Audi sport quattro – 30 let po originalu kot vrhunski bencinsko-električni hibrid

Že druga moderna reinkarnacija originalnega quattra

Audi je pred tridesetimi leti na avtomobilskem salonu v Frankfurtu predstavil svojega sport quattra. Ta pozneje ni postal le eden najbolj prepoznavnih in v prvi polovici osemdesetih let najbolj revolucionarnih dirkaških avtomobilov v svetu relija, temveč je Audiju tudi odprl pot do uveljavitve lastnega štirikolesnega pogona quattro. Od takrat so prodali že več kot pet milijonov vozil s stalnim štirikolesnim pogonom.

Letošnja študija je po letu 2010 že druga moderna reinkarnacija originalnega quattra. Z dolžino 4,60 metra je nekoliko krajša od športnega audija RS5, od katerega pa ima daljšo medosno razdaljo. V primerjavi s tri leta staro študijo je za skoraj polovico težja, saj ima zaradi komponent hibridnega pogonskega sklopa maso 1.850 kilogramov.

Najzmogljivejši audi do zdaj: 700 "konjev" in 800 njutonmetrov navora

Audijeva študija je bencinsko-električni hibrid. Spredaj so namestili V8 motor s 412 kilovati in 700 njutonmetri navora, med motor in osemstopenjski samodejni menjalnik pa so vgradili še električni motor z močjo 110 kilovatov in navorom 400 njutonmetrov. Konična moč vozila je tako kar 515 kilovatov (700 "konjev") in 800 njutonmetrov navora, a zaradi hibridnega pogona vozniku seveda ne bo ves čas na voljo.

Do sto kilometrov na uro študija pospeši v 3,7 sekunde in doseže najvišjo hitrost 305 kilometrov na uro. Med audiji lahko te podatke izboljša le R8.

Čeprav so omenjene številke pokazatelj vrhunskih zmogljivosti, se lahko študija pohvali tudi z varčnostjo (Audi obljublja porabo 2,5 litra na sto prevoženih kilometrov) in le 59 gramov ogljičnega odtisa na prevoženi kilometer. To so dosegli s sistemom izklapljanja polovice valjev pri nižjih hitrostih, vgradnji sistema start&stop in bateriji s kapaciteto 14,1 kilovatne ure, ki quattru omogoča 50 kilometrov vožnje zgolj na elektriko.

Novi quattro kot serijski prikaz Audijevega športno-tehničnega znanja?

Audi je za svojo drugo študijo quattra torej uporabil precej zmogljivejši pogonski sklop, kljub na prvi pogled futuristični zasnovi pa naj bi študija leta 2016 prišla vsaj do omejene serijske proizvodnje. Audi bi jo lahko v svoji ponudbi kot prikaz vrhunskih športno-tehničnih karakteristik postavil celo nad model R8.

Oblikovno študija ne prinaša večjih presenečenj

Ima nizko šestkotno masko motorja, ki bo postala zaščitni znak prihodnih športnih audijev, zračnike pred sprednjimi kolesi, širše blatnike, pod katerimi so 21-palčna kolesa, difuzor iz karbonsko ojačane plastike CRFP in zadnji spojler, ki se pri višjih hitrostih samodejno dvigne.