Šestdeset let Volvovega prvega "karavana"

Šasija za karoseriste

Konec štiridesetih let je namreč Volvo izdeloval model PV444, ki se je izkazal za zelo uspešnega, a je imel nenavadno pomanjkljivost v obliki samonosne karoserije. Zaradi nje v ponudbi namreč ni imel tedaj običajne majhne šasije, ki bi jo majhni izdelovalci karoserij nadgradili s karoserijo kombija ali poltovornjaka. Pri Volvu so zato razvili šasijo PV445, ki je po videzu ustrezala volvu PV444 in si je med izdelovalci karoserij kmalu pridobila ugled.

Rešitev iz zadrege

Ker se je zanimanje zdelo zelo veliko, so se pri Volvu ušteli in leta 1952 jim je v skladiščih ostalo kar 1.000 neprodanih šasij. Zaskrbljeni soustanovitelj Volva, ekonomist Assar Gabrielsson, se je obrnil na enega od avtorjev PV444 Erika Skooga, ki je na njegov predlog izdelal idejno skico kombija. Čeprav je bil Skoog inženir in ne avtomobilski oblikovalec, je ustvaril avtomobil, ki so mu v vseh letih proizvodnje spremenili le nekaj podrobnosti. Prvi v celoti pri Volvu narejen PV445 je bil pripravljen julija 1953, kupil pa ga je kar Assar Gabrielsson. Vse gospodarske in potniške različice kombija so končno poimenovali duett.

Stalne izboljšave

Volvo duett je bil razmeroma majhen avtomobil s precej velikim prtljažnikom, ki je imel sprva na dnu le ojačitveno jekleno rešetko, ki so jo kmalu prekrili z lesenimi letvami. Notranjost potniškega dela kabine je sicer popolnoma ustrezala limuzinskemu PV444. Prvi letniki duetta so bili opremljeni s "44-konjskim" 1,4-litrskim motorjem, ki ga je leta 1957 zamenjal "60-konjski" 1,6-litrski motor. V naslednjih letih so prišli še enodelno vetrobransko steklo, varnostni pas, sodobnejši merilniki in štiristopenjski menjalnik namesto tristopenjskega, leta 1960 pa so duetta preimenovali v volvo P210. Dve leti pozneje je dobil še močnejši "75-konjski" motor. Zadnji 97.298. volvo P210 so izdelali leta 1969, ko je po cestah že sedmo leto vozil sodobnejši volvo amazon estate.