SiolNET. Avtomoto Zgodbe
2,33

termometer

  • Messenger
  • Messenger

Kako gasilci v zveriženi pločevini in ognju rešujejo življenja #video

2,33

termometer

Intervencije ob prometnih nesrečah so vse pomembnejša naloga prostovoljnih gasilcev. Med prvimi so na kraju nesreč, kjer iz razbitih avtomobilov režejo poškodovance in gasijo vozila. Reševanje postaja tehnično vse bolj zahtevno, zahtevnost pa povečujejo tudi nove tehnologije v vozilih. Še vedno pa intervencija od gasilca zahteva predvsem mirno kri, pogum in osredotočenost.

[video: 60731 / ]

Prostovoljna gasilska društva prevzemajo vse pomembnejšo vlogo pri zagotavljanju prometne varnosti oziroma reševanju ob prometnih nesrečah na slovenskih cestah. Na njih je letos umrlo že 108 oseb, v 24 urah se občasno na slovenskih cestah zgodi tudi več kot sto prometnih nesreč, gasilsko reševanje pa je v večini teh primerov vse bolj zapleten sistem reševanja. Gasilci morajo imeti vsaj nekaj znanja strojnika, pogosto celo varilca in psihologa, da se znajo v kritičnih situacijah pravilno odzvati.

Gasilci so zelo aktivni tudi pri ozaveščanju. Pisali smo že o prostovoljnem gasilcu Anžetu Albrehtu iz Logatca, ki je sprožil akcijo ozaveščanja za pravilno razvrščanje na avtocestah v primeru nesreč ali zastojev. K akciji je zvabil tudi Dars in Agencijo za varnost v prometu, ki je Albrehta pred kratkim za njegov trud nagradila s posebnim priznanjem.

Peter Kenk, poveljnik prostovoljnega gasilskega društva Stara Vrhnik, ki je s svojo enoto vključen v državni sistem intervencij ob prometnih nesrečah. | Foto: Gregor Pavšič Peter Kenk, poveljnik prostovoljnega gasilskega društva Stara Vrhnik, ki je s svojo enoto vključen v državni sistem intervencij ob prometnih nesrečah. Foto: Gregor Pavšič Gasilci manj gasijo in večkrat pomagajo pri prometnih nesrečah

"V zadnjih letih je res vse manj gašenj požarov, povečuje pa se število posredovanj pri prometnih nesrečah," pravi Peter Kenk, poveljnik prostovoljnega gasilskega društva s Stare Vrhnike. Včeraj so tam na dnevu odprtih vrat predstavili interventno gasilsko akcijo z rezanjem ponesrečencev iz vozila in tudi gašenje v primeru požara na vozilu.

Kenkova enota, ki jo sestavlja okrog 25 prostovoljnih gasilcev, je v začetku leta dobila koncesijo za gasilsko društvo širokega pomena. V Sloveniji je okrog 50 gasilskih društev s tem statusom, ki so uradno vključena v sistem reševanja na slovenskih avtocestah.

Klic v sili na številko 112 prek centra za obveščanje najprej v akcijo pošlje gasilce ljubljanske brigade, nato pa odvisno od lokacije tudi lokalna društva. Ta so lahko na kraju nesreče precej hitreje od ljubljanskih gasilcev, vsaka pomoč pri hujših prometnih nesrečah pa pride prav. Letno sodelujejo vsaj na treh ali štirih večjih in reševalno zahtevnejših prometnih nesrečah oziroma intervencijah, dodaja Kenk.

Gasilsko posredovanje ob prometnih nesrečah zahteva zelo kompleksno znanje. Gasilci morajo ohraniti mirno kri, ko si le nekaj centimetrov od poškodovancev v vozilo utirajo pot s škarjami in preostalim orodjem. | Foto: Gregor Pavšič Gasilsko posredovanje ob prometnih nesrečah zahteva zelo kompleksno znanje. Gasilci morajo ohraniti mirno kri, ko si le nekaj centimetrov od poškodovancev v vozilo utirajo pot s škarjami in preostalim orodjem. Foto: Gregor Pavšič

Moderni gasilski tovornjak, ki je prilagojen tehničnemu posredovanju. V njem je praktično vse, kar gasilci pri reševanju v prometnih nesrečah potrebujejo. | Foto: Gregor Pavšič Moderni gasilski tovornjak, ki je prilagojen tehničnemu posredovanju. V njem je praktično vse, kar gasilci pri reševanju v prometnih nesrečah potrebujejo. Foto: Gregor Pavšič Moderni tovornjak ima vse, kar potrebuje gasilec v zapletenem poteku reševanja

Novejši gasilski tovornjak razkriva vso zapletenost posredovanj ob avtomobilskih prometnih nesrečah. Poleg rezervoarja z vsaj 1.500 litri vode (gasilski tovornjaki imajo sicer lahko tudi rezervoarje z več tisoč litri vode in pene) tak tovornjak s seboj pelje tudi vso opremo za razsvetlitev kraja nesreče (na voljo so tudi baterijski žarometi), močne hidravlične škarje za rezanje pločevine, najrazličnejšo orodje, podest za lažji dostop do ponesrečenega vozila, bombe s kisikom, vso zaščitno opremo in podobno. Ko so ga vrhniški gasilci dobili, so ga morali že prvi dan poslati na intervencijo.

