Honda v F1 hoče pošteno igro, FIA bo še enkrat razmislila

FIA je prikimala interpretaciji ekipe formule 1 Ferrari, ki je trdila, da v tehničnih pravilih ni določen točen datum, do katerega morajo Mednarodni avtomobilistični zvezi dostaviti model motorja za letošnjo sezono. Luknja v zakonu je zvezo FIA praktično prisilila, da je konstruktorjem motorjev Mercedesu, Ferrariju in Renaultu prižgala zeleno luč, da bodo lahko kadarkoli v sezoni 2015 nadgrajevali svoje motorje. Sprva je bila mišljeno, da bodo morali konstruktorji motorjev z zadnjo različico spremenjenih motorjev postreči najpozneje do prvega dirkaškega konca tedna sezone, ki bo na sporedu med 13. in 15. marcem v avstralskem Melbournu.

FIA je v isti sapi razjasnila, da v interesu poštene igre in enakopravnosti novi konstruktorji ne bodo imeli takšne svobode. To pomeni, da lahko sveži motorni dobavitelj formule 1 Honda svoj motor razvija do 28. februarja, nato pa bo njegov razvoj zamrznjen do konca letošnje sezone. Enaka usoda je pred letom dni doletela Mercedes, Ferrari in Renault. Honda bi torej morala z izboljšavami počakati do prihodnje sezone. A takšna razlaga pravil seveda ne diši Hondi, zato je že začela pogajanja z Mednarodno avtomobilistično zvezo in upa, da si bodo vodilni možje krovne zveze premislili ter ji dovolili razvoj motorja že v prvenstvu 2015.

Ima Honda res plan B?

Predstavnik Honde je za španski časnik Marco izjavil, da je japonski konstruktor jezen in razočaran nad trenutnim položajem v zvezi z motorji. "Honda verjame v pošteno tekmovanje, kar bo dobro za šport in navijače. McLaren-Honda je kontaktirala zvezo FIA, a detajlov ne moremo razkriti," pa je za crash.net povedal predstavnik Honde. Japonski konstruktor bo v letošnji sezoni motorje dobavljal ekskluzivno McLarnu, potem ko se je po letu 2008, ko je bil še konstruktor motorja in dirkalnika, vrnil v šport.

V Ženevi so se zbrali konstruktorji motorjev, kjer so z izvršnim direktorjem Berniejem Ecclestonom razpravljali tudi o drugačnem motorju za sezono 2016. Na tem srečanju je Honda izpostavila svojo težavo zamrznitve razvoja za letošnjo sezono.

"Honda na srečanju v Ženevi ni bila preslišana. FIA se je odločila, da bo razmislila o njenem položaju. Zveza razmišlja o Hondinih pomislekih, vprašanje ostaja odprto in bo morda razjasnjeno na srečanju konstruktorjev motorjev, ki je predvideno v prihodnjih dveh tednih," je za italijanski Autosprint zapisal Roberto Chinchero. Dober poznavalec zakulisja formule 1 je še razkril morebitni Hondin plan B: "Govori se, da imajo Japonci tudi plan B. Če bo FIA ostala neomajna v interpretaciji pravil, bi lahko McLaren protestiral proti vsaki tehnični nadgradnji motorja, ki jih bodo na dirke pripeljali njegovi tekmeci. Skliceval bi se na pravila, ki prepovedujejo večkratno homologacijo motorja."

Ideja o f1 dirkalnikih s 1000 KM

Vsak konstruktor lahko v eni sezoni homologira samo eno specifikacijo motorja. Če bi konstruktor uporabil dva različna tipa motorja, bi to lahko pomenilo dve homologaciji. Na vsaki dirki bi tako lahko imeli ljudje zveze FIA, ki bdijo nad legalnostjo dirkalnikov, polne roke dela.

Izvršni direktor F1 Ecclestone sanja o tem, da bi se že leta 2016 vrnili k dirkalnikom z motorji, ki bi premogli tisoč konjskih moči, ki so bili v preteklosti izjemno spektakularni, težko vodljivi in atraktivni za gledalce. A eden izmed direktorjev aktualnih svetovnih prvakov F1, Mercedesov Niki Lauda, je posvaril pred pretirano naglico.

"Za leto 2016 je menjava motorjev praktično nemogoča. Nekaj smiselnega moramo naštudirati, ko bomo pričakali leto 2017. Na ta način bodo imele investicije konstruktorjev večjo vrednost in Honda ne bo skonstruirala motorja le za eno sezono. Potrebuješ stabilnost, sicer je vse noro drago," je za Auto Motor und Sport razložil Niki Lauda.

Prav veliki stroški za nove motorje, ki so debitirali v lanski sezoni, so pokopali moštvi Marussia in Caterham.