SiolNET. Avtomoto Novice
5,35

termometer

  • Messenger
  • Messenger
Domača predstavitev: Mercedesov razred E sta pri nas dopolnila kupe in karavan z novo preobleko

Mercedes E coupe – Lešnik domov pošilja očarljiv paket avtomobilskih čustev #foto

5,35

termometer

Mercedes-benz E coupe
Foto: Aleš Črnivec

Mercedesova modela E coupe in E karavan so slovenski javnosti statično predstavili kot novost na letošnjem dobro obiskanem avtomobilskem salonu. Največ zanimanja je požel elegantni kupe, tudi zato, ker so njegove zapeljive linije nastajale pod vodstvom slovenskega oblikovalca Roberta Lešnika. Fužinski grad v Ljubljani je ponudil primerno okolje za slovensko premiero obeh vozil, ceste v okolici pa za njun kratek preizkus.

Sloves znamke in razreda E

Kadar teče beseda o mercedesih, največkrat pomislimo prav na razred E, ki ga izdelujejo že od leta 1953. Vloga coupeja je seveda uspešno doseganje prodajnih rezultatov, pomembno pa je, da z obliko, atraktivno pojavo in športnostjo poudarja sloves znamke in posebej razreda E.

Vozni programi v kombinaciji s sistemom zračnega vzmetenja air body control in aktivnega nadzora podvozja ponujajo pet izbir: comfort, ECO, sport, sport + in individualno nastavitev. Sport + okrepi tudi zvok in tega kupeja med zavoji naredi presenetljivo ostrega. Vozni programi v kombinaciji s sistemom zračnega vzmetenja air body control in aktivnega nadzora podvozja ponujajo pet izbir: comfort, ECO, sport, sport + in individualno nastavitev. Sport + okrepi tudi zvok in tega kupeja med zavoji naredi presenetljivo ostrega. Foto: Aleš Črnivec

Povečani in elegantni kupe brez stebrička B

Visokotehnološki vtis E coupe podčrtuje z že znanimi digitalnimi merilniki razreda E oziroma z dvema zaslonoma z diagonalo 31,2 centimetra in ločljivosti 1.920 x 720 slikovnih pik. Nastavitev merilnikov omogoča tri teme: classic, sport in progressive. Ključni podatki navigacije in voznih prametrov se lahko projicirajo tudi na vetrobransko steklo pred voznikove oči. Za hiter sprehod po menijih skrbita še dva na dotik občutljiva drsnika na volanu. Visokotehnološki vtis E coupe podčrtuje z že znanimi digitalnimi merilniki razreda E oziroma z dvema zaslonoma z diagonalo 31,2 centimetra in ločljivosti 1.920 x 720 slikovnih pik. Nastavitev merilnikov omogoča tri teme: classic, sport in progressive. Ključni podatki navigacije in voznih prametrov se lahko projicirajo tudi na vetrobransko steklo pred voznikove oči. Za hiter sprehod po menijih skrbita še dva na dotik občutljiva drsnika na volanu. Foto: Aleš Črnivec Kupe je lepo zrasel v vse smeri, saj je 12 centimetrov daljši z 11 centimetrov daljšim medosjem, je tudi sedem centimetrov širši. Temu sledi skoraj pet centimetrov več prostora za noge na zadnjih dveh sedežih. Znova lahko potrdimo, da je vstopanje na zadnji sedež mnogo lažje zaradi odsotnosti stebrička B. V vozilu je več prostora tudi zaradi višine, povečane za dobre tri centimetre, obenem pa je kupe za centimeter in pol bližje podlagi kot limuzina, iz katere izhaja.

Za zdaj je od dizelskih motorjev pri nas dobavljiv le E 220 d s 143 kilovati, junija pa prihaja različica 4matic z enakim motorjem. Bencinska ponudba vključuje dvolitrska motorja E 200 in E 300 s 135 oziroma 180 kilovati ter E 400 4matic – V6 z 245 kilovati.

Motorji, ki bodo pri nas na voljo še letos, so: E 350 d 4matic, E 200 4matic in novi motor E 350. Leta 2018 bo ponudba bogatejša za E 200 d in 300 d (170 in 190 kW) in E 400 d 4matic z novim 250-kilovatnim motorjem. "Naj" kupe, ki prihaja čez dobro leto dni, bo E 50 AMG 4matic s 456 konji.

Različica: Zasnova in moč motorja: Menjalnik in pogon: Zmogljivosti: Poraba in izpusti: Cena v Sloveniji:
E 220d coupe 4-valjni turbo dizelski skupni vod; 1950 cm3,143 kW pri 3800 vrt./min., 400 Nm od 1600 do 2800 vrt./min. 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC, pogon zadaj ali 4-kolesni 4 matic 242 km/h in 7,4 s do 100 km/h 4,0 l/100 km, 106 g/km CO2 od 53.250 EUR
E 200 coupe 4-valjni vrstni turbo bencinski; 1991 cm3,135 kW pri 5500 vrt./min., 300 Nm od 1200 do 4000 vrt./min. 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC, pogon zadaj ali 4-kolesni 4 matic 240 km/h in 7,8 s do 100 km/h 6,0 l/100 km, 136 g/km CO2 od 53.540 EUR
E 300 coupe 4-valjni vrstni turbo bencinski; 1991 cm3,180 kW pri 5500 vrt./min., 370 Nm od 1400 do 4000 vrt./min. 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC 250 km/h in 6,4 s do 100 km/h 6,4 l/100 km, 147 g/km CO2 od 58.530 EUR
E 400 4matic coupe 6-valjni V-zasnove turbo bencinski; 2996 cm3,245 kW od 5200 do 6000 vrt./min., 480 Nm od 1600 do 4000 vrt./min. 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC in 4-kolesni 4 matic pogon 250 km/h in 5,3 s do 100 km/h 8,1 l/100 km, 183 g/km CO2 od 79.230 EUR
Mere in mase: dolžina: 4826 mm, širina: 1860 mm, višina: 1430 mm, medosna razdalja: 2873 mm, masa: od 1655 kg do 1845 kg, nosilnost: od 515 do 565 kg, prtljažnik: 425 litrov, prostornina rezervoarja: od 50 do 66 litrov (+ 7 litrov rezerve), gume: 225/55 R 17 ali 245/45 R 18 (opcijsko tudi 19- in 20-palčna platišča AMG).

Trije bencinski turbomotorji z razponom moči od 135 do 245 kilovatov in novi dizelski štirivaljnik (E 220 d) s 143 kilovati in štirilitrsko povprečno porabo (106 gramov CO2 na en kilometer). Serijski devetstopenjski samodejni menjalnik 9G TRONIC. Trije bencinski turbomotorji z razponom moči od 135 do 245 kilovatov in novi dizelski štirivaljnik (E 220 d) s 143 kilovati in štirilitrsko povprečno porabo (106 gramov CO2 na en kilometer). Serijski devetstopenjski samodejni menjalnik 9G TRONIC. Foto: Aleš Črnivec

Kilometraža je pripadla Barceloni

Mercedes-benz E coupe Foto: Aleš Črnivec Novi kupe smo dobro preizkusili med prvo vožnjo v Barceloni, kjer nas je navdušil z naprednimi sistemi, med katerimi je izstopala samostojna vožnja.

Poudarili smo tudi oblikovalski izdelek, ki se ne kaže samo kot estetski presežek, temveč tudi z učinkovito aerodinamiko z rekordno nizkim zračnim uporom Cx 0,25.

Novi kupe je pri nas na voljo z osnovno opremo avantgarde in bogatejšo AMG line. Znova poudarjamo, da so vsi kupeji (kakor tudi karavani) serijsko opremljeni s samodejnim menjalnikom 9G tronic.

