SiolNET. Avtomoto Testi
0,85

termometer

  • Messenger
  • Messenger
Test nove različice: peugeot 2008 1.2 130 EAT8 GT-Line

Nič več tabu: avtomatik tudi za majhne križance

0,85

termometer

Peugeot 2008
Paket GT-Line prinaša črne kontrastne dodatke, žarometi LED pa dopolnijo videz sprednjega dela s tremi svetlobnimi "kremplji". Foto: Gašper Pirman

Pred pol leta smo lahko prvič resneje preizkusili 2008 in mu pravzaprav nismo očitali resnih pomanjkljivosti. Še vedno lahko nekaterim težave povzroča pogled na merilnike, upravljanje vseh funkcij preko zaslona bi lahko nadomestila še kakšna fizična stikala in na seznamu opcijske opreme so sprva manjkali žarometi LED. Tokratni testni 2008 je tako imel spredaj nameščene polne žaromete LED, povrhu vsega smo lahko še preizkusili, kako deluje 1,2-litrski bencinski motor v kombinaciji z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. 

Ko je Peugeot poleti leta 2019 predstavil drugo generacijo mestnega križanca 2008, so pritegnili zanimanje marsikaterega kupca v najhitreje rastočem segmentu v Evropi. S posrečeno zunanjo podobo, za ta razred izredno kvalitetno potniško kabino in poudarkom na vsakodnevni uporabnosti so upravičili prvotno navdušenje in 2008 je postal finalist izbora slovenski avto leta 2021, v našem velikem primerjalnem testu Prima pa je zaostal le za kamiqom.

PRIMA test SUV B Avtomoto Deset kandidatov, to so najboljši mali SUV-ji #foto

Čeprav sodi med kompaktne SUV, je presenetljivo prostoren 

Inženirji so zato v primerjavi s prvo generacijo 2008 raztegnili medosje za šest centimetrov – to v notranjosti prinaša predvsem prostorski napredek na zadnji klopi in večji prtljažnik. Ko smo namreč sedli zadaj, je za voznikom ostalo še dobrih deset centimetrov prostora za kolena. Prtljažnik ima pod polico 434 litrov prostora, kar je 24 litrov več kot pri predhodniku. Če odstranimo polico, se prostornina razširi na 545 litrov oziroma 1.467 litrov ob podrti zadnji klopi, kar je največ v svojem razredu. V vrata smo lahko spravili celo litrsko plastenko in mapo A4 v predal.

  Peugeot 2008 Renault captur Suzuki vitara Ford puma Volkswagen t-cross škoda kamiq Citroen C3 aircross
Doplačilo za samodejni menjalnik v EUR 1.800 1.700 1.300 Ni opcije samodejnega menjalnika 1.900 1.900 2.300 (močnejši motor kot pri ročnem menjalniku)
Vstopna cena s samodejnim menjalnikom v EUR 22.190 21.690 20.730   21.657 20.613 20.600

Samodejni menjalnik, vrednih 1.800 evrov doplačila 

Prvi test 2008 smo opravili z ročnim menjalnikom, tokrat je bil z močnejši 1,2-litrskim bencinskim motorjem sparjen že poznani 8-stopenjski samodejni menjalnik. Poznamo ga že iz modelov 3008, 5008 in 508. 

Kot že večkrat poudarjeno, gre za super menjalnik, ki dobro sledi potezam voznika in znatno izboljša vsakodnevno kvaliteto vožnje. Oblikovno všečna ročica dopolnjuje vizualno razgibano potniško kabino, prav tako je preprosta za uporabo. Če pogledamo na cenik, je 2008 s paketom opreme GT in samodejnim menjalnikom od enakega motorja z ročnim menjalnikom dražji za 1.800 evrov.

