Petek, 25. 7. 2025, 21.51
13 ur, 2 minuti
Alternativni pogoni v Evropi
Kitajska že mogoče, Evropa še ne: klasični motor ostaja nepogrešljiv, Slovenija ni izjema
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,62
Dva od treh novih avtomobilov imata letos v Evropi še vedno vgrajen tudi motor na notranje zgorevanje (bencin, dizel, hibridi), in to kljub temu da je prodaja baterijskih avtomobilov s priključnim kablom letos v prvem polletju zrasla za 23 odstotkov.
Prodaja novih avtomobilov je letos v Evropi (EU in države EFTA) upadla za slab odstotek (–0,9 odstotka), zgolj v državah Evropske unije je upadla celo za skoraj dva odstotka (–1,9 odstotka). Prodaja električnih avtomobilov v vsej Evropi je zrasla skoraj za četrtino (+24,9 odstotka) in ti avtomobili na evropski ravni predstavljajo 17,5-odstotni delež (v EU 15,6 odstotka). Skupaj s priključnimi hibridi je delež baterijskih avtomobilov pri 26 odstotkih, v enakem obdobju lani je bil 21-odstoten, kažejo podatki Evropskega združenja avtomobilskih proizvajalcev (ACEA).
Ti podatki kažejo na velik delež hibridnih avtomobilov, a podatki žal ne ločijo med samopolnilnimi hibridi in zgolj blagimi hibridi. Če pa združimo avtomobile s klasičnimi pogoni (hibridi, bencin, dizel), imajo ti v Evropi še vedno 73-odstotni tržni delež.
Evropa je na polovici preboja Kitajske
Avtomobili s priključnim kablom, ki jih na Kitajskem združujejo pod oznako nova energijska vozila (NEV), imajo v Evropi dobrih 26 odstotkov tržnega deleža. Na Kitajskem je letos v prvi polovici leta delež NEV malenkostno presegal 50 odstotkov, kar kaže na veliko razliko med evropskim in kitajskim trgom. Razlika je objektivno v cenovno veliko dostopnejših električnih avtomobilih, ki jih lahko kupijo Kitajci.
V Sloveniji je delež vseh priključnih avtomobilov letos pri 12 odstotkih, delež električnih pa pri dobrih devetih odstotkih.