Te škarje so težke 25 kilogramov, pločevino pa lahko obdelujejo z več kot sto tonami pritiska.  | Foto: Gregor Pavšič Te škarje so težke 25 kilogramov, pločevino pa lahko obdelujejo z več kot sto tonami pritiska. Foto: Gregor Pavšič Pri množičnih prometnih nesrečah je nujno sodelovanje različnih enot

Ob prihodu do priložnostnega razbitega avtomobila so gasilci z vnaprej določenimi nalogami zavarovali kraj reševanja, eden izmed njih je s kredo že označil mesto rezanja karoserije. Medtem ko se gasilci prebijajo do ponesrečencev, drugi poskušajo zavarovati najranljivejše dele njihovih teles. V sodelovanju z zdravstvenim osebjem ponesrečenca stabilizirajo na nosilih in ga odnesejo na varno.

Reševanje enega ponesrečenca je na vaji vzelo več minut. Ni si bilo težko predstavljati, koliko več časa potrebujejo gasilci v primeru množičnih prometnih nesreč. Le spomnimo se letošnjega verižnega trčenja na primorski avtocesti pri Podnanosu.

Posamezna gasilska enota pokriva veliko območje. V primeru PGD Stara Vrhnika to pomeni avtocesto od Vrhnike do Brezovice in Vrhnike do Logatca, poleg tega pa še regionalne in državne ceste (ter preostale gasilske nujne primere) v občinah Vrhnika in Log - Dragomer. V primeru hujših prometnih nesreč – tako z vidika udeleženih vozil kot zahtevnosti reševanja – je ključno uspešno sodelovanje več različnih gasilskih enot. Njihov vpoklic in razporejanje koordinira center za obveščanje.

Reševalci opogumljajo voznike, naj do prihoda reševalnih služb ponesrečencem pomagajo po svojih najboljših močeh. Vsaka pomoč je dobrodošla, ohraniti je treba mirno kri, se zbrati in v skupini ljudi določiti naloge ter prevzeti pobudo, poudarjajo reševalci. | Foto: Gregor Pavšič Reševalci opogumljajo voznike, naj do prihoda reševalnih služb ponesrečencem pomagajo po svojih najboljših močeh. Vsaka pomoč je dobrodošla, ohraniti je treba mirno kri, se zbrati in v skupini ljudi določiti naloge ter prevzeti pobudo, poudarjajo reševalci. Foto: Gregor Pavšič

Že en goreč avtomobil je velik izziv, kaj šele tovornjak 

Predvsem v poletnih mesecih so na slovenskih avtocestah dokaj pogosti požari na tovornjakih. Starovrhniški gasilci so primer gašenja prikazali na osebnem avtomobilu. Kljub moderni opremi in hitremu pristopu je gašenje z vodo, kjer so uporabili različne tehnike pršenja, in peno trajalo vsaj deset oz. 15 minut. Vode v velikem tovornjaku je že pri enem osebnem avtomobilu zmanjkalo, tako da so morali cevi priklopiti na bližnji hidrant. Razlito gorivo iz vozila je ognju ves čas dodajalo novo energijo. Pri gašenju velikega tovornjaka, kjer je goriva in gorljivih materialov še neprimerno več, je zato nujno sodelovanje več gasilnih tovornjakov in dobro usposobljenih gasilcev.

En gasilni tovornjak težko obvlada ogenj že na osebnem avtomobilu, še veliko zahtevnejše je gašenje tovornjaka. Gasilci v primeru nesreč še vedno poudarjajo pomen pravilnega razvrščanja vozil, da lahko intervencijske ekipe hitro pripeljejo do kraja nesreče oziroma gorečega vozila. | Foto: Gregor Pavšič En gasilni tovornjak težko obvlada ogenj že na osebnem avtomobilu, še veliko zahtevnejše je gašenje tovornjaka. Gasilci v primeru nesreč še vedno poudarjajo pomen pravilnega razvrščanja vozil, da lahko intervencijske ekipe hitro pripeljejo do kraja nesreče oziroma gorečega vozila. Foto: Gregor Pavšič

Kako lahko vozniki na cesti pomagajo gasilcem?

"Vsako leto pošljemo tri ali štiri naše gasilce v center za reševanje in usposabljanje na Ig. Moderna vozila s seboj prinašajo tudi moderno tehniko in materiale. Nov izziv za gasilce predstavljajo tudi vozila z alternativnimi viri pogonov, med njimi so tudi električna vozila, pa avtomobili s pogonom na avtoplin in podobno," dodaja Kenk.

V primeru nesreč tudi sam opaža boljše razvrščanje na slovenskih avtocestah, stanje pa še vedno ni povsem zadovoljivo. Že en nepreviden voznik lahko oteži dostop intervencijskih ekip, pri reševanju pa pogosto šteje vsaka minuta.

"Večkrat opazim, da se vozniki pravilno razvrstijo ob prehodu prvega gasilskega tovornjaka. Ko se proti prizorišču pelje naslednji tovornjak, je pogosto stanje že veliko slabše. Vozniki morajo vedeti, da bo v primeru večje nesreče tja peljalo več intervencijskih vozil in da morajo ostati ves čas pravilno razvrščeni."

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

delitve: 79
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin