SiolNET. Avtomoto Zgodbe
4,48

termometer

  • Messenger
  • Messenger
Za čiščenje in zaščito vozila po nekaj sto ali celo več kot tisoč evrov

Avtomobilski "detailing": čiščenje in zaščita, ki zahtevata več dni butične skrbi za vozilo

4,48

termometer

detailing čiščenje avtomobilov
Foto: Gregor Pavšič

Tudi vse več Slovencev svoj avtomobil prepusti butični oskrbi. Čiščenje in zaščita sta naložba v vozilo, delo pa lahko traja tudi več dni in lahko v nekaterih primerih stane tudi več kot tisoč evrov. To je tako imenovani avtomobilski "detailing", ki zahteva veliko pozornosti, potrpežljivosti, znanja in tudi posebnih čistil.

Matej Pavlič se z avtomobilskim "detailngom" ukvarja profesionalno. Matej Pavlič se z avtomobilskim "detailngom" ukvarja profesionalno. Foto: Gregor Pavšič Butična skrb za avtomobilske lepotce

Pred svojo delavnico na obrobju Doba pri Domžalah nas je sprejel Matej Pavlič, ljubitelj avtomobilov in butične skrbi za njihovo čistočo in zaščito. Je eden redkih Slovencev, ki se je že povsem specializiral za tako imenovani avtomobilski "detailing" in se z njim ukvarja profesionalno.

"Prednost dajem kakovosti pred številčnostjo. Naenkrat sprejmem en avto in ko je končan, je čas za naslednjega. Letno gre skozi moje roke od 100 do 150 avtomobilov. Kdaj bi prišli na vrsto za poliranje z vašim avtom? Čez kakšen mesec, torej nekje sredi oktobra," je bil nazoren Pavlič.

Posebne rokavice za dostop in čiščenje najtežje dostopnih delov avtomobila. Posebne rokavice za dostop in čiščenje najtežje dostopnih delov avtomobila. Foto: Gregor Pavšič

Tako se čistijo reže za zračenje. Tako se čistijo reže za zračenje. Foto: Gregor Pavšič

Avtomobil mu na čiščenje in zaščito pripeljejo naravnost iz prodajnega salona

Kdo in zakaj za čiščenje svojega avtomobila nameni nekaj sto evrov ali celo več kot tisočaka? Tako storitev izbirajo predvsem lastniki dražjih avtomobilov in ta je dejansko vložek v vrednost vozila. Pavlič namreč ne zagotavlja le čiščenja, temveč predvsem zaščito vozila. Zelo pogoste so stranke, ki mu avtomobil pripeljejo neposredno iz prodajnega salona. Tak avto je sicer nov, a za seboj ima lahko tudi več tisoč kilometrov dolgo transportno pot. Umazanijo je težko skriti, prav tako povsem svež lak ni ustrezno zaščiten.

"Ob nakupu opazijo pikice ali praske. Avto ima za seboj več tisoč kilometrov dolgo pot po avtocesti. Umazanija se prime na svež in nezaščiten lak. V avtohiši avto operejo, pogosto pa ne vedo, kako občutljiv je tak nov in nezaščiten lak. Delam z ljudmi, ki so zelo natančni in imajo poseben odnos do avta. To so ponavadi športni avti, ki so zanje kot 'bonbončki'. Pogosto je tak avto tudi naložba in tako naložbo je treba zaščiti," razlaga Pavlič.

Eden izmed avtomobilov, ki so k Pavliču prišli na nekajdnevno nego. Eden izmed avtomobilov, ki so k Pavliču prišli na nekajdnevno nego. Foto: Avtokozmetika MP

Prazne male steklenice, vsaka med njimi stane okrog 80 evrov, kažejo na količino potrebnih sredstev za kakovostno čiščenje in zaščito vozil. Prazne male steklenice, vsaka med njimi stane okrog 80 evrov, kažejo na količino potrebnih sredstev za kakovostno čiščenje in zaščito vozil. Foto: Gregor Pavšič

Nepogrešljiva oprema za avtomobilski "detailing". V nobenem primeru čiščenje ne sme poškodovati vozila. Nepogrešljiva oprema za avtomobilski "detailing". V nobenem primeru čiščenje ne sme poškodovati vozila. Foto: Gregor Pavšič

Nekoč je en avtomobil urejal sedem dni po 12 ur dnevno

Avtomobile je začel čistiti, ko je bil star 18 ali 19 let. Najprej je pral družinske, nato še avtomobile sosedov. Zaposlil se je v avtopralnici. Tam je spoznal osnove, a tudi uvidel, koliko bolje je mogoče avtomobile očistiti in zaščititi. Nato je postal samostojni podjetnik in se začel z "detailingom" ukvarjati profesionalno. Tovrstna skrb za avtomobile zdaj dobiva veljavo in prepoznavnost tudi v Sloveniji.

