SiolNET. Avtomoto Zgodbe
10

termometer

  • Messenger
  • Messenger
Maciej Galant

Slovencem prodaja BMW-je: Življenje je super, pogoji za "biznis" ne

10

termometer

Maciej Galant
Maciej Galant je pred natanko štirimi leti prevzel vodenje družbe BMW Group Slovenija. Foto: Gregor Pavšič

Maciej Galant je poslovnež, ki štiri leta živi v Sloveniji in vodi prodajo vozil skupine BMW. V Sloveniji uživa, pogreša pa bolj ambiciozno in z davki manj obremenjeno poslovno okolje.

Maciej Galant je študiral na Fakulteti za pomorstvo in promet na Univerzi Meritime v Szczecinu. Družbi BMW Group se je pridružil leta 2006. V BMW Group Poljska je bil kot direktor prodaje odgovoren za celotno strategijo prodaje, razvoj prodajne mreže in prvenstvo v premium segmentu. Prej je deloval na različnih vodstvenih položajih v bančnem sektorju. 1. marca leta 2016 je prevzel vodenje družbe BMW Group Slovenija.

V Slovenijo se je preselil pred slabimi štirimi leti in prevzel vodenje družbe BMW Group Slovenija. Iz njegovega pripovedovanja je bilo mogoče razbrati, da mu je življenje v Ljubljani zelo všeč. Slovenija in Poljska sta zanj državi dveh nasprotij. Razmere za delo in posel so si zelo različne in tudi na vprašanje, kaj s Poljske pri nas v Sloveniji najbolj pogreša, kot iz topa odgovori – boljše razmere za 'biznis'.

Čez Slovenijo z avtomobilom hitreje kot okrog Varšave

"Življenje v Sloveniji bi opisal kot zelo udobno, standard življenja je visok. Lahko grem kamor koli, pa niso razdalje skoraj nikoli večje kot sto kilometrov," je povedal Galant. Sam zase pravi, da dela od devete ure zjutraj do polnoči oziroma je v tem času vsaj dosegljiv za sodelavce. V prostem času uživa v športnih aktivnostih in pri tem poudarja raznolikost Slovenije.

Na Poljskem ni po državi nikoli potoval z avtomobilom, temveč vedno z vlakom ali letalom. Ko je prometna konica, je z avtomobilom samo za vožnjo s severa na jug Varšave potreboval dve ali tri ure. To je več kot zdaj potrebuje za vožnjo od Maribora do Kopra. Pot čez vso Poljsko lahko vzame tudi 10 ur in več. V Sloveniji ni še nikoli uporabljal javnega prevoza.

BMW X7 Avtomoto Premiera v Sloveniji: največji BMW, ki zelo mika tudi Slovence

"Trdno verjamem, da bi lahko Slovenija gospodarsko mnogo hitreje rasla. Lahko bi bila uspešnejša. Stimulacija rasti. O naložbi avstrijske Magne sem bral že ob prihodu v Slovenijo, in to še zdaj ni končano." "Trdno verjamem, da bi lahko Slovenija gospodarsko mnogo hitreje rasla. Lahko bi bila uspešnejša. Stimulacija rasti. O naložbi avstrijske Magne sem bral že ob prihodu v Slovenijo, in to še zdaj ni končano." Foto: Gregor Pavšič Življenje v Sloveniji je dobro, razmere za 'biznis' so slabe

"Življenje je v Sloveniji zelo dobro, poslovati pa je mnogo teže. Veliko je davkov, ki zavirajo rast. Zelo veliko število ljudi dela v javni upravi ali jim pomagajo socialni transferji. Le okrog 25 odstotkov ljudi ustvarja BDP. Davki so posledično visoki. Poljska ravno nasprotno. Česar koli se dotakneš, to raste in imaš lahko letno rast za 30 ali 40 odstotkov. Vse to pa je tudi posledica ugodnih davkov. Večino avtomobilov kupijo podjetniki, prav tako podjetja za zaposlene. Svoje službene avtomobile menjajo na tri leta," razlaga Poljak, ki vodi prodajo znamke BMW Slovencem.

Pri tem omenja bonitete za službene avtomobile, ki po njegovih besedah uničujejo ta del avtomobilskega trga v Sloveniji. Podjetja hranijo službene avtomobile tudi po sedem let, da se tako izognejo davkom. To negativno vpliva tako na okoljsko prijaznost teh vozil kot tudi na njihovo varnost.  

"Pogrešam obseg posla in obseg rasti. Trdno verjamem, da bi lahko Slovenija gospodarsko mnogo hitreje rasla. Lahko bi bila uspešnejša. Potrebna je stimulacija rasti. O naložbi avstrijske Magne sem bral že ob prihodu v Slovenijo, in to še zdaj ni končano. Traja leta, da dobiš gradbeno dovoljenje. Česa takega do zdaj še nisem videl. Država potrebuje hitrejši razvoj," opozarja Poljak.

Macieja Galanta smo povprašali tudi, kdaj se je navdušil nad avtomobili in kateri je bil njegov prvi sanjski avtomobil.

"Ko sem bil star sedem let, smo bili s starši na počitnicah v Opatiji in na Reki. Pred hotelom Marina sem videl parkirane takrat povsem nove avtomobile BMW serije 3, ki so jih predstavili le malo prej. To je bil moj prvi sanjski avtomobil. Oče je bil inženir v pomorstvu in tudi sam sem kot otrok pogosto razmišljal o inženirskih rešitvah," razlaga Galant, ki je avtomobil prvič vozil že pri osmih letih.

Slovenija se vrti okrog Ljubljane, Poljska okrog Varšave

Poljska ima v nasprotju s Slovenijo še več težke industrije, prav tako odprte rudnike premoga in bakra. Podobno kot Ljubljana se tudi v Varšavi izdela pol državnega BDP. Centralizacija je torej v obeh državah zelo izrazita. Večina tujih podjetij ima na Poljskem sedež prav v prestolnici. Tam je na primer tudi sedež Ikee, ki za svoje izdelke večinoma uporablja prav poljski les. Zaradi nahajališč bakra so poljska podjetja tudi pomembni dobavitelji v avtomobilski industriji.

"Imamo pa težave z onesnaženostjo, veliko večino elektrike ustvarimo s pomočjo fosilnih goriv. Smo tudi pomemben izdelovalec vetrnic, a jih uporabljamo le v severnem delu ob morju. Drugje po državi zanje preprosto ni vetra in zato je tudi majhen delež obnovljive energije."

Športni terenci so tudi za znamko BMW nepogrešljivi, a Galant vozi športnega BMW M2 competition. Športni terenci so tudi za znamko BMW nepogrešljivi, a Galant vozi športnega BMW M2 competition. Foto: Gregor Pavšič

V Ljubljani so v soboto zjutraj ulice čiste, na ulici še ni videl pretepa

Po njegovih besedah med Poljaki in Slovenci ni veliko razlik. Poudarja voljo do trdega dela, poslovni duh, osredotočenost na rešitve in nujen pogum.

"Slovenci živijo nekoliko bolj umirjeno. V soboto zjutraj po petkovem večeru ni nikjer mogoče videti razbitih steklenic. Nobene umazanije ni, vse je lepo. Do zdaj tudi še nisem videl pretepa na ulici. Na Poljskem se ljudje hitro stepejo in so zelo temperamentni," pravi Galant. In skupne teme za pogovor?

"S Slovenci lahko o avtomobilih govoriš neskončno. Veliko vedo o tehniki, novih modelih, zelo podrobno jih poznajo. Včasih me to zelo preseneča. To izhaja iz dejstva, da javni prevoz ni močna stran Slovenije. Za kakršno koli pot je treba vzeti avtomobil."

Poljaki po cesti divjajo bolj kot Slovenci

Galant prav tako ni mogel mimo razlik v prometni kulturi na cestah v Sloveniji in na Poljskem. Hitrosti so pri nas mnogo nižje in večina voznikov spoštuje omejitve hitrosti. Poljska policija pri nadzoru ni posebej natančna in tudi kazni niso zelo visoke.

"Če bi bile kazni na ravni slovenskih, bi bilo zagotovo drugače. Zelo hitro po prihodu v Ljubljano sem dobil kazen in od takrat zelo pazim. Na obvoznici v Varšavi, kjer so tri- ali štiripasovne ceste, vozijo avtomobili tudi s hitrostmi okrog 150 kilometrov na uro. Na avtocesti vozijo tudi majhni avtomobili okrog 160 kilometrov na uro."

Komentarji

28

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

  • sanfrancisco / 02.03.2019. ob 10:55 +14 - 2

    Večni problem Slovenije. Preveč ljudi na državnih jaslih in premalo ljudi, ki ustvarjajo BDP. Zgledovati in posnemati je potrebno gospodarsko uspešne države. Ljudje lažje razumejo spremembe, če jim poveš, da tako delajo v najrazvitejših državah. Pri nas pa poslušamo predavanja Šmucove, Boscarola in Akrapoviča na eni strani in potem nekega Kordiša in njemu podobnih, na druga strani. Bluzači, ki bi radi odkrili toplo vodo.

    +14 - 2
  • sskomentator / 02.03.2019. ob 15:25 +9 - 1

    Po komentarjih se lepo vidi, kaj oz. kje kdo dela. Človek je zadel bistvo problema. Premalo je podjetništva in preveč JS-kih jasli. Zato tehnologijo kupujemo, namesto da bi jo prodajali.

    +9 - 1
  • mcgiver / 02.03.2019. ob 11:28 +10 - 3

    Če primerjamo našo državo z dva milijona prebivalcev in npr. sosednjo Avstrijo ki ima 8 milijonov prebivalcev... Število državnih uslužbencev pa skoraj enako. Gospodarsko Slovenijo reši samo popoln reset. Ali, če smo že pregovorno narod hlapcev, bi bilo tako vseeno, če bi bili pod Avstrijsko državo. Imamo lepo državo na fantastični geo lokaciji, samo izkoristit tega nočemo.

    +10 - 3
delitve: 86
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin