Novi BMW serije 7 – najdaljši in najprestižnejši BMW vseh časov

Jasna vizija, pospremljena z močnimi besedami

Dejstvo je, da si na Bavarskem z novo sedmico želijo zasesti vrh v segmentu prestižnih poslovnih limuzin. Pravzaprav je cilj najverjetneje še nekoliko natančnejši, v bitki titanov za čast, slavo in denar bogatih posameznikov ter mobilnih proračunov predsednikov uprav velikih podjetij premagati oba neposredna konkurenta, audija A8 in kralja z zvezdo na nosu mercedes-benza razreda S.

Oba omenjena tekmeca pa bosta svojo slavo nedvomno branila z najboljšim, kar zmoreta ponuditi tehnična domišljija in oblikovalski prestiž. Res pa je, da je BMW letvico z novo sedmico dvignil visoko, zato bo odgovor nanj, ki bo prišel tako iz Ingolstadta kot iz Stuttgarta, zagotovo nič manj izjemen. Treba je namreč poudariti, da bi ti trije z vrha slovitega nemškega trojčka s svojo tehnologijo že danes in tukaj bili zmožni voziti povsem samostojno, ker so inženirji pač spretnejši in hitrejši ter predvsem veliko natančnejši in doslednejši kot uradniki v Bruslju. Tehnika se torej razvija z veliko večjim tempom kot pa zakoni, uredbe, odloki …

BMW: Prihodnost je najbolj mogoče napovedati, če jo pomagaš sooblikovati

Vizija novega BMW serije 7 je bila združitev izjemnih vozniških občutkov in udobja "par exellence" na kraljevskih poslovnih etapah v tehnološko dovršeni limuzini, ki je zmožna vozniku in potnikom ponuditi čisto vse, dobesedno.

Tudi zato nova sedmica masaže seli še na zadnje sedeže, z ambientalno osvetlitvijo skrbi za zvezdnato nebo v stropnih oblogah, ali pa recimo pogrinja svetlobno preprogo pred avtomobil, z dišavami plemeniti zrak potniške kabine in v sredinskem naslonu med zadnjima sedežema v hladilniku hladi izbrane predikate še bolj izbranih vinskih letnikov. Nositi zmagovalni prapor prestiža danes pomeni kupcu ponuditi vrsto inovacij, tehničnih biserov in izbranih materialov.

Ob svetovni premieri nove sedmice je zato Adrian van Hooydonk, višji podpredsednik oblikovanja skupine BMW, novinca v svet pospremil z močnimi in vsekakor drznimi besedami:

"Pri BMW verjamemo, da je prihodnost najbolj mogoče napovedati, če jo pomagaš sooblikovati. Primarni cilj pri razvoju novega avtomobila je ustvariti vizijo sodobnega luksuza, ki temelji na najnaprednejših tehnologijah in izjemno natančnem posvečanju pozornosti na detajle. Ta generacija BMW serije 7 je najbolj luksuzen, najudobnejši in na splošno najboljši avtomobil, ki je bil kadarkoli izdelan v tem razredu."

Novi vrstni šestvaljni motorji in priključni hibrid BMW 740e s 40-kilometrskim električnim dometom

Za pogon novinca so razvili novo generacijo prisilno polnjenih vrstnih šestvaljnih bencinskih in dizelskih motorjev z močjo od 195 do 245 kilovatov. Posodobil so tudi bencinski motor V8. Ta s pomočjo dveh turbinskih polnilnikov zmore 330 kilovatov največje moči in 650 njutonmetrov navora v širokem območju med 1.800 in 4.500 vrtljaji v minuti.

Vsi motorji so zasnovani po tehnologiji BMW TwinPower Turbo, ki med drugim vključuje turbinske polnilnike z dvema sklopoma lopatic, pa neposredni vbrizg goriva in spremenljive čase krmiljenja ventilov valvetronic in dvojni vanos.

Na voljo bo tudi različica BMW 740e, zasnovana kot priključni hibrid. Skupna sistemska moč tega hibrida, kjer je ob dvolitrskem štirivaljniku nameščen še sinhroni elektromotor, bo ponudila nič manj kot 240 kilovatov. Povprečna poraba, izmerjena po evropskem testnem krogu za hibridna vozila, pa obljublja, da bo BMW 740e na sto kilometrov porabil le 2,1 litra in za seboj na vsak prevoženi kilometer izpustil zgolj 49 gramov ogljikovega dioksida.

Električni domet, za katerega bo skrbela litij-ionska energijska shramba, bo ob porabi 12,5 kilovatne ure na sto kilometrov znašal 40 kilometrov, največja hitrost na električni pogon pa bo dosegla 120 kilometrov na uro.

Celo menjalnik bere elektronski zemljevid

Pogonska moč se na kolesa prenaša preko 8-stopenjskega samodejnega menjalnika Steptronic, ki je ravno tako doživel tehnične posege. Povečan ima razpon prestavnih razmerji in je zmožen s prestavami oziroma njihovo menjavo slediti tudi navigacijskim podatkom iz začrtane poti.

Spusti, vzponi, zavoji so tako vedno odpeljani v ustrezni prestavi glede na izbrani slog vožnje, kar povečuje učinkovitost in vozno dinamiko.

Za še bolj suvereno zagotavljanje oprijema in stabilnosti je seveda na voljo še pametni, elektronsko nadzorovani štirikolesni pogon xDrive.

V prestižni notranjosti so ogrevani celo nasloni za roke v vratih

Glede notranjega počutja ničesar niso prepustili naključju, gre vendarle za admiralsko ladjo. Sedeži so aktivno prezračevani, znajo tudi masirati, v mrzlem obdobju leta so ogrevani celo nasloni za roke na vratih in v sredinskem naslonu zadaj.

Za učinek akustičnega doživetja skrbi sistem prostorskega zvoka, ki so ga naredili pri Bowers & Wilkins Diamond. Igra ambientalne svetlobe v šestih tonih se preliva celo prek steklene panoramske strehe. Telefon je mogoče polniti brezžično z indukcijo.

Izstopa še multifunkcijska krmilna enota BMW touch command. Gre za snemljiv sedempalčni tablični računalnik, integriran v sredinski naslon za roke ali konzolo zadaj. Prek njega je recimo mogoče upravljati zabavne vsebine in funkcije, povezane z udobjem, ali pa komunicirati.