SiolNET. Avtomoto Promet
8,59

termometer

  • Messenger
  • Messenger

Že letos nova merjenja hitrosti na slovenskih avtocestah? #video

8,59

termometer

sektorji povprečna hitrost
To so načrtovani odseki sekcijskega merjenja povprečne hitrosti na avtocestah v Sloveniji. Toda najprej se bo morala spremeniti zakonodaja ... Foto: DARS

V Sloveniji so že znani predlagani odseki avtocest za uvedbo sekcijskega merjenja povprečne hitrosti, letos pa bodo temu morda prilagodili tudi prekrškovno zakonodajo.

Video: Planet TV

Mimo predorov pri Trojanah smo v preteklosti videli (kljub dolgotrajnim začetnim težavam s certificiranjem merilne opreme) uspešno izpeljan projekt sekcijskega merjenja povprečne hitrosti. Avtoceste so sicer statistično najbolj varne ceste v Sloveniji, ki pa so prometno iz leta v leto bolj obremenjene.

Menite, da je še dodatno sekcijsko merjenje hitrosti na slovenskih avtocestah pravi način ureditve prometa?

  • Ja, tudi avtoceste so vedno bolj obremenjene 22,59%
  • Ne, avtoceste so dovolj varne 4,10%
  • Ne, gre le za polnjenje proračuna 73,04%
  • Ne vem, me ne zanima 0,27%

Odseki znani, čaka se sprememba zakonodaje

Policija in Agencija za varnost v prometu (AVP) sta že napovedali želene naslednje sektorje, kjer bi v prihodnje lahko začeli meriti povprečno hitrost. Za zdaj se zatika še pri spremembi zakonodaje, ki bi poenostavila prekrškovne postopke. Zaradi nerešene zakonske problematike je Dars lani odstopil od javnega razpisa za nakup potrebne merilne opreme.

"Po naših informacijah pod okriljem AVP pripravljajo predlog sprememb področne zakonodaje, kar bo omogočilo učinkovito upravljanje sistema. Po sprejetju zakonskih sprememb bi sledil podpis dogovora s policijo, nato pa bi objavili nov razpis za dobavo, vzpostavitev in vzdrževanje sistemov sekcijskega merjenja hitrosti na odsekih avtocest in hitrih cest. Kot je znano, ker s policijo nismo dosegli dogovora o prevzemu in upravljanju sistemov, smo letos spomladi in lani jeseni objavljeni razpis ustavili," so nam povedali pri Darsu.

Predstavljeni načrti sekcijskega merjenja hitrosti na slovenskih avtocestah:

od Vranskega do Blagovice, smer Ljubljana,

od Blagovice do Vranskega, smer Maribor,

med Dramljami in Arjo vasjo, smer Ljubljana,

med Grosupljem in Ivančno Gorico, smer Novo mesto,

med Logatcem in Ravbarkomando, smer Koper,

med Brezovico in Vrhniko, smer Koper,

med Vrhniko in Brezovico, smer Ljubljana.

Lahko sektorsko merjenje hitrosti prinese tudi bolj tekoč promet? Lahko sektorsko merjenje hitrosti prinese tudi bolj tekoč promet? Foto: Gregor Pavšič

Policija želi zakonsko poenostaviti postopek prekrška

"Pilotni projekt je pokazal, da je ta pristop pravilen. Izkazal se je tako v tujini kot tudi pri nas. Veseli smo bili partnerskega odnosa z Darsom. Pilotni projekt: izračunali smo, koliko kadra bi potrebovali, in ta del bi pokrilo ministrstvo za notranje zadeve. Naleteli pa smo na veliko težavo s prekrškovnim postopkom, ki je po našem mnenju nekakšen unikum v Evropi. V resnici nikjer ne poznajo tako množičnega dopisovanja, temveč le eno- ali kvečjemu dvostopenjski postopek. Policija čuti zavezo, da take projekte, če jih prevzame, optimalno izkorišča. Trenutno to ni mogoče," je za Siol.net že lani povedal Robert Vehovec iz sektorja prometne policije v Ljubljani.

Če vas namreč po veljavni zakonodaji ujamejo na stacionarni radar, vam mora pristojni organ dokazati prekršek. Sporno ni ujeto vozilo z vidno registrsko oznako, temveč, kdo sedi za volanom. Lastniku avtomobila ni treba dokazovati, da takrat avta ni vozil on, temveč mora to dokazati policija.

Vehovec dodaja, da je policija s svojim kadrom zdaj sposobna obdelati podatke o prekrških s stacionarnih radarjev ob avtocestah. To pomeni od pet do 10 tisoč kršitev na leto. Če bi se to število s sekcijskim merjenjem nekajkrat povečalo, policija po njegovih besedah takega obsega prekrškov pri obstoječi zakonodaji ne bi bila sposobna obdelati.

Je predlagana rešitev protiustavna?

Na pravosodnem ministrstvu očitke policije in AVP zavračajo. Pravijo, da je sekcijsko merjenje hitrosti že danes mogoče izvajati. Prav tako je slovenska ureditev pri subjektivni odgovornosti primerljiva z ureditvijo v tujini, na primer v Franciji ali na Danskem,

"Glede Zakona o prekrških sta policija in AVP predlagali ureditev, kot jo je Slovenija že imela, pa jo je razveljavilo ustavno sodišče. Predlog bi namreč omogočal le absolutno objektivno odgovornost lastnika vozila, torej brez ugotavljanja subjektivne odgovornosti dejanskega voznika. Takšna ureditev bi omogočila kvečjemu lažje in hitrejše inkasantstvo glob zoper tuje pravne osebe, preventivnega učinka pa ne bi imela," očitkom odgovarjajo na pravosodnem ministrstvu.

Komentarji

32

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

  • Hondavfr800f / 02.01.2019. ob 09:31 +13 0

    Vse lepo in prav, samo tam kjer je omejitev prometa na 100 km/h, bi morala potemtakem biti hitrost za TA samo 70 km/h, ne pa malo čez 90 kot šibajo vsi v trojanske klance in predore, z osebnimi vozili pa 85-95 in se ne umaknejo tistim, ki bi radi vozili po omejitvi. Ne razumem zakaj je, če je na lokalnih kozjih poteh, kjer je širina ceste komaj 4 m dvosmerni promet in je hitrost omejena na 90 km/h, na AC pa 100 pa stra dva ali pa celo trije vozni pasovi. Zakaj že?

    +13 0
  • terme / 02.01.2019. ob 09:30 +14 - 4

    Namesto da bi se policija in AVP ukvarjala s problemi kot se stalni zastoji in s pretočnostjo prometa na naših avtocestah jih zanima samo inkasantstvo in nič drugega.

    +14 - 4
  • bobi69 / 02.01.2019. ob 10:05 +7 - 1

    Vedno, ko vprašam pristojne glede omejitve hitrosti čez Trojanski klanec, ostanem brez odgovora. Vsem je bilo strokovno dokazano, da je zahtevnost vožnje skozi predor vsekakor večja, kot vožnja izven predora . Na vprašanje, zakaj je potem hitrost vožnje čez Trojanski klanec v predorih, kot tudi izven enako omejena na 100 km/h, ostanete brez odgovora.

    +7 - 1
delitve: 237
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin