Novi volkswagen passat – lažji, močnejši in z električnim priključkom

Več elegance za odločnejši boj za kupce

Novi passat je oblikovno veliko pridobil predvsem pri eleganci in prefinjenosti. Z mehkejšimi linijami, elegantno bočno silhueto, v krom odetim nosom, zasnovanim v skladu z novo podobo znamke, in z nižanjem strehe za 14 milimetrov ter širitvijo bokov za 12 milimetrov je dobil postavo in videz, s katerima se bo učinkoviteje za kupce boril s premium konkurentoma BMW serije 3 in mercedes-benzom razreda C.

V oblikovnih podrobnostih in predvsem v zadku avtomobila je mogoče prepoznati tudi poteze najbolj žlahtnega med volkswagni, kraljevskega phaetona.

Pred voznikom se bohoti podatkovni oblak

Pri Volkswagnu poudarjajo, da so znotraj razrednih dimenzij poiskali dovolj dodatnega prostora, da imajo vsi potniki kljub znižani strehi več prostora nad glavo, res pa je, da se sedi nekoliko nižje. Da se passat odločneje podaja v smeri premium konkurence, je očitno tudi v notranjosti potniške kabine.

To dokazujejo izbrani materiali, odlična izdelava in prepričljiva ergonomija zlasti voznikovega prostora, ki je z vsemi elementi za upravljanje avtomobila bolj usmerjen proti vozniku.

Največja novost v notranjosti je seveda armaturna plošča, na kateri se kot opcija lahko bohoti podatkovni oblak, znan že iz audija TT, ki ima integrirane tudi merilnike. Gre za kar 12,3-palčni zaslon TFT. Ta bo sicer na voljo za doplačilo, serijski pa je 6,5-palčni zaslon na sredinski konzoli.

Seveda bo passat s svojim informacijsko-komunikacijskim orodjem do potankosti obvladoval komunikacijo, glasovno vodenje, on-line Google navigacijo …

Biturbo dizel z 237 "konji" in 500 njutonmetri

Energijsko učinkovitejša motorna paleta ob izboljšani aerodinamiki in 85 kilogramov nižji masi se seveda pozna pri porabi goriva. Novi passat je lahko vse do 20 odstotkov bolj varčen in čist. Razpon moči sega od 88 do 206 kilovatov. Motorna paleta izpolnjuje emisijski standard Euro6.

V motorni paleti strojev TDI in TSI izstopa nov najmočnejši dizel, ki najzmogljivejši dizelski stroj v predhodniku "poseka" za kar 46 kilovatov in 120 njutonmetrov. Dvolitrski biturbo agregat bo namreč postregel s 176 kilovati in orjaškim navorom 500 njutonmetrov. Na voljo bo le v kombinaciji s štirikolesnim pogonom 4 motion in dvosklopčnim menjalnikom DSG. Povprečna poraba naj bi se pri tem motorju ob varčni vožnji gibala od 5,4 do 4,4 litra (140 do 108 g C02/km) trdijo inženirji.

Močnejši bo tudi 1,6-litrski TDI s 87 kilovati, najpogostejši izbor kupcev, dvolitrski TDI, pa bo po novem ponudil različici s 110 in 138 kilovati.

Do 50 kilometrov na elektriko …

Novost v pogonskem sklopu je tudi hibridni pogon, poznan iz golfa GTE. Gre za priključno različico, kjer je baterijo mogoče polniti tudi iz električnega omrežja. Jedro tega pogona tvorita 115-kilovatni 1,4-litrski turbobencinski motor TSI in 80 kilovatni elektromotor, ki se napaja iz zmogljive baterije.

Skupna sistemska moč tega hibridnega pogona ponuja 155 kilovatov, energijska kapaciteta baterije pa lahko zagotovi do 50 kilometrov povsem električne vožnje brez izpustov.