"V povprečju za en avtomobil potrebujem od dva do tri dni. Z avtom se ukvarjam najmanj en delovni dan, enega pa sem urejal tudi že sedem dni. Vsak dan sem delal po 12 ur. To je bil 17 let stari BMW M5 E39. Avtomobil je bil sicer zelo lepo ohranjen, a je imel precej spraskan lak. Avto je velik in ima trdo nemško barvo. Tudi v notranjosti je bilo treba urediti usnjeno oblazinjenje, vse namazi in podobno. Pri starejšem avtu je za čiščenje navadno potrebnega več časa."

Polirna pasta na krpo in nato nad izpušno cev. Krpe so eden najbolj potrošnih materialov pri tovrstnem čiščenju. Polirna pasta na krpo in nato nad izpušno cev. Krpe so eden najbolj potrošnih materialov pri tovrstnem čiščenju. Foto: Gregor Pavšič

Vsaka majhna steklenička na polici stane okrog 80 evrov

Pavlič čisti vse, kar se vidi oziroma kar lahko doseže. Tudi platišča, vzmeti, koloteke, vse se lahko zaščiti in očisti. Prav tako tudi sedeže, tkanine, plastike, stopalke in podobno. Čisti tiste dele avtomobilov, za katere ni nevarnosti povzročitve poškodb. Za vsak del avtomobila ima svoj pripomoček, čistilo in zaščitno sredstvo. Sestavine so okolju in površinam prijazne. Ni kislin ali agresivnih sredstev, saj škode na vozilu ne sme biti. Vse površine lahko začitijo tudi keramično. Taka zaščita omogoča pozneje lažje čiščenje, vozilo se pozneje umaže, lak je bolje zaščiten pred žarki UV, barva ne zbledi ...

Na policah v delavnici ima na ducate velikih in majhnih steklenic. Med njimi so čistila za mrčes, smolo, različni avtošamponi, polirne paste, različni voski ... Osnovno pranje z gobo mu vzame deset odstotkov celotnega čiščenja. Pozneje mora urediti vse reže, pragove, tečaje, s čopičem se spravi nad gumice in vse to vzame veliko več časa. To čiščenje je priprava za nadaljnje delo, to je za poliranje ali zaščito.

Barve modernih avtov so vse mehkejše

Pavliča smo vprašali, ali drži prepričanje, da so beli avtomobili za čiščenje najmanj, črni pa najbolj zahtevni?

"Vsaka barva ima svoje muhe. Beli so zelo lahki za vzdrževanje, je pa težje pokazati razliko. Na črni barvi se res vse pozna bolj kot na drugih barvah. Velike razlike so že med tipi barv, na primer, ali je kovinska ali navadna, tudi proizvajalci pa ne uporabljajo enakih tipov barvnih lakov. Pri tako imenovanih mehkih barvah gredo praske hitro stran, a tudi hitreje nastanejo. Proizvajalci očitno varčujejo z barvo. V zadnjem času so laki postali bolj občutljivi, zato je danes več poliranja avtomobilov."

S poliranjem se popravijo poškodbe na laku. Te so lahko komaj vidne očesu, a vplivajo na življenjsko dobo laka. S poliranjem se popravijo poškodbe na laku. Te so lahko komaj vidne očesu, a vplivajo na življenjsko dobo laka. Foto: Gregor Pavšič

Osnovno pranje z gobo mu vzame deset odstotkov celotnega čiščenja. Pozneje mora urediti vse reže, pragove, tečaje, s čopičem se spravi nad gumice in vse to vzame veliko več časa. To čiščenje je priprava za nadaljnje delo, to je za poliranje ali zaščito. Osnovno pranje z gobo mu vzame deset odstotkov celotnega čiščenja. Pozneje mora urediti vse reže, pragove, tečaje, s čopičem se spravi nad gumice in vse to vzame veliko več časa. To čiščenje je priprava za nadaljnje delo, to je za poliranje ali zaščito. Foto: Gregor Pavšič

"V povprečju za en avtomobil potrebujem od dva do tri dni. Z avtom se ukvarjam najmanj en delovni dan, enega pa sem urejal tudi že sedem dni," pravi Pavlič. "V povprečju za en avtomobil potrebujem od dva do tri dni. Z avtom se ukvarjam najmanj en delovni dan, enega pa sem urejal tudi že sedem dni," pravi Pavlič. Foto: Gregor Pavšič

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

delitve: 339
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin