaljša. Bili smo na njegovi predstavitvi, kjer je blestel v soju žarometov, ko je zastor z njega potegnila naša serijska zmagovalka Tina Maze.
Tokrat smo na prvi vožnji preizkusili bivalnik, ki ga je pred očmi svetovne javnosti na najpomembnejšem salonu počitniških vozil na svetu, v Düsseldorfu, kot ključno novost sezone 2016 ob koncu lanskega avgusta pomagala razkriti naša najuspešnejša alpska smučarka Tina Maze. Pred očmi stroke in zahtevnih kupcev je blestel že na razstavnem prostoru. Zdaj smo se na poti prepričali, da so na ekskluzivno tehnološko rešitev z izvlečno zadnjo steno (t. i. SlideOut) in na svoj razvoj Dolenjci lahko upravičeno ponosni in zato samozavestni.
SlideOut – ne v stran, izvleče se zadaj, kot postelja na zahtevo. Pri tem je zadnjo steno mogoče izvleči kot spalni previs oziroma posteljo na zahtevo. S to rešitvijo so v kompaktnem avtodomu na šestih metrih dolžine dejansko obdržali lastnosti 6,5 metra dolgega avtodoma z vso bivalno funkcionalnostjo, tudi s tremi vzdolžno postavljenimi ležišči zadaj. Na pomožnem ležišču, ki se sestavi iz sklopa dinete, mize in sedežne skupine spredaj, pa lahko zasilno prenoči tudi četrti potnik.
Da, že na najpomembnejši tržnici novosti, v meki sodobnih nomadov, ki konec avgusta romajo na osrednje razstavišče v Düsseldorfu, smo se na lastne oči prepričali, da ima rešitev SildeOut veliko potenciala. Zdaj, ko smo jo preizkusili na poti ter bili v kampu ob Gardskem jezeru deležni precej navdušujočih komentarjev izkušenih in zahtevnih "karavaning" turistov, lahko rečemo, da so Dolenjci še enkrat zadeli v polno. Družino compactov imajo že kar nekaj časa in skrbno jo razvijajo, pika na i pa je SildeOut.
Že na predstavitvi v Düsseldorfu smo o tej novi rešitvi kompaktnega avtodoma govorili s prvim človekom razvoja v Adrii Mobil. Anton Kastrevc nam je povedal, da je bil izziv velik:
"Na izziv, ki smo ga premagali s SlideOutom, ki se ga izvleče zadaj, smo zelo ponosni, saj smo v segmentu malih kompaktnih vozil spet iznašli unikaten način, kako domiselno in prilagodljivo povečati tloris. Verjamem, da smo s tem ponudili produkt, primeren za prodajo."
Adria na zahtevnih evropskih trgih kotira zelo visoko. Spada med največje in najpomembnejše proizvajalce ter med sodobnimi nomadi uživa ugled tistega s prepričljivim razmerjem med kakovostjo in ceno. Slovi tudi kot zelo zanesljiv proizvajalec bivalnih vozil za vse vremenske razmere. Ker pri tej povsem novi slovenski tehnološki rešitvi z izvlečno zadnjo steno (t. i. SlideOut) v Adrii nič niso hoteli prepustiti naključju, so zahtevne klimatske teste izvedli celo v deželi tam spodaj, v Avstraliji.
Križanec, ki meji na prostorski čudež
Postavitev postelje med vožnjo.
V osnovi je njegov bivalni del namenjen paru, ki veliko potuje in uživa tudi v raziskovanju stranskih poti. Z vsem, kar ponuja, od številnih odlagalnih mest do omaric, celo ločenega prostora za čevlje, pa še vedno razmeroma velikega in lahko dostopnega prtljažnega boksa ter dobro opremljene kuhinje in polno funkcionalnega kopalniškega bloka, se ta compact lahko postavlja ob bok vsaj meter daljšim polintegriranim avtodomom.
Bivalni tloris, ki zaradi premične zadnje stene pridobi pol metra, kar je v svetu počitniških vozil že bogata pridobitev, je namreč zadaj mogoče hitro in povsem nenaporno s pomočjo elektropogona povečati za dve ločeni ležišči dimenzij 200 x 80 centimetrov in 194 x 80 centimetrov. S sredinskim vložkom in dodatnimi blazinami pa lahko nastane razkošna postelja dimenzije 2 x1,6 metra, nad katero je obešen celo svetlobni panel z drobnimi ledicami, ki pričarajo zvezdnato nebo.
