Četrtek, 3. 5. 2018, 6.56
6 let, 7 mesecev
Prvi porsche z 22-palčnimi platišči #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,30
2
Hibridni cayenne je požel veliko uspeha pri kupcih, zato je nemški proizvajalec vozil hitro pripravil novo generacijo. Poganja ga trilitrski šestvaljnik z 249 kilovati in 450 njutonmetri navora ter litij-ionska baterija z močjo 14,1 kilovatne ure in elektromotorjem, ki razvije 100 kilovatov in 400 njutonmetrov navora. Skupna sistemska moč znaša 339 kilovatov.
Zeleni SUV, ki ni pozabil na športnost
Čeprav je hibridni pogonski sklop namenjen ekološko usmerjenim kupcem, poganja cayenne e-hybrid trilitrski šestvaljnik z 249 kilovati in 450 njutonmetri navora. V pomoč priskoči litij-ionska baterija z močjo 14,1 kilovatne ure in elektromotorjem, ki razvije 100 kilovatov in 400 njutonmetrov navora. Skupna sistemska moč znaša 339 kilovatov. Na cesti to pomeni, da do stotice potrebuje 4,7 sekunde in 252 kilometrov na uro. V primerjavi s prejšnjo generacijo je to 0,7 sekunde hitreje in preseže maksimalno hitrost za devet kilometrov na uro.
Baterijski paket je enake velikosti kot prej, toda zdaj ima višjo kapaciteto in boljšo energijsko gostoto. Zaradi tega lahko v električnem načinu prevozi do 44 kilometrov po novem merilnem ciklu WLTP. V električnem načinu je hitrost omejena na 133 kilometrov na uro.
Polnjenje prek 3,6-kilovatne polnilnice baterijo do polnega napolni v malo manj kot osmih urah. Ta čas se lahko zmanjša na dve uri in pol, če se polni prek 7,2-kilovatne polnilnice.
Že poznani zeleni karoserijski dodatki
Zunanje spremembe so omejene na zavorne čeljusti, obarvane v živo zeleno barvo, in posebne oznake v enaki barvni kombinaciji. Manjše spremembe so tudi v potniški kabini. Večopravilna enota ima specifičen zaslon za hibridni pogonski sklop in števce. Med posebnosti spadajo še ogrevano vetrobransko steklo, projicirni zaslon in masažni sedeži. Prvič v zgodovini znamke bodo na voljo 22-palčna platišča.
2