Hyundai tucson je zmagovalec primerjalnega testa športnih terencev. Med 12 kandidati sta mu bila po skupni oceni najbližje cupra formentor in mazda CX-30. Po uporabnosti je na vrhu seat ateca, ki je tudi v skupnem seštevku presenetljivo ugnal oba koncernska brata.
Na primerjalnem testu je bilo 12 športnih terencev, med katerimi je bilo tudi nekaj značajskih razlik.
Primerjalni test PRIMA, v katerem poleg Siol.net sodeluje še šest slovenskih medijev, je tokrat pod drobnogled spet vzel športne terence srednjega razreda. Med 12 kandidati so bile po ocenjevanju več kot 30 različnih parametrov razlike večinoma zelo majhne. Med četrtim in desetim mestom je bila razlika na primer le pet odstotnih točk.
Test je na enem mestu zbral avtomobile nekoliko različnih karoserijskih zasnov. Cupra s formentorjem spada med dinamično zasnovane avtomobile, Alfa Romeo želi s tonalejem trkati na vrata premijskega razreda, medtem je Mazda s CX-30 dimenzijsko že na spodnji ravni tega razreda.
Cupra formentor je tudi zaradi svoje bolj dinamične in kupejevske zasnove zelo vpadljiv avtomobil, ki pa kljub svoji obliki ponuja tudi zgledno prostornost.
Seat ateca je v skupnem seštevku točk prehitel tako VW tiguana kot škodo karoq. Ateca se je izkazala predvsem s prostornostjo.
Hyundai najbolj celovit, cupra kljub kupejevski obliki tudi prostornaNa zadnjem primerjalnem testu tega razreda je zmagal takrat povsem novi peugeot 3008, tokrat pa je skupna zmaga pripadla hyundaiu tucsonu. Izkazal se je s svojo celovitostjo. Zelo dobro se je izkazal v vseh ocenjevalnih sklopih, najboljši pa je bil pri oceni asistenčnih sistemov in pri ceni ter lastniških stroških.
Drugouvrščena cupra formentor z dinamično zasnovo poudarja dobre vozne lastnosti in trka na voznikova čustva, zelo dobro pa se je izkazala tudi pri prostornosti ter uporabnosti. Kljub majhnosti se je med najboljše zavihtela mazda CX-30, predvsem s prostornostjo pa je presenetil seat ateca. Ta je v skupnem seštevku ugnal koncernska brata, volkswagna tiguana in škodo karoq.
|
|
SKUPAJ |
uporabnost |
prtljažnik |
motor, podvozje |
asistenčni sistemi |
cena |
nedoločilniki |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Hyundai Tucson |
1333 |
266 |
119 |
200 |
238 |
280 |
230 |
|
Cupra Formentor |
1299 |
280 |
77 |
224 |
231 |
224 |
263 |
|
Mazda CX-30 |
1246 |
259 |
70 |
226 |
203 |
280 |
208 |
|
Seat Ateca |
1222 |
315 |
119 |
214 |
154 |
252 |
168 |
|
Škoda Karoq |
1219 |
301 |
98 |
207 |
175 |
252 |
186 |
|
Ford Kuga |
1205 |
280 |
98 |
212 |
210 |
238 |
167 |
|
VW Tiguan |
1179 |
280 |
119 |
194 |
175 |
217 |
194 |
|
Alfa Romeo Tonale |
1167 |
252 |
70 |
199 |
217 |
203 |
226 |
|
Citroen C5 Aircross |
1159 |
245 |
119 |
195 |
147 |
245 |
208 |
|
Peugeot 3008 |
1130 |
273 |
105 |
202 |
140 |
196 |
214 |
|
Opel Granland |
1064 |
273 |
98 |
167 |
154 |
210 |
162 |
|
Jeep Compass |
952 |
210 |
63 |
159 |
203 |
168 |
149 |
Enega od najuporabnejših prtljažnikov ima citroen C5 aircross, ki ima kot edini zadaj tri posamične, a tudi nekoliko manj udobne sedeže.
Različni zmagovalci po posameznih sklopih, v petih letih so se podražili za 10 tisočakovGlavni namen primerjalnega testa je tudi tokrat ponuditi podrobnejši vpogled v ta avtomobilski razred, ki v Sloveniji po prodajnem volumnu pomeni drugi največji avtomobilski segment.
Po uporabnosti notranjosti je bil na vrhu Volkswagnov trojček tiguan-karoq-ateca, enako sta se odlično odrezala tudi ford kuga in cupra formentor. Pri prtljažniku je poleg atece, tucsona, in tiguana izstopal tudi citroen C5 aicross. Ta je imel edini zadaj tri samostojne sedeže, tiguan pa pomično zadnjo klop.
Po oceni motorja in podvozja so bili na vrhu mazda CX-30, formentor in ateca, glede na ceno in lastniške stroške pa tucson, CX-30 in ateca. Mimogrede, povprečna cena primerljivo opremljenega ducata avtomobilov na testu je bila z upoštevanimi popusti 37 tisoč evrov. Na zadnjem testu pred petimi leti so bili v povprečju še deset tisoč evrov cenejši.
In še poraba: na testnem krogu sta bila najbolj varčna mazda CX-30 in ford kuga, povprečna kombinirana poraba je znašala 7,1 litra.
Preverjali smo tudi prostornost na zadnji klopi, preprostost nameščanja otroških sedežev in udobje na zadnji klopi.
| palec gor | palec dol | |
| Hyundai tucson | skoraj najcenejši na testu, prostornost potniške kabine, odlična založenost z asistenčnimi sistemi | največja poraba goriva med vsemi na testu, vizualna podoba ni pogodu vsakomur |
| Cupra formentor | prtljažni prostor, vozne lastnosti, serijski asistenčni sistemi, podoba | visoka poraba goriva, neudobna zadnja klop, upravljanje vseh funkcij prek zaslona na dotik |
| Mazda CX-30 | najbolj varčen na testu, materiali in ergonomija notranjosti, najbogatejša serijska oprema, najcenejši avto na testu | prostornost prtljažnika, prostor za glavo in kolena na zadnji klopi, glasnost motorja |
| Seat ateca | največ prostora, najbolj uporaben prtljažnik, udobna vožnja, manjša poraba goriva | skromna založenost z asistenčnimi sistemi, glasnost motorja, slabša večopravilna enota |
| Škoda karoq | ergonomija, prostornost na zadnji klopi, preglednost | serijski in doplačilni asistenčni sistemi, uporabnost prtljažnika |
| Ford kuga | prilagodljivost zadnje klopi, prostornost spredaj in zadaj, poraba goriva, najcenejši servisni interval | samo ročni menjalnik pri testnem motorju, trši sprednji sedeži, povprečna kakovost materialov |
| Volkswagen tiguan | dobra preglednost, velikost prtljažnega prostora, uporabnost potniškega dela | prostor za glave na zadnji klopi, poraba goriva, serijska založenost z asistenčnimi sistemi, drsniki na volanskem obroču |
| Alfa romeo tonale | odlične vozne lastnosti, varčnost motorja, materiali v notranjosti | prostornost prtljažnika, cenovna primerljivost z drugimi modeli, glasnost motorja |
| Citroen C5 aircross | trije individualni sedeži zadaj, najudobnejši med vsemi, uporabnost in dolžina prtljažnika | slaba kamera za vzvratno vožnjo, slabša založenost z asistenčnimi sistemi, upravljanje vseh funkcij prek zaslona na dotik |
| Peugeot 3008 | kakovost materialov znotraj, uporaben prtljažni prostor, udobna vožnja, zelo dobra preglednost | upravljanje vseh funkcij prek zaslona na dotik, slab občutek na volanu, cenovna konkurenčnost |
| Opel grandland | ergonomija v kombinaciji s fizičnimi stikali, dolžina in uporabnost prtljažnika, | slabša preglednost, poraba goriva, povprečna prostornost, najdražji servisni interval |
| Jeep compass | serijski asistenčni sistemi, povezljivost, glasnost na mestu in pri 60 km/h | najdražji in z najdražjimi servisi, prostornost na zadnji klopi, uporabnost prtljažnika |
Komentarji
Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.
Ali želite prijaviti neprimeren komentar moderatorju?
Uspešno ste prijavili komentar.
Komentar je že prijavljen.