termometer

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
termometer
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
termometer
Evropska unija je potrdila nepovratna sredstva za nove električne in vodikove polnilnice, navedeni zneski pa nazorno prikazujejo, kako draga bosta elektrifikacija in razogljičenje Evrope.
Evropska unija je pred dnevi potrdila projekte tretjega naložbenega svežnja projektov s področja vlaganja v neposredno polnilno infrastrukturo ob evropskih cestah. Ta sveženj je vreden 189 milijonov evrov in vključuje nove polnilnice tako za električna vozila kot tudi za vozila s pogonom na vodik. Med 26 različnimi projekti je vključenih okroglih dva tisoč novih električnih polnilnic in 63 polnilnih mest z vodikom.
Med razpisanimi in potrjenimi projekti je zanimiv pregled cen, in sicer, koliko stanejo ultra zmogljive električne in še posebej vodikove polnilnice. Ionity bo od Evropske unije za širitev mreže na Madžarskem prejel 1,5 milijona evrov, kar bo zadoščalo za sedem dodatnih polnilnih lokacij. Prav vzhodna Evropa je za Ionity trenutno še povsem črna lisa, saj polnilnic vzhodneje od Budimpešte in Zagreba še nimajo.
Do zdaj so sicer potrdili že 65 projektov v skupni vrednosti 567 milijonov evrov. Vseh naložbenih svežnjev v aktualnem programu alternativnih goriv bo pet, skupni proračun za Evropsko unijo je 1,5 milijarde evrov. Za obdobje 2021−2027 je za nepovratna sredstva TEN-T v državah članicah na voljo 25,8 milijarde evrov.
Vodik že danes lahko tudi pomaga pri lokalni proizvodnji energije za električne avtomobile. Tako smo polnili električnega lexusa RZ.
Foto: Lexus
Taki vložki bodo v prihodnjih desetletjih postali nujni, če se želi Evropska unija prometno razogljičiti do leta 2050. Kot je v pogovoru za Siol.net povedal Uroš Salobir iz Elesa, upravitelja energetskega omrežja v Sloveniji, je uspešnost vsesplošne elektrifikacije odvisna od pravilnih strategij in potez v nekaj naslednjih letih.
Kot je pokazala Volkswagnova predstavitev koncepta ID.2all, avtomobilisti spet prehitevajo stanje infrastrukture. Ta bo v prihodnje zahtevala mnoge pametne polnilnice, velik porast fotovoltaike in drugačno dojemanje uporabe elektrike, ki bo lahko postala čez dan cenejša kot ponoči.
Koliko časa je še ostalo do začetka resnejših infrastrukturnih načrtov? Že letos lahko na hitrih polnilnicah ob evropskih avtocestah pričakujemo čakalne vrste, brez katerih v prehodnem obdobju (približno deset let) najbrž ne bo šlo. Obetajo se veliki polnilni parki, po besedah Salobirja jih bo samo v Sloveniji od deset do 15. Njihova postavitev pa bo zahtevala čas.
Renault koncept prihodnje električne "petke"
Foto: Renault
Z vidika ponudbe avtomobilov postaja leto 2025 vse pomembnejše. Volkswagen je kot prvi napovedal konkretni električni avtomobil s ceno 25 tisoč evrov, ni pa to edini tovrstni napovedani koncept. Podobnega pripravlja Renault, enako tudi Hyundai. Cena bo morala biti zaradi konkurenčnosti podobna. Okrog leta 2025 oziroma 2026 bo začel Audi na trg pošiljati le še električne modele, namensko električno platformo bo začel uporabljati Stellantis, tudi BMW bo po tej letnici začel ponujati prve modele s prav tako električne platforme "Neue Klasse".
V kolikšnem obsegu bomo v prihodnjih desetletjih vozili električne (ali vodikove) avtomobile, je pod črto odvisno od dveh poglavitnih dejavnikov. Najprej je tu infrastruktura, ki bo morala biti dovolj razširjena in tudi "pametna", da bo znala veliko bolje kot danes izkoriščati električno energijo v tistem času, ko bo na ta trgu (predvsem iz obnovljivih virov) poceni.
Drugi pomembni dejavnik pa leži na ramenih avtomobilskih inženirjev, ki bodo morali narediti take električne avtomobile, ki bodo relativno dostopni in s katerimi se bodo ljudje radi vozili. Ob vsem tem bo vprašanje leta 2035, ali bomo torej od tega leta naprej v Evropi lahko kupili le še avtomobile brez neposrednega izpusta, postalo povsem birokratske narave.
Komentarji
Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.
Ali želite prijaviti neprimeren komentar moderatorju?
Uspešno ste prijavili komentar.
Komentar je že prijavljen.