Petek, 9. 9. 2016, 15.10
7 let, 1 mesec
Alfa osebno
Alfa romeo giulia quadrifoglio in hitri krog na Nürburgringu: 7 minut in 32 sekund
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,98
2
Italijanski avtomobilski ponos Alfa Romeo, nekoč celo tako žlahtna in čislana kot Ferrari, se danes bori za obstanek. Ker čustva štejejo, je divja lepotica alfa romeo giulia s športno oznako quadrifoglio po brizgo adrenalina za dvig samozavesti in ponosa odšla na najnevarnejše dirkališče. Po dokaz, da je hitra. Hudimano hitra. Odšla je po rekord.
Najhitrejša serijska limuzina
Italijani so že ob predstavitvi svoje čustvene lepotice, ki so jo najprej pokazali prav v najmočnejši izvedbi pod okriljem legendarne zelene štiriperesne deteljice (quadrifoglio), napovedali vrhunske vozne lastnosti. Najmočnejša giulia ima poleg odličnega podvozja in izjemnega motorja še vzvojno najbolj togo karoserijo v razredu ter pomoč aktivne aerodinamike.
Alfa Romeo je torej med najbolj dramatičnimi ovinki zelenega pekla na znamenitem krogu dirkališča Nürburgring pokazala zobe in z rekordnim časom 7 minut in 32 sekund med serijskimi limuzinami (segment E) dokazala, da si želi na pota stare slave.
Alfa romeo giulia v Sloveniji: bo kos preporodu znamke in boju z nemci?
Italijanskim policistom na voljo 510 "konjev" alfe romeo giulia quadrifoglio
Njen izpuh bi tokrat gledala tudi BMW M4 in celo lamborghini murcialago
Kako hitra je bila giulia quadrifoglio, dokazuje podatek, da je zeleni pekel prevozila 13 sekund hitreje od hitrega bavarca, svojega neposrednega tekmeca BMW M4, ki ima pogon ravno tako speljan na zadnja kolesa. Še bolj preseneti podatek, da bi glede na dosežen čas sekundo počasneje čez ciljno črto kar 20,8 kilometra dolgega kroga pripeljal lamborghini murcialago.
Za povrhu pa bi recimo z ramo ob rami mimo kariraste zastave v cilj pridrvela ob divjem lexusu LFA, ki ga je po zelenem peklu gnal tudi naš novinar Ciril Komotar. Za osvežitev spomina, gre za najhitrejšega lexusa vseh časov z desetimi valji (V10) v nosu.
Motor zanjo – aluminijasti turbobencinski šestvaljnik V-zasnove z 2,9-litra delovne prostornine – je razvil Ferrari. Stroj razvije 375 kilovatov oziroma 510 "konjev", giulio quadrifoglio pa kljub le zadnjemu pogonu do sto katapultira v samo 3,9 sekunde. Sprednji del vozila zaznamuje tudi aktivni karbonski usmerjevalnik zraka, ki se bo z nekajcentimetrskim dvigovanjem oziroma spuščanjem prilagajal samodejno.
2