Škoda pripravlja fabio monte carlo in najdražja fabio za 250 tisoč evrov

Nova fabia postala oblikovno najbolj dinamična do zdaj, tehnološke rešitve prevzema tudi od prejšnje fabie RS

Tretja generacija škode fabie je tako tehnološko, uporabniško in oblikovno daleč od originala iz leta 1999. Fabia ni več skromna vzhodnoevropska naslednica felicie, temveč resen avtomobil vse pomembnejšega razreda majhnih avtomobilov, ki ima močan položaj tudi znotraj Volkswagnovega koncerna.

Fabia zdaj odkrito nagovarja kupčeva čustva, ponuditi hoče bistveno bolj športen, dinamičen in z energijo nabit avtomobil kot pri predhodnici.

Toda na drugi strani tretja generacija fabie ne bo na voljo v športni različici RS, ki se je na večini evropskih trgov prodajala preslabo, da bi se inženirjem v Mladi Boleslavi splačalo razvijati njeno novo generacijo. Navsezadnje je zdajšnja fabia celo prevzela nekaj rešitev, med njimi bolj neposreden volanski mehanizem in elektronsko zaporo diferenciala, prav od prejšnje fabie RS.

Nova fabia monte carlo z bolj izrazitimi zunanjimi športnimi dodatki, bo dobila tudi močnejši motor?

Od zdaj naprej bo najbolj športni del fabie predstavljala različica monte carlo. To smo poznali že prej, a zdaj bo ta škoda dobila bolj izpostavljene zunanje dodatke. Od klasične fabie se bo razlikovala po večjem sprednjem in zadnjem spojlerju, difuzorju in boljših sedežih v notranjosti vozila. Pri fabii monte carlo bodo lahko kupci avtomobil še dodatno poosebili s posebnimi nalepkami in barvnimi kombinacijami zunanjosti (platišča, streha, karoserija).

Škoda bo fabio monte carlo predstavila v začetku prihodnjega leta, glede motorne ponudbe pa naj bi bila na voljo z vsemi zdaj razpoložljivimi motorji. Ni še znano, ali bo Škoda tej fabii namenila katerega izmed močnejših koncernskih motorjev. Denimo 1,4-litrski motor TSI z močjo 110 kilovatov …