Znova lahko potrdimo, da je vstopanje na zadnji sedež mnogo lažje zaradi odsotnosti stebrička B. Znova lahko potrdimo, da je vstopanje na zadnji sedež mnogo lažje zaradi odsotnosti stebrička B. Foto: Aleš Črnivec

Karavan z največjim prtljažnikom v segmentu

Novi karavan ima položnejše vetrobransko steklo, medosje je za sedem centimetrov podaljšano, zadnja os je zračno vzmetena, previs pa krajši. Prtljažni volumen je s 640 litri največji med premijskimi tekmeci, poveča pa se lahko do 1.820 litrov. Nadgradnja serijske opreme so stopnje avantgarde, exclusive in AMG line. Poleg dodatne opreme, seveda. O bolj terensko usmerjeni različici smo poročali med decembrsko prvo vožnjo na višini 2.500 metrov.

V prtljažniku je na voljo več litrov kot pri neposrednih tekmecih, med katere spadajo prav tako sveži volvo V90, audi A6 avant in BMW 5 touring. Izhodiščnih litrov je 640, T pa tokrat ponuja tudi funkcijo cargo – gre za preprost način povečanja prostornine prtljažnika za dodatnih 30 litrov s spremembo naklona naslonjal druge sedežne vrste. V prtljažniku je na voljo več litrov kot pri neposrednih tekmecih, med katere spadajo prav tako sveži volvo V90, audi A6 avant in BMW 5 touring. Izhodiščnih litrov je 640, T pa tokrat ponuja tudi funkcijo cargo – gre za preprost način povečanja prostornine prtljažnika za dodatnih 30 litrov s spremembo naklona naslonjal druge sedežne vrste. Foto: Aleš Črnivec

Ponudba motorjev je in bo pri karavanu pestrejša

Največja teža, ki jo karavanski E še lahko varno vleče je 2.100 kilogramov. Kljuka, namenjena vleki prikolic, je povsem električno krmiljena – uporabnik izvlečenje in pospravljanje krmili s pritiskom gumba. Največja teža, ki jo karavanski E še lahko varno vleče je 2.100 kilogramov. Kljuka, namenjena vleki prikolic, je povsem električno krmiljena – uporabnik izvlečenje in pospravljanje krmili s pritiskom gumba. Foto: Aleš Črnivec Dvolitrska dizelska ponudba obsega 110-kilovatni motor  E 200 d in 143-kilovatni E 220 d, tega lahko tudi v izvedbi 4matic in 4matic all-terrain . Bencinskih različic je, kot vidimo v tabeli, kar sedem.

Po atraktivnosti prav nič ne zaostajajo za kupeji, saj že zdaj vključujejo popolno serijo treh AMG.

Cene karavanov z osnovno opremo so od 49.700 evrov do 67.350, kolikor stane E 350 d s trilitrskim V6-motorjem. Junija letos prihaja okrepitev z E 350 d 4matic (tudi kot all terrain), prihodnje leto pa novi motorji E 400 d, E 400 d 4matic in E 400 d 4mattic all-terrain.

Prodajni načrti uvoznika so videti realni

Če primerjamo prodajno napoved za leto 2016 (85 vozil razreda E) z realizacijo (87), potem lahko verjamemo predvidevanju, da bo letos na slovenske ceste zapeljalo 140 vozil razreda E in prihodnje leto 155. Po pričakovanjih se bo 68 odstotkov kupcev odločilo za limuzino, 18 za karavan (sem spada tudi SUV all-terrain), preostanek pa za kupe in kabriolet. Zadnji bo na prizorišče zapeljal septembra, s čimer bo paleta vozil razreda E zaokrožena.

E v slogu limuzine prepriča v vseh temeljnih avtomobilskih prvinah. Njegova največja prednost je tehnološka naprednost. E v slogu limuzine prepriča v vseh temeljnih avtomobilskih prvinah. Njegova največja prednost je tehnološka naprednost. Foto: Aleš Črnivec

Tehnični podatki: Mercedes-benz E karavan

Različica: Zasnova in moč motorja: Menjalnik in pogon: Zmogljivosti: Poraba in izpusti: Cena v Sloveniji:
E 200 4-valjni vrstni turbo bencinski, 1991 cm3, 135 kW pri 5500 vrt./min., 300 Nm od 1200 do 4000 vrt./min. 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC, pogon zadaj 231 km/h in 8,1 s do 100 km/h 6,2 l/100 km in 138 g CO2/km od 51.220 EUR
E 200 4matic 4-valjni vrstni turbo bencinski, 1991 cm3, 135 kW pri 5500 vrt./min., 300 Nm od 1200 do 4000 vrt./min. 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC, 4-kolesni pogon 4MATIC ni podatka 7,1 l/100 km in 159 g CO2/km od 54.950 EUR
E 250 4-valjni vrstni turbo bencinski, 1991 cm3, 155 kW pri 5500 vrt./min., 350 Nm  od 1200 do 4000 vrt./min. 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC, pogon zadaj 243 km/h in 7,2 s do 100 km/h 6,2 l/100 km in 138 g CO2/km od 52.850 EUR
E 400 4matic 6-valjni V-zasnove turbo bencinski, 3498 cm3, 245 kW od 5250 do 6000 vrt./min., 480 Nm od 1200 do 4000 vrt./min. 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC, 4-kolesni pogon 4MATIC 250 km/h in 5,4 s do 100 km/h 7,9 l/100 km in 180 g CO2/km od 78.060 EUR
AMG E 43 4matic 6-valjni V-zasnove turbo bencinski, 2996 cm3, 295 kW pri 6100 vrt./min., 520 Nm od 2500 do 5000 vrt./min. 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC, 4-kolesni pogon 4MATIC 250 km/h in 4,7 s do 100 km/h 8,6 l/100 km in 197 g CO2/km od 95.400 EUR
AMG E 63 4matic 8-valjni V-zasnove turbo bencinski, 3982 cm3, 420 kW 9-stopenjski samodejni AMG speedshift, 4-kolesni pogon 4MATIC 250 km/h - elektronsko omejena 9,1 l/100 km in 206 g CO2/km od 156.900 EUR
AMG E 63 S 4matic 8-valjni V-zasnove turbo bencinski, 3982 cm3, 450 kW 9-stopenjski samodejni AMG speedshift, 4-kolesni pogon 4MATIC 250 km/h -  elektronsko omejena 9,1 l/100 km in 206 g CO2/km od 174.550 EUR
E 200 4-valjni turbo dizelski; 1950 cm3, 110 kW od 3200 do 4800 vrt./min., 360 Nm od 1400 do 2800 vrt./min. 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC, pogon zadaj ni podatka 4,2 l/100 km, 109 g CO2/km od 49.700 EUR
E 220 d 4-valjni turbo dizelski; 1950 cm3, 143 kW pri 3800 vrt./min., 400 Nm od 1600 do 2800 vrt./min. 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC, pogon zadaj ni podatka 4,2 l/100 km, 109 g CO2/km od 51.960 EUR
E 220 d 4matic 4-valjni turbo dizelski; 1950 cm3, 143 kW pri 3800 vrt./min., 400 Nm od 1600 do 2800 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC, 4-kolesni pogon 4MATIC ni podatka ni podatka od 55.350 EUR
E 220 d 4MATIC all-terrain 4-valjni turbo dizelski; 1950 cm3, 143 kW pri 3800 vrt./min., 400 Nm od 1600 do 2800 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC, 4-kolesni pogon 4MATIC ni podatka ni podatka od 60.350 EUR
E 350 d 6-valjni turbo dizelski; 2987 cm3, 190 kW pri 3400 vrt./min., 620 Nm od 1600 do 2400 vrt./min. 9-stopenjski samodejni 9G-TRONIC, pogon zadaj ni podatka 5,4 l/100 km, 140 g CO2/km od 67.350 EUR
Mere in mase: dolžina: 4933 mm, širina: 1852 mm, višina: 1475 mm, medosna razdalja: 2939 mm, masa: 1705 – 1930 kg, nosilnost: 575 – 670 kg, prtljažnik: 640 – 1820, prostornina rezervoarja: 50 – 66 l, gume: 225/55 R17 – 275/35 R19

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

delitve: 119
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin