Ford courier – transit in tourneo za slovenske mojstre in družine

Tourneo courier od 14.760 evrov naprej

Potniško različico smo že vozili po okolici Frankfurta in pravilno najavili njegov septembrski prihod v Slovenijo.

Vsi trije motorji (trivaljni bencinar in oba dizla) so opremljeni s petstopenjskimi ročnimi menjalniki, na voljo pa so s tremi stopnjami opreme. Vstopni model 1,0 ecoboost z opremo ambiente stane 14.760 evrov, oprema trend je 1.600 evrov dražja, najdražji pa je courier 1,6 TDCi titanium s ceno 17.320 evrov.

Za vse potovalne različice velja 1.200 evrov nižja akcijska cena.

Pelje se odlično

Fordovi inženirji so ga zasnovali na najnovejši platformi za majhne avtomobile, ki si jo deli s fiesto in najmanjšim enoprostorcem B-maxom. Osnova prepriča predvsem z voznimi lastnostmi, saj podvozje omogoča prepričljivo vozno dinamiko. Vodljivost tega avtomobila res spada v sam razredni vrh. Med hitreje odpeljanimi zavoji se sicer čuti učinek višje karoserije.

Courier vseeno ne dosega skoraj gimnastičnih voznih lastnosti fieste in B-maxa, a se vendarle, sploh glede na svojo zasnovo, pelje odlično. Na tem mestu lahko pohvalimo še novi električni servovolan.

Je natančen in energijsko manj zahteven, kot če bi kolesa pomagala usmerjati hidravlika.

Transit courier - servis na 30 tisoč kilometrov

Malega dostavnega furgona poganjajo enaki motorji kot potovalno različico, kupci pa lahko izbirajo med osnovno opremo ambiente in dva tisoč evrov dražjo opremo trend.

Tovorne različice so glede na motor in opremo razvrščene po ceni od 14.330 do 16.840 evrov.

Servisni intervali so za courierja transit in tourneo podaljšani na 30 tisoč kilometrov, jamstvo pa je podaljšano na štiri leta brez omejitve kilometrov.

V primerjavi z neposrednimi tekmeci naj bi courier ponujal slabih deset centimetrov več prostora za glavi voznika in sovoznika, na zadnjih sedežih pa je nad glavami potnikov 6,7 centimetra več kot pri konkurenci.