Torek, 5. 2. 2019, 12.22
5 let, 2 meseca
Kovačič vztraja pri alternativni trasi drugega tira
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
0,24
Kovačič zahteva tudi ustanovitev parlamentarne preiskovalne komisije o drugem tiru, računsko sodišče pa naj projekt oceni z okoljskega in ekonomskega vidika.
Pobudnik referenduma o drugem tiru Vili Kovačič vztraja, da bi država morala drugi tir zgraditi po alternativni vzhodni trasi Koper-Kozina-Divača. S somišljeniki je danes predstavil kopico po njihovem mnenju odprtih vprašanj glede financiranja projekta in nelogičnosti potrjenega investicijskega programa za izgradnjo drugega tira.
"Jasno je, da je drugi tir enojni tir. Kam je izginil dvojni tir iz investicijskega programa? Šlo je za referendumski in predvolilni nateg," je dejal Kovačič na novinarski konferenci. Danes je predsednika vlade Marjana Šarca in infrastrukturno ministrico Alenko Bratušek znova pozval, da prideta na predstavitev alternativne in po njegovem mnenju boljše različice izgradnje drugega tira.
Sogovornike bo poiskal v evropskem parlamentu in v sosednjih državah
Ker v slovenski vladi ne dobi sogovornikov, ki bi mu prisluhnili, namerava te poiskati v Evropskem parlamentu in sosednjih državah, pisal je tudi predsedniku Evropske investicijske banke (EIB) Wernerju Hoyerju. "Mednarodna razsežnost projekta je velika, zato upam, da ga bodo z mednarodnimi ukrepi ustavili," je dejal Kovačič.
Zahteva tudi ustanovitev parlamentarne preiskovalne komisije o drugem tiru, računsko sodišče pa naj projekt oceni z okoljskega in ekonomskega vidika. "V delu je tudi zahteva za ustavno presojo drugega tira," je dejal in dodal, da naj bi to poslali kmalu.
Duhovnik ocenjuje, da gre za korupcijo tudi med projektanti
Jože Duhovnik iz Strokovne skupine JD, ki prav tako nasprotuje vladnim načrtom, je ob tem ocenil, da imamo v Sloveniji korupcijo tudi med projektanti, ki so sodelovali pri načrtovanju drugega tira. Prepričan je, da bi lahko dvotirno progo izgradili precej ceneje. Inženir Anton Gunde pa je izpostavil po njegovem mnenju pomanjkljiv nadzor nad projektom. Investicijski program ima poleg tega po njegovih besedah nekaj težko prebavljivih ugotovitev.
