Nazaj na Siol.net

TELEKOM SLOVENIJE

Gregor Pavšič

Ponedeljek,
12. 2. 2024,
6.38

Osveženo pred

2 tedna, 2 dneva

Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Thermometer Blue 2,02

Natisni članek

E-mobilnost Norveška snežni plug tovornjak

Ponedeljek, 12. 2. 2024, 6.38

2 tedna, 2 dneva

Norveška

Brez dizla v dolgi službi: ta snežni plug premika meje

Gregor Pavšič

Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Thermometer Blue 2,02
snežni plug Norveška | To je prvi tovornjak s kapaciteto baterije tisoč kilovatnih ur. Na Norveškem opravlja nalogo snežnega pluga. | Foto Norwegian Public Roads Administration

To je prvi tovornjak s kapaciteto baterije tisoč kilovatnih ur. Na Norveškem opravlja nalogo snežnega pluga.

Foto: Norwegian Public Roads Administration

Norvežani so začeli pilotno testiranje električnega tovornjaka pluga. To je tudi prvi tovornjak s kapaciteto baterije kar tisoč kilovatnih ur.

Norvežani so sredi ostre zime (sneženje in temperature pod lediščem) začeli testirati električni plug. Tovornjak je na osnovi Volvove šasije FH razvilo švicarsko podjetje Designwerk Technologies AG. Tovornjak ima kapaciteto baterije kar tisoč kilovatnih ur (kWh) – takšno kapaciteto bi imele baterije kar 17 Teslinih avtomobilov (v osnovni različici).

V skoraj devetih urah se baterija še ni izpraznila

Švicarji so pri masi tovornjaka 50 ton predvideli doseg do 560, pri masi 42 ton pa do 630 kilometrov. Sodeč po norveškem pilotnem projektu lahko poraba v slabih vremenskih razmerah in med obilnejšim sneženjem naraste, toda testni rezultati po prvem tednu uporabe so bili spodbudni. V enem dnevu je baterija tovornjaka upadla z 90 na komaj 28 odstotkov napolnjenosti. Tovornjak so uporabljali skoraj devet ur. Povprečna poraba je znašala 182 kWh na sto prevoženih kilometrov.

Tovornjak so testirali na avtocesti E6, ki pelje čez slikovito območje Dovrefjell. Tam so med testom splužili večjo količino snega. Cilj pilotnega projekta je poleg realne porabe in dosega ugotoviti tudi najučinkovitejše načine polnjenja baterije in vpliva nizkih temperatur na njeno delovanje.

Video: Spanje v električnem avtomobilu sredi zime

Ne spreglejte