Audi 80 quattro – prvi s čudežnim strokovnjakom za navor

Audijevi inženirji so pokazali drznost

Pri audiju 80 quattro so se namreč inženirji odločili namesto običajnega sredinskega diferenciala s stožčastimi zobniki tja postaviti napredni diferencial torsen, ki odpravlja pomanjkljivosti prvega.

Drznost zamisli in odločitve pa je bila še toliko očitnejša, ker so do takrat torsen uporabljali izključno kot diferencial na osi (zadnji ali sprednji), prav pri Audiju pa so ga prvič prilagodili tudi za uporabo v vlogi sredinskega diferenciala.

S tem so pri Audiju postavili temelj današnjemu pogonu quattro: v osnovi je to stalen štirikolesni pogon z zobniškimi diferenciali, razmerje pogona pa se je s prvotnih osnovnih 50:50 šele v tem tisočletju (točneje leta 2006) pomaknilo za deset odstotkov "nazaj", torej na 40:60 v prid zadnji premi.

Z navorom zna delati brez elektronske asistence

Torsen pošilja navor tja, kjer je oprijem boljši, in to brez kakršnekoli elektronike in njenih tipal. Ime torsen je sestavljeno iz besed "torque" (navor) in "sensing" (zaznavanje), saj je njegova značilnost prav to, da samodejno zazna, kam mora poslati več navora.

Danes se sliši tudi zabavno, da sistem ABS, ki so ga začeli vgrajevati leta 1983, zaradi togo sklenjenega kardana v primeru vklopljene diferencialne zapore (v sredinskem diferencialu in z gredjo v gredi) ni mogel delovati.