Ford mondeo v Sloveniji: s čim, poleg popustov, še napada passata in superba?

Mondeo: uspešnica od leta 1992

Fordov mondeo ne potrebuje posebne predstavitve – vse od leta 1992, ko so predstavili prvo generacijo, je med najbolj priljubljenimi avtomobili svojega velikostnega in cenovnega razreda tako v Evropi kot na našem trgu.

Tudi nova generacija stavi na iste adute – športno lahkotnost vožnje s krmiljenjem na čelu. Le da so tokrat, pri peti generaciji, pri Fordu še posebej ponosni na njegovo podobo.

Veliko sodobne opreme – a pretežno za doplačilo

Z markantno motorno masko se jasno umešča med zadnje Fordove izdelke, s čokato karoserijo pa skuša biti še bolj prepričljiv, tudi nekoliko športen. M

Morda še večji korak naprej pa so naredili v njegovi notranjosti, kjer so zdaj mnogo manj gumbov, velik osrednji zaslon in naprednejši merilniki.

Med opremo pri Fordu izpostavljajo veliko panoramsko strešno okno, napredno masažo sprednjih sedežev, napihljiva stranska varnostna pasova na zadnji klopi, ogrevan volanski obroč, zavolanski ušesi za pretikanje samodejnega ali dvosklopčnega (powershift) menjalnika, povezljivostni sync II, ki vključuje tudi osempalčen barvni, na dotik občutljiv zaslon, samodejno parkiranje (vzporedno in pravokotno, poleg tega pa tudi s funkcijo pomoči pri vzvratnem izvozu s parkirišča in s kamero ob vzvratni vožnji), sistem za opozarjanje na mrtve kote, dinamične žaromete LED, sistem za zaznavanje pešcev, sistem za ohranjanje prometnega pasu ter sistem proti trčenju pri manjših hitrostih z opozarjanjem na varnostno razdaljo.

Dobra ponudba motorjev, a ne vsa iz siceršnje (evropske) Fordove ponudbe

Iz bogate ponudbe motorjev in pogonov je Slovencem, če sklepamo po ceniku, namenjenih le del. V ceniku "manjkajo" na primer litrski ecoboost, 1,5- in 1,6-litrski TDCi (vključno z različicami econetic), štirikolesno gnane različice in hibridna različica.

Je pa ponudba očitno zožena na predvidene želje večine slovenskih kupcev in v ponudbi ostajajo tri karoserije – limuzina, kombilimuzina in kombi. Pri slovenskem zastopniku menijo, da bo največ kupcev izbralo kombi (65 odstotkov) in še več paket opreme titanium (70 odstotkov).

Motorji, menjalniki, karoserije, oprema: 36 različic

Osnovna paketa sta sicer le dva (trend in titanium), a izkušnje kažejo, da bosta v veliki meri zadovoljila želje kupcev.

Upoštevaje karoserije, motorje, menjalnike in oba paketa opreme je v ceniku 36 osnovnih različic, za katere ponujajo precej dodatne opreme, veliko tudi v obliki paketov, vključno s titanium X in titanium plus.

Titanium k osnovnemu paketu trend med drugim doda gumb za zagon motorja, ogrevanje sprednje šipe, ogrevana in športna sprednja sedeža, avdiosistem sync II, nekaj več kroma na zunanjosti, električno zložljivi zunanji ogledali, lahka platišča in meglenki.

Takšen se zdi mondeo že dovolj dobro opremljen za povprečnega kupca, čeprav bo treba za skoraj vse prej naštete dobrote doplačati.

Privlačne cene: s 4.800 evri popusta od 21.170 evrov (limuzina, četvero vrat)

Če jih bodo letos prodali Slovencem okoli 200, bo to okoli 7,5 odstotka njegovega razreda in tretje mesto v razredu. Precej bo k prodaji pripomogla cena, ki je že v štartu zmanjšana za kar 4.800 evrov glede na uradni cenik.

Tako je, z upoštevanjem tega popusta, najcenejši petvratni 1.5 ecoboost, ki stane 21.760 evrov; štirivratni je za slabih 600 evrov cenejši, kombi pa za slabih 600 dražji. Po napovedih najbolj priljubljena različica, kombi z opremo titanium, stane najmanj 24.560 evrov (1.5 ecoboost), z dizlom pa najmanj 26.440 evrov (2.0 TDCi 110 kW).

Slaba dva tisočaka je treba dodati za dvosklopčni powershift, 1.160 evrov pa za zmogljivejši (132 kW) dizelski motor.