Galerija: peugeot 2008 stavi na svoj prikupen videz

1 / 22
2 / 22
3 / 22
4 / 22
5 / 22
6 / 22
7 / 22
8 / 22
9 / 22
10 / 22
11 / 22
12 / 22
13 / 22
14 / 22
15 / 22
16 / 22
17 / 22
18 / 22
19 / 22
20 / 22
21 / 22
22 / 22

Moderne luči prinašajo tri kremplje 

2008 ima prepoznaven svetlobni podpis spredaj in zadaj, a spredaj zaradi možnosti halogenskih žarometov ni bil popoln. S Pri enakem motorju in enakem paketu opreme je treba za samodejni menjalnik doplačati 1.800 evrov. Uporabnost in povečana kvaliteta vožnje upravičita to dodatno plačilo. Pri enakem motorju in enakem paketu opreme je treba za samodejni menjalnik doplačati 1.800 evrov. Uporabnost in povečana kvaliteta vožnje upravičita to dodatno plačilo. Foto: Gašper Pirman pomočjo žarometov LED je oblikovni podpis s prvotnega razkritja sedaj mogoče tudi naročiti, saj so ob glavnem svetilnem elementu nameščene še tri pokončne svetilne črte. 

A polni žarometi LED nimajo le vizualne funkcije. So pomemben varnostni element, saj je svetilnost ponoči bistveno boljša, skupaj s samodejnim prižigom daljinskih luči je vožnja ponoči bistveno manj naporna za voznika.Te so serijsko nameščene pri paketu GT-Line, pri vstopnem paketu active pa so nameščeni običajni delni žarometi LED z dnevnimi lučmi. 

Menjalnik je velik plus, a poviša porabo 

Čeprav samodejnemu menjalniku ne moremo pripisati očitnih slabost in bi ga priporočili vsem, je ob nakupu nove 2008 treba priznati, da je samodejni menjalnik posredni krivec za nekaj decilitrov višjo povprečno porabo goriva. 

Desetinsko slabšega pospeška do stotice ne bo opazil nihče, a je že v uradnih podatkih zapisano, da ob samodejnem menjalniku povprečna poraba poskoči za pol litra. Na cesti se je potem tovarniško deklarirana poraba s 6,5 litra dvignila na 6,9 litra. Če smo več kilometrov prevozili na avtocesti, se je poraba dvignila nad sedem litrov, v mešanem ciklu je vztrajala pri decilitru pod sedmimi litri.

captur 2008 Avtomoto Križanca po meri Slovencev: razlike med njima so očitne

GT-line vnaša športni duh 

Paket GT-Line seveda prinaša dolg seznam opreme, ki ga nadgrajujejo še športni dodatki. Pri zunanjosti je poleg oznak GT-Line opazen predvsem nekoliko športno zaokroženi zadek s kromiranim podaljškom izpušne cevi. Več karakterja je vidnega v notranjosti, kjer so zanimivi kontrastni zeleni šivi in imitacija ogljikovih vlaken. Kot že prej deluje 2008 sveže in moderno, mali volanski obroč pa še poudari ta športni duh. 

tehnični podatki 

peugeot 2008 1.2 puretech 130 EAT8 GT-Line 

vrsta motorja 

turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj 

prostornina v ccm 

1199 

moč v kW (KM) pri vrt./min 

96 (130) pri 5.500 

največji navor v Nm pri vrt./min 

230 pri 1.750 

menjalnik 

samodejni, osemstopenjski 

pogon 

na sprednji kolesi  

mere (dolžina x širina x višina) v mm 

4300 x 1770 x 1550 

medosna razdalja v mm 

2605 

prtljažnik v litrih 

434 

masa praznega vozila (nosilnost) v kg 

1328 (387) 

največja hitrost v km/h 

198 

pospešek 0-100 km/h v s 

9,9 

poraba (po normah EU) v l/100 km 

5,8-6,5 

poraba na testu v l/100 km 

6,9 

cena osnovnega vozila v EUR 

18.140 

cena testnega vozila v EUR 

22.500 

cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 

26.000 (s popustom 23.320) 

 

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

Delite na:
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin