promet
Ponedeljek, 17. 12. 2018, 4.00
5 let, 4 mesece
To je razlog, da v naselju vozite le 50 km/h #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
3,51
7
V naselju pogosto podcenjujemo hitrost deset kilometrov na uro nad omejitvijo, a taka razlika občutno podaljša zavorno pot našega avtomobila. Hitrost ustavljanja je odvisna tudi od voznikove zbranosti, kakovosti gum (in asfalta) ter odločnosti pritiska na zavorno stopalko. Ob zaviranju vedno stisnemo tudi sklopko.
Video: Prikaz razlike v zaviranju s 50 in 60 km/h:
Deset kilometrov na uro lahko prinese pomembno razliko pri zavorni poti. S povečano hitrostjo ta skokovito narašča.
Prekratka varnostna razdalja in podcenjevanje potrebne zavorne poti pri določeni hitrosti spadata med največje težave vsakdanjega prometa na slovenskih cestah. Zavorna pot z naraščajočo hitrostjo namreč ne narašča enakomerno, temveč kvadratno z razmerjem hitrosti. Omejitev hitrosti v naseljih je že dolgo 50, ne več 60 kilometrov na uro.
Počasnejša vožnja namreč prek posledično krajše varnostne razdalje povečuje pretočnost cest, obenem pa zmanjšuje možnost naletov avtomobilov. Na zavorno pot sicer vedno vpliva veliko dejavnikov, med njimi tudi koeficient oprijema cestišča, kakovost gum, masa vozila in podobno.
Kako hitrost teoretično vpliva na zavorno pot:
|
Hitrost |
Prevožena razdalja v 1 sekundi reakcijskega časa |
Skupna zavorna pot (reakcijski čas + zaviranje) |
|
30 km/h |
8 m |
12 m |
|
50 km/h |
13,8 m |
26 m |
|
70 km/h |
19,4 m |
43 m |
|
100 km/h |
27,7 m |
76 m |
*Upoštevane so okvirne konstante za maso vozila, koeficient oprijema s cestiščem, dejavnik pojemka …
Ko je oprijem gum s cesto slabši, so zbranost za volanom, predvidevanje in učinkovito zaviranje ključni za varno ustavitev.
Dobrih deset metrov se je povečala zavorna pot, ko smo hitrost vozila povečali za deset kilometrov na uro.
Zavirali na zasneženem asfaltu in doumeli razliko
Ker smo sredi decembra in lahko pričakujemo snežne padavine že ta teden, smo pripravili naslednji preizkus. Na poligonu Centra varne vožnje AMZS na Vranskem smo z istim avtomobilom in istimi gumami preverili potrebno varnostno razdaljo pri hitrosti 50 in nato še 60 kilometrov na uro. Povprečni voznik namreč pogosto vozi nekoliko nad omejitvijo hitrosti in jo na primer prekorači za deset kilometrov na uro.
Cesta je bila zaradi manjše količine snega sicer bolj spolzka, a želeli smo pokazati neposredno primerjavo. Inštruktor je najprej zaviral od hitrosti 50 kilometrov na uro do ustavitve, nato pa je enako storil še pri hitrosti 60 kilometrov na uro. V drugo je bil oprijem cestišča celo nekoliko boljši, a rezultat je bil zelo nazoren. Zaradi dodatnih deset kilometrov na uro višje hitrosti je avtomobil za ustavitev potreboval dodatnih deset metrov. To pomeni približno razdaljo dveh dodatnih avtomobilov.
Vsaka sekunda zapoznele reakcije ali neodločno zaviranje še podaljšata ustavljanje
Pri tem poudarjamo: inštruktor je bil osredotočen na zaviranje, prav tako je zaviral s polno močjo in brez popuščanja na stopalki za zavoro, tako da je v polnosti izkoristil pomoč sistema ABS. V vsakdanjem prometu bi lahko voznik že z dodatno sekundo zapoznelo reakcijo zavorno pot (pri 60 km/h) podaljšal za dodatnih 16 metrov. Ta rezultat kaže, da so poleg upoštevanja omejitve hitrosti enako pomembni tudi osredotočenost na dogajanje na cesti, pravilen položaj sedenja in zelo odločno zaviranje.
7