Petek, 26. 1. 2018, 7.39
6 let, 2 meseca
Reli Monte Carlo 2018
Šov v Monte Carlu: Ledena zloglasna cesta z avti v jarku #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
1,50
Svetovno prvenstvo v reliju letos spet s podporo Forda, Toyote, Hyundaia in Citroëna, uvod klasike v Monte Carlu pa spet po taktih svetovnega prvaka Sebastiena Ogierja s ford fiesto WRC.
Video: Nočni šov z odličnim vzdušjem, ledom in napakami dirkačev
Začetek nove sezone z zloglasnim Sisteronom
Svetovno prvenstvo v reliju se je včeraj pozno zvečer začelo s prvima dvema hitrostnima preizkušnjama relija Monte Carlo. Organizatorji bi težko izbrali težjo uvodno preizkušnjo kot 35 kilometrov dolg zloglasni Sisteron (ena najbolj znanih preizkušenj tega relija s spremenljivimi pogoji) v bližini francoskega mesta Gap. Noč, številne menjave kakovosti oprijema in povsem zaledenel odsek ceste so poskrbeli za izjemno razburljiv uvod v novo sezono, ki jo bo spet zaznamovala prisotnost štirih velikih avtomobilskih proizvajalcev Forda, Toyote, Hyundaia in Citroëna.
Prvi dve hitrostni preizkušnji je v mraku najbolje odpeljal Sebastien Ogier (M-Sport Ford), ki si je privozil 17,3 sekunde prednosti pred Andreasom Mikkelsenom (Hyundai) in dodatnih 8,3 sekunde pred Danijem Sordom (oba Hyundai). Že na prvi preizkušnji je v jarku več kot štiri minute izgubil tihi favorit Thierry Neuville (Hyundai), vrtel se je tudi najhitrejši Ogier. Reli se danes nadaljuje z naslednjimi šestimi hitrostnimi preizkušnjami.
Sebastien Ogier je letos ostal pri M-Sportu, ki je dobil tudi uradno podporo Forda.
Uradna vrnitev Forda v svetovni reli
Svetovno prvenstvo v reliju letos nadaljuje zgodbo nove generacije dirkalnikov WRC, ki so jih za promocijo svojih znamk razvili pri Hyundaiu, Toyoti, Citroënu in posredno tudi pri Fordu. Zanje je dirkalno ford fiesto WRC sicer razvilo zasebno podjetje M-Sport in lani z Ogierjem tudi osvojilo svetovno prvenstvo.
M-Sport je letos dobil uradno pomoč Forda oziroma oddelka Ford Performance iz ZDA, kjer bodo Angležem dali na voljo tudi dodatno tehnično pomoč pri razvoju dirkalnika. Pravila inženirje precej omejujejo pri novih rešitvah, zato je prav iskanje najmanjših malenkosti tako pomembno.
Dirkalniki so letos precej podobni lanskim, še najbolj se razlikujejo po manjših aerodinamičnih spremembah.
Zelo močno moštvo Hyundaia, okrepila se je tudi Toyota
Kot moštvo ima letos najboljšo zasedbo spet Hyundai, česar pa že v lanski sezoni niso znali izkoristiti. Včerajšnjemu osmoljencu Neuvillu se je v ekipi pridružil izjemno hitri Mikkelsen. Ta je bil pred leti moštveni kolega Ogierja pri Volkswagnu in takrat edini dirkač, ki je znal v enakovrednih pogojih ogroziti tudi francoskega dirkača.
Hyundai ima na voljo več dirkačev, obenem pa za zdaj ni znano, kdo bo nosil številko 1. Enako je tudi pri Toyoti, kjer se je Jariju-Mattiju Latvali pridružil lani tretjeuvrščeni dirkač sezone Ott Tanak. Oba si želita zmag in tudi boja za naslov svetovnega prvaka. Esapekka Lappi je tretji voznik moštva, ki se je lani že izkazal z zmago na finskem reliju. Pri Citroënu želijo letos popraviti lanski slab vtis, a bodo imeli na večini relijev le dva dirkalnika. Številka ena bo najbrž Kris Meeke, ki pa včeraj relija spet ni začel dobro in je veliko časa izgubil v obcestnem jarku. Še najbolj je razporeditev voznikov znana pri M-Sport Fordu, kjer je prvi dirkač moštva jasno svetovni prvak Ogier.
