Sreda, 5. 3. 2025, 14.52
11 ur, 51 minut
Bruselj že letos v revizijo uredbe o zmanjšanju emisij avtomobilskega sektorja
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,63
Glavni cilj dogovora je stoodstotno zmanjšanje emisij ogljikovega dioksida za nove avtomobile in kombije z letom 2035. Od tedaj v EU ne bo mogoče prodajati novih vozil z motorji z notranjim zgorevanjem.
Evropska komisija bo revizijo uredbe, ki z letom 2035 v EU prepoveduje prodajo novih vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem, opravila že letos, je danes ob predstavitvi akcijskega načrta za avtomobilsko industrijo napovedal pristojni evropski komisar Apostolos Cicikostas. Pri izpolnitvi cilja za 2025 pa namerava proizvajalcem dati več časa.
Bruselj bo po besedah Cicikostasa vmesno oceno o izvajanju evropske uredbe, namenjene zmanjšanju izpustov ogljikovega dioksida v avtomobilskem sektorju, opravil že v drugi polovici letošnjega leta, in ne prihodnje leto, kot sicer predvideva uredba.
V okviru revizije bodo preučili, kakšna bo vloga e-goriv pri doseganju ciljev in kakšno vlogo bi lahko pri tem imele druge tehnologije, je povedal.
Po letu 2035 nič več vozil z notranjim zgorevanjem
Leta 2023 sprejeta uredba določa cilj 55-odstotnega zmanjšanja emisij ogljikovega dioksida za nove avtomobile in 50-odstotnega zmanjšanja emisij za nove kombije z letom 2030 v primerjavi z ravnmi iz leta 2021. Glavni cilj zakonodaje pa je 100-odstotno zmanjšanje emisij ogljikovega dioksida za nove avtomobile in kombije z letom 2035. Od tedaj v EU ne bo mogoče prodajati novih vozil z motorji z notranjim zgorevanjem.
"Cilj za leto 2035 ostaja, kar pomeni, da se bomo držali tudi ciljev za leti 2030 in 2025," je še poudaril komisar.
Bo pa komisija še ta mesec predlagala manjšo dopolnitev uredbe, ki bo proizvajalcem vozil omogočila več fleksibilnosti pri izpolnitvi cilja za leto 2025. Za to bodo imeli več časa, tako da se bodo lahko izognili finančni kazni, ki jih uredba predvideva v primeru neupoštevanja pravil.
Apostolos Cicikostas, evropski komisar za trajnostni promet je ukrepe na področju prehoda na okolju prijazno mobilnost predstavil v okviru akcijskega načrta za okrepitev konkurenčnosti evropske avtomobilske industrije.
"Cilj za leto 2035 ostaja, kar pomeni, da se bomo držali tudi ciljev za leti 2030 in 2025," je še poudaril komisar.
Komisija pa bo še ta mesec predlagala dopolnitev uredbe glede cilja za leto 2025, ki bo proizvajalcem vozil omogočila več fleksibilnosti pri izpolnitvi cilja. Za to bodo imeli več časa.
Mogoče bodo kompenzacije
Če na primer v letu 2025 ne bodo dosegli ciljev, bodo lahko po besedah Cicikostasa manko kompenzirali v letih 2026 in 2027 z večjim zmanjšanjem izpustov. Če bodo v letu 2025 presegli cilje, pa bodo nato v naslednjih dveh letih pod manjšim pritiskom, je ponazoril.
Komisar za trajnostni promet je te ukrepe na področju prehoda na okolju prijazno mobilnost predstavil v okviru akcijskega načrta za okrepitev konkurenčnosti evropske avtomobilske industrije, ki ga je pripravil na podlagi dialoga o prihodnosti panoge z različnimi deležniki.
Prehod na okolju prijazno mobilnost želi Bruselj pospešiti tudi s spodbujanjem povpraševanja po brezemisijskih vozilih, pri čemer posebno pozornost namenjajo tistim, ki si tovrstnih vozil ne morejo privoščiti.
Ob akcijskem načrtu je komisija sprejela tudi dokument, v katerem predstavlja možne ukrepe za razogljičenje voznih parkov podjetij, pripravljati pa je začela tudi ustrezno zakonodajo.
Povečanje proizvodnje baterij za električna vozila v Evropi
Načrt poleg tega vključuje ukrepe, namenjene povečanju proizvodnje baterij za električna vozila v Evropi. Temu bo Evropska komisija v prihodnjih dveh letih namenila 1,8 milijarde evrov v okviru inovacijskega sklada EU, pri čemer bo preučila tudi možnost neposredne finančne podpore proizvodnji baterij.
Med ključnimi področji ukrepanja, ki jih v akcijskem načrtu opredeljuje komisija, pa je še spodbujanje razvoja sistemov avtonomne vožnje v Evropi. V ta namen nameravajo vzpostaviti najmanj tri velika čezmejna testna območja, pa tudi industrijsko zavezništvo, v okviru katerega bodo lahko sodelujoča podjetja skupaj razvijala programsko opremo in rešitve umetne inteligence.
"Če bomo zdaj sprejeli prave odločitve, izkoristili priložnosti ter se soočili z izzivi, bo prihodnost evropske avtomobilske industrije tako impresivna kot njena preteklost," je predstavitev akcijskega načrta sklenil Cicikostas in dodal, da se delo šele začenja.