Bivalni tloris, ki zaradi premične zadnje stene pridobi pol metra, kar je v svetu počitniških vozil že bogata pridobitev, je namreč zadaj mogoče hitro in povsem nenaporno s pomočjo elektropogona povečati za dve ločeni ležišči dimenzij 200 x 80 centimetrov in 194 x 80 centimetrov. S sredinskim vložkom in dodatnimi blazinami pa lahko nastane razkošna postelja dimenzije 2 x 1,6 metra.
Kopalnica ponuja prho s plastično predelno steno, pa skriti umivalnik v steni, električno prezračevan je tudi prostor okoli fekalne kaste, zato v kopalnici nikoli nismo zaznali neprijetnega vonja. Zelo uporabno.
Simpatično. Zadaj v podaljšku v premium udobju tako spita dva, trije z malce več volje ali pa družinica z majhnim otrokom. Iz sprednje sedežne skupine je mogoče zložiti še zasilno ležišče za četrtega odraslega potnika, ki bo moral noge stegniti proti sovoznikovemu sedežu. Otrok do višine metra in pol bo spredaj še vedno spal kot grof.
V sili bo v njem torej brez slabe volje lahko prespala tudi štiričlanska odrasla posadka. Ta novi compact je po vzoru avtomobilske mode nekakšen križanec, saj dejansko na šestih metrih ponuja vso udobje 6,5-metrskega polintegriranega avtodoma, s svojimi merami pa predvsem med vožnjo in iskanjem najlepših kotičkov parcel pod borovci prihaja nasproti segmentu bivalnih kombijev VAN.
Ob tem ne pozabite, da ima kopalnico s prho, velikim umivalnikom in straniščem, pa stolitrski hladilnik (s tremi viri energije – plin, priklop na omrežje in akumulator), napo in štedilnik s tremi gorilniki ter pomivalno korito.
V sedežni skupni za dolžinsko prilagodljivo mizo brez težav obeduje štiričlanska družina, pa tudi peti gost bi lahko prisedel zaradi stranskega sedeža ob omari ter seveda vrtljivih, pilotskih sedežev voznika in sovoznika.
Nasvidenje, stikala, dotik prižiga luči kot v premium avtomobilih …
Zelo zanimivo so hišni arhitekti razporedili svetila za direktno in indirektno osvetlitev. Igra svetlobe precej popestri počutje v tem bivalniku ter da občutek večjega in razkošnejšega prostora.
Kar nekaj časa je minilo od našega zadnjega testa bivalnega vozila. Tudi karavaning industrija sledi energetski učinkovitosti avtomobilskih trendov. Čar avtodoma ali prikolice je tudi v neodvisnosti bivalnega dela. Saj veste, noči na samotni jasi ali pa v mesečini skritega zaliva so tiste sanje nomadov, ki vsak dan zvezde gledajo z nove lokacije.
V Adrii to dobro razumejo. Celotno osvetlitev, vključno z lučko v prtljažniku in zunanjim reflektorjem nad vrati, so zato izvedli v energijsko veliko bolj varčni LED-tehniki. Vse manj je tudi klasičnih stikal, lučke krmili dotik. Šik, kot v kakšnem premium stroju, na primer lexusu, mercedesu …
Na dotik deluje tudi pregleden osrednji zaslon nadzora napeljave bivalnega dela, kjer se prikazujeta tudi zaloga energije v akumulatorjih ter količina sveže in odpadne vode v rezervoarjih. Na tej centralni enoti se tudi aktivira celotna osvetlitev, pa črpalka za vodovodno napeljavo in varnostno stikalo sistema SlideOut. Na tem mestu velja omeniti še avtonomno ogrevanje bivalne enote. Plinska peč z razpihovanjem toplotnega zraka prek cevne napeljave deluje zelo dobro. Pri tem spet pomaga kompaktna zasnova bivalnika z manjšo notranjo prostornino. Prostor se ogreje res hitro in posledično je tudi poraba energije manjša. Dve plinski jeklenki zaloge ima ta compact.
Priporočamo ga vsem, ki vstopajo v svet potovanj s hišo na kolesih
Med največje prednosti tega bivalnika zagotovo spadajo tudi vozne lastnosti. Zaradi enotne širine kabine in bivalne nadgradnje je od običajnih avtodomov ožji za okoli deset centimetrov. Njegova dolžina je obvladljiva, manjše bočne površine pa ugodno vplivajo na učinek zračnih mas pri prehitevanjih in bočnem vetru. Dejansko se pelje zelo dobro in stabilno, zaradi kompaktnih dimenzij je praktično idealen za vse, ki res veliko potujejo, in za vse začetnike v karavaning svetu.
Adria je eden prvih proizvajalcev, ki na sedežih ponuja tudi sidrišča isofix za pritrjevanje otroških sedežev. Prototipni compact jih še ni imel, v serijski izdelavi pa jih bo ponujal na seznamu dodatne opreme. Priporočamo, potovanje bo tudi za najmlajše tako še varnejše.
S svojimi kompaktnimi dimenzijami in bivalno nadgradnjo, ki je praktično povsem poravnana s širino kabine baznega vozila Fiatovega ducata, je ta compact SLS vozniško zelo prijazen ter dobro obvladljiv tudi na ožjih cestah in v mestnih središčih. Mi smo z njim po prvomajskih praznikih zapeljali tudi v jutranji dren parkirišča pred vrtcem in z malce previdnosti povsem brez težav opravili dostavo malčka v slogu.
Kot tako vodljivega in mersko obvladljivega ga zato toplo priporočamo vsem začetnikom. Z njim bodo lažje nabirali dragocene potovalne izkušnje brez stresa, ko je treba obrniti tam nekje med škarpami, zidovi ali na ozki ulici, polni natrpane pločevine. Ker vzmetnica skrite postelja zakrije zadnje okno, bi bilo dobro s seznama dodatne opreme poleg senzorjev vzeti tudi vzvratno kamero. Vseeno pride prav pri šestih metrih, predvsem zaradi parkirnih manevrov na centimeter natančno.
Ta avtodom res ni prevelik, a ponuja vse, kar imajo veliki, in tudi prtljažni boks je še vedno razmeroma velik, sploh v primerjavi z bivalniki VAN ali potovalnimi kombiji tipa Volkswagnove californie, pa marca pola na osnovi Mercedesovega razreda V. Je pa, res da je še vedno razmeroma visok (2,75 metra), kar pri vožnji v urbanem okolju in pri iskanju rajske parcele v kampu zahteva določeno previdnost. Po drugi strani mu višina daje udobje bivanja, dineta je ob strešnih oknih sila zračna in svetla, kar odlično vpliva na počutje.
Pomemben centimeter, ki lahko precej poceni potovanje …
Kot prijeten kompaktni bivalnik bo zanimiva izbira tudi za mlado družino z dvema otrokoma.
Glede potovalnih adutov velja ob prednosti zložljive postelje in pomične zadnje stene omeniti dolžino. V Novem mestu so skupno dolžino strateško postavili na centimeter manj kot šest metrov. Ta compact je namenjen svobodi odprte ceste, uživanju v nabiranju doživetih kilometrov in raziskovanju novih krajev, do katerih vodijo tudi ozke uličice in ceste. Pri tem pomembno vlogo na poti igra predvsem ta centimeter razlike, ne zaradi parkirnega mesta, ampak zaradi stroškov poti. Na nekaterih trajektih, pa tudi pri predorih, mostninah in celo cestninah boste z avtodomov, krajšim od šestih metrov, plačali manj.
Poleg tega manjša dolžina prinese tudi manjšo težo. Za zaloge hrane, vode in počitniške opreme v tem avtodomu ostane dobrih 800 kilogramov do meje 3,5 tone, kolikor dopušča največja masa, predvidena za vozniško dovoljene B-kategorije. Na dolgih potovanjih to pride še kako prav. Velik plus, nedvomno.
Na cesti blesti, zmore tudi višje potovalne hitrosti …
Pri 110 kilometrih na uro potovalne hitrosti je poraba znašala manj kot deset litrov na sto kilometrov.
Na preizkusu smo znova prikimali tudi preverjenim lastnostim baznega vozila. Fiatov program Professional je načrtno razvil novega ducata tudi za potrebe industrije bivalnih vozil. Vodljivost in blaženje sta bila tudi brez odsotnosti zračnih blazni zelo zanesljiva. Fiatovi inženirji so mislili tudi na različne dostope na kamp kotičke, zato je avtomobil opremljen tudi s sistemom za povečanje oprijema pogonskih koles in celo s sistemom za spuščanje po strmini. Vemo, da se sliši malce čudno, a polno naložen bivalnik na strmi makadamski klančini ni šala in tak sistem lahko precej olajša prihod na kamp mesto.
Vseh 96 kilovatov garaškega in še vedno malce robatega 2,3-litrskega multijeta je zelo živahnih. Zaloga navora je povsem zadovoljiva in tak compact zmore, če se res mudi, doseči cilj ali pa začetek panoramske poti, da se voznik ne bo matral doseči najvišje dovoljene hitrosti na avtocesti. Pri 110 kilometrih na uro potovalne hitrosti smo imeli porabo, manšo od desetih litrov na sto kilometrov. Nad to mejo se poraba povzpne proti enajstim litrom in pol. Stvar tempa in denarnice torej, lahko izberete varčnost ali z razdaljami na morda dolgočasnih avtocestah opravite hitreje, bo pa vse skupaj pač nekoliko dražje.
Pohvaliti moramo smerno stabilnost ter dejstvo, da so manjše bočne površine nekoliko manj občutljive na bočni veter in vplive zračnih mas ob prehitevanjih tovornjakov. Vse skupaj je uporabniško zelo prijazno in manj stresno kot pri največjih avtodomih. Res je narejen za popotniška doživetje, dober je, pravzaprav zelo dober, prava garsonjera oziroma počitniški apartmajček na kolesih. Ima veliko potenciala in ne razočara.
Tehnični podatki in oprema: adria compact plus SLS
| Motor: | turbo dizelski fiat 2,3 130 Hp 35; 4-valjni vrstni; delovna prostornina: 2287 cm3; največja moč: 96 kW pri 3600 vrt/min; največji navor: 320 Nm pri 1800 vrt/min; Euro 6, 6-stopenjski ročni menjalnik, tempomat, ABS, EBD, pogon spredaj, rezervoar za gorivo 120 l |
| Mere in mase: | dolžina: 5999 mm, širina: 2120 mm, višina: 2750 mm, notranja višina: 1980 mm, medosna razdalja: 3450 mm, teža vozila pripravljenega za vožnjo: 2679 kg, dovoljena teža: 3500 kg, nosilnost: 621 kg, največja dovoljena teža priklopnega vozila: 2000 kg, št. homologiranih sedežev vključno s šoferjem: 4, močnejše camping car pnevmatike: 215/70R15CP ali 225/70R15CP, nakladalna teža: 621 kg |
| Oprema vozniške kabine in bivalnega dela: | električni pomik stekel, sedeži nastavljivi po višini in v tekstilu bivalnega dela, "Captain-chair" vrtljiva sedeža z 2 komolčnima opornikoma, zatemnitev vetrobranskega stekla s plise, bivalna okna ravna polyvision z okvirjem - plise zatemnitev, strešno okno Midi Heki v bivalnem delu, strešno okno Midi Heki v spalnici, strešno okno 400 x 400 v toal. prostoru, panoramsko strešno okno Polyplastik nad kabino, tenda za zaščito slide out, vhodna stopnica z izolacijo in lučjo, poliester zaščita poda-zunanja, gasilni aparat, podporne nogice zadaj. |
| Ležišča: | število ležišč: 3, postelja zadaj: 200x80cm in 194x80 cm, ležišče v sedežni skupini: 168x100-50 cm ali tretje ležišče zadaj |
| Kuhinja: | Adria kuhinja (kuhalnik 3-plin, stekl.pokrov, korito), kuhinjska napa, hladilnik 100 litrov (220 in 12 V ter plin) |
| Kopalnica: | kemični WC vrtljiv z električno ventilacijo, tuš kad, ločena tuš kabina in trdna tuš vrat, tuš pipa ločena |
| Vodovodna oprema: | rezervoar za pitno vodo: 100 l, rezervoar za odpadno vodo izoliran in ogrevan (regulacija) 85 l, potopna črpalka za vodo s tlačnim ventilom |
| Električna oprema in razsvetljava: | električne vtičnice, vtičnice 12 V, centralno varnostno stikalo za vklop 230 V, centralno varnostno stikalo za vklop 12 V, stropne svetilke LED, reflektorji LED, ambientne LED luči, luč LED v garažnem prostoru, predšotorska LED svetilka, elektro blok, predinstalacija za satelitsko anteno, predinstalacija za solarne celice, prostor s predinstalacijo za tretji bivalni akumulator, komandna plošča, akumulator AGM 100Ah K-10 H |
| Ogrevanje in klima: | plinska peč Truma Combi 4 z bojlerjem, ogrevanje prtljažnega prostora, predinstalacija za klimatsko napravo, plinski regulator Truma Monocontrol CS 30mb, GV |
| Avdio in video oprema: | predinstalacija za TV (230 V, 2x 12 V, antenska vtičnica), predinstalacije za kamero za vzvratno vožnjo, prostor oz. omarica za TV |
Prav navdušujoče je raziskovanje, zlasti pri najmlajših popotnikih, vseh skritih prostorčkov tega kompaktnega bivalnika. Hišni arhitekti so do zadnjega milimetra izkoristili prostor, a ključno pri tem je, da ni občutka utesnjenosti, saj notranjost diha. Vse skupaj res spominja na zelo prijetno garsonjero, kjer ima vsak kvadratni meter svoj namen.
Tloris bivalnega dela:
4