Petek, 27. 10. 2017, 5.00
4 leta, 11 mesecev
Prenovljeni citroën C4 cactus: Novo vzmetenje in sedeži v službi udobja #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
2,25
1
Citroën že skoraj 100 let slovi po svojem vzmetenju s hidravličnimi dročniki, ki ga zdaj predstavlja v novi podobi oziroma generaciji. V Evropo ga je pripeljal prenovljeni C4 cactus.
Avt je dolg 4,17 metra in ima 2,6 metra medosne razdalje.
Prvi evropski citroën z novo generacijo hidravličnega vzmetenja
Bistvo prenovljenega C4 cactus je nov sistem vzmetenja, ki skladno s Citroenovo tradicijo zagovarja načelo udobja med vožnjo in izkorišča dolgoletno tradicijo hidravličnega vzmetenja. To je prvi citroen, ki bo v Evropi uvedel vzmetenje s progresivnimi hidravličnimi dročniki. Medtem ko klasično vzmetenje sestavljajo blažilnik, vzmet in mehanski dročnik, bo imela Citroenova rešitev na obeh straneh še dodatna dva hidravlična dročnika. Enega za raztezanje in drugega za kompresijo. Vzmetenje tako deluje dvostopenjsko.
Po prenovi so opazne precej manjše stranske zaščite "airbumps".
Kako deluje?
Pri rahlem raztezanju ali stiskanju poteka blaženje brez posredovanja hidravličnih dročnikov. Pri Citroenu zagotavljajo, da bo v tem primeru hod vzmetenja vseeno bolj neoviran in da bo občutek v vozilu podoben »lebdenju na leteči preprogi«. Pri močnejših udarcih s ceste pa hidravlična dročnika upočasnita premike. Energijo po absorbiranju torej razprši.
Citroen je v prenovljenega C4 cactusa vgradil tudi nova sprednja sedeža iz penaste gume, za katera zagotavljajo še posebej visoko raven udobja.
Vsekakor si želimo konkretnega preizkusa na kateri izmed luknjastih cest v Sloveniji.
Manj izraziti "airbumps"
Navzven opazni so spremenjene oblazinjene zaščite karoserije airbumps. Ti so zdaj precej ožji in manj izraziti kot do zdaj. Celoten avto je navzven dobil vtis bolj uglajenega vozila.
Na področju motorjev bo avto na voljo s tremi različicami 1,2-litrskega trivaljnega bencinskega motorja. Najmočnejši bo imel 130 »konjev«, sprva pa bo na voljo le z ročnim šeststopenjskim menjalnikom. Osnovno izbiro predstavlja motor z 82 »konji«. Dizelsko ponudbo predstavlja motor s 100 »konji«, jeseni prihodnje leto pa sledi še močnejši motor s 120 »konji«.
1