Sreda, 8. 7. 2020, 4.00
4 leta, 4 mesece
Novo v Sloveniji: audi A3
Ni SUV, a je vseeno eden najpomembnejših avtov znamke #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2,84
5
Audi velik poudarek namenja žarometom, zato so serijsko vgrajeni žarometi LED, za doplačilo pa so na voljo še matrični žarometi. Dnevne luči LED se vizualno razlikujejo tudi med paketi.
Čeprav norija za športnimi terenci ne pojenja in je v premijskem segmentu C prodanih več športnih terencev kot običajnih kombilimuzin, ima četrta generacija audija A3 še vedno pomembno vlogo v družini. S poudarjenimi zunanjimi linijami, prostornejšo notranjostjo in dolgim seznamom opcijske opreme je na voljo tudi v limuzinski izvedenki, ki prinaša večji prtljažni prostor in malenkost manj prostora na zadnji klopi. Slovenskim kupcem, v letošnjem letu jih bodo kupili vsaj 160 (od tega bo 30 limuzinskih različic), je novi A3 brez upoštevanega popusta na voljo od 25 tisočakov dalje.
A3 je bil prvi avtomobil, ki je v skupini Volkswagen prešel na novo modularno platformo MQB. Sedem let kasneje je na ceste zapeljala četrta generacija, ki še vedno sloni na enaki osnovi, a je vizualno postala nekoliko bolj drzna. Pri Audiju pravijo, da so zunanji videz prenovili z revolucionarno evolucijo. To v živo pomeni manj sprememb, med pomembnejše pa spadajo nova maska hladilnika po vzoru modelov RS, nekoliko bolj izrazita bočna linija in seveda drugačni žarometi. A3 je serijsko brez strešnih letev. S tem so poudarili njegovo bolj kupejevsko držo, strešne letve pa so za tiste, ki jih potrebujejo, na voljo za doplačilo 272 evrov (na fotografiji) oziroma za 355 evrov, če so iz eloksiranega aluminija.
A3 je od predhodnika daljši in širši za tri centimetre.
Večji predvsem na račun varnosti
Kot smo zapisali že v uvodu, je novi A3 v primerjavi s predhodnikom zrasel v dolžino za tri centimetre kljub enako dolgemu medosju
Velika trapezoidna maska je bila včasih rezervirana za modele RS, zdaj je našla svojo pot tudi v novi A3.
(2.636 milimetrov). Dodatne centimetre je pridobil na nosu, ki je daljši predvsem zaradi novih varnostnih standardov ter povečanja varnostni potnikov v primeru čelnega trka.
Oblikovalska ekipa je skupaj z inženirji poskrbela še za tri dodatne centimetre pri širini, za slab centimeter so znižali nakladalni rob prtljažnika in na podlagi nižjega položaja sedežev povečali prostor za glave za sedem milimetrov. Kako se kombilimuzina razlikuje od limuzine? Do stebrička B sta enaki, razlike so pri zadku. Zaradi drugačne strešne linije ima limuzina na zadnji klopi za dobra dva centimetra manj prostora za glave, a zaradi daljšega zadka večji prtljažnik. Ta ima pri kombilimuzini 380 litrov, pri limuzini pa 425 litrov.
Zračnika pri merilnikih ne bosta všeč vsem
Veliko več novosti je v potniški kabini, kjer sprva opazimo serijsko vgrajene desetpalčne digitalne merilnike in desetpalčno večopravilno enoto na dotik. Ob doplačilu se ta poveča na 12,3 palca, a hvalimo samo odzivnost obeh zaslonov. Pozdravljamo tudi to, da A3 ni dobil še drugega zaslona na dotik, prek katerega se pri dražjih modelih upravlja klimatska naprava. Za upravljanje klimatske naprave ostajajo fizična stikala, hkrati so v tistem delu nameščena tudi stikala za nekaj najpogosteje uporabljanih funkcij avtomobila.
Nekaj več pomislekov imamo pri položaju dveh hladilnih šob, ki sta postavljeni tik ob digitalnih merilnikih. Ker sta postavljeni blizu voznika, ju je nemogoče obrniti dovolj stran, da mrzel zrak iz klimatske naprave ne piha v obraz voznika. Nekatere lahko to zmoti, je pa vsekakor položaj pihalnih šob atraktiven in znatno izboljša vizualno podobo armaturne plošče.
Zračnika pri digitalnih merilnikih sta vizualno posebna, a bi lahko koga zmotila z ozkim snopom pihanja.
Prevleke sedežev iz recikliranih plastičnih plastenk
Pri Audiju so velik poudarek namenili tudi trajnostni proizvodnji avtomobilov, zato ima novi A3 obloge sedežev in talne preproge izdelane iz recikliranih plastičnih plastenk. 46 1,5-litrskih plastenk porabijo za izdelavo sedežnih prevlek in 62 za talne obloge. Skupaj je tako v avtomobilu do 108 recikliranih plastičnih plastenk. Tkanina je povrhu vsega izdelana v Nemčiji.
Baterija je pod sovoznikovim sedežem
Pri Audiju so ohranili fizična stikala za klimatsko napravo.
Kupci lahko ob začetku prodaje izbirajo med tremi motorji - 1,5-litrskim bencinskim 35 TFSI ter dvolitrskima dizelskima 30 TDI in 35 TDI, ki naj bi se jim v kratkem pridružila še vstopni bencinski litrski 30 TFSI in 1,5-litrski 35 TFSI s tehnologijo blagega hibrida. Predvidoma do konca leta bodo na voljo še dva priključna hibrida (40 TFSIe in 45 TFSIe), model g-tron s pogonom na zemeljski plin, najzmogljivejši S3 in štirikolesni pogon Quattro, ki pa bo na voljo le za močnejše agregate (brez opcije blagega hibrida).
Kaj pa cene? Pri uvozniku vam do 30.9 sicer na vse cene ponudijo 2.600 evrov popusta, a redne cene za vstopni model se začnejo pri 25.400 evrih. Za bolje opremljeno različico je treba doplačati okoli tisočaka. Cene za dizelski motor se začnejo pri 27.600 tisoč evrih, limuzina pa je odvisno od motorja od kombilimuzine dražja med 600 in 1.000 evri.
Digitalni merilniki so serijski, prav tako desetpalčna večopravilna enota.
5