Hyundai i20 je pomlajen in s posodobljenimi motorji

Za naslednika getza je to že druga, tokrat temeljitejša prenova, ki naj bi avtomobilu še za nekaj let podaljšala življenjsko dobo na precej zahtevnem trgu majhnih mestnih avtomobilov. Trenutno prodajo od 30 do 35 hyundaijev i20 na mesec in slovensko zastopstvo Hyundaija ima tudi s prenovljenim modelom podobne načrte – okrog 400 primerkov na leto.

Posodobljen videz

Zunanjost je sedaj poenotena z ostalimi novejšimi hyundai. To seveda pomeni predvsem, da ima šestkotno masko motorja, ki sicer ni tako izrazita kot na primer pri i40, da ima dnevne LED luči in da so glavni žarometi nekoliko bolj zašiljeni. Prenovljeni i20 pa ima po novem v emblemu na zadku skrito tudi kamero za pomoč pri vzvratni vožnji (zaslonček je v tem primeru v notranjem vzvratnem ogledalu). Na novo oblikovana odbijača pa sta dodala dodatnih 55 milimetrov v dolžino, ta zdaj znese 3.995 milimetrov.

Kakovostnejša notranjost in bogatejša oprema

Prva stvar, ki jo lahko opazimo, je prenovljena armaturna plošča. Reže za zračenje so pokončne, gumbi na osrednjem delu armaturne plošče so nekoliko drugačni in v kombinaciji črne ter srebrne, merilci so lahko klasični (na fotografijah) ali pa sodobnejšega videza z večjim zaslonom na sredini.

Evropejci slovimo po tem, da radi tipamo armaturne plošče v avtomobilih in zato so tudi pri tem avtomobilu poskrbeli, da prsti naletijo na prijetno mehkobo. Sicer plastika v resnici ni mehka, je pa zgornji sloj premazan s tako snovjo, ki učinkovito zavede senzorje na blazinicah prstov.

Pa oprema? Kupci si za doplačilo zdaj lahko omislijo tudi pameten ključ (zagon motorja s stikalom), tempomat in omejevalnik hitrosti, senzorje za luči in brisalce in podobno. Klimatska naprava pa je v vseh i20 že serijska.

Prenovljena motorna paleta

Trivratni i20 (izdelujejo ga v Indiji) je na voljo le z 1,2-litrskim bencinskim motorjem, ki zmore 62,5 kilovata moči in s petstopenjskim ročnim menjalnikom. (izdelana v Turčiji) pa ponuja nekaj več izbire. Osnovnemu zgoraj opisanemu motorju so dodali še 1,4-litrski bencinski agregat s 73,6 kilovata moči in šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Ta motor je mogoče kombinirati tudi s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom.

Petvratni i20 pa ima na voljo tudi dva dizelska agregata. Manjši, 1,1-litrski 55 kilovatni trivaljni motor s šeststopenjskim ročnim menjalnikom nadomešča dosedanjega 1,4-litrskega z enako močjo. Močnejši 1,4-litrski s 73,6 kilovati pa ostaja enak, a tokrat v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

5-letno splošno jamstvo

Hyundai i20 se odslej ponaša s petletnim splošnim jamstvom, kar lahko prepriča marsikaterega kupca. Le-ti bodo lahko izbirali med tremi paketi opreme - life, dynamic in style.

Kaj pa cena? Najcenejši (trivratni) i20 stane 10.490 evrov, najcenejši petvratni stane 500 evrov več, najcenejši dizel (5v) pa 12.490 evrov. Cenovni vrh pa doseže i20 (5v) 1,4 CRDI z opremo style, ki stane 16.290 evrov.