Nazaj na Siol.net

TELEKOM SLOVENIJE

Jure Gregorčič

Ponedeljek,
8. 5. 2017,
4.25

Osveženo pred

6 let, 6 mesecev

Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Thermometer Yellow 5,55

Natisni članek

Vlak Zgodbe strojev morje

Ponedeljek, 8. 5. 2017, 4.25

6 let, 6 mesecev

Idilična proga, ki je nemalokrat izpostavljena moči divjega morja

Strašljiva proga: ko vlak zadenejo velikanski morski valovi … #foto

Jure Gregorčič

Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Thermometer Yellow 5,55
Vlak v mestu Dawlish z orkanskimi valovi | Foto Reuters

Foto: Reuters

Na videz povsem idilično speljana obmorska železniška proga, ki v mestu Dawlish na jugozahodu Velike Britanije poteka tik ob peščeni plaži, se v hudih nevihtah spremeni v strašljivo izkušnjo, saj vlak dobesedno prebija gigantske tudi več kot 10-metrske valove. Takrat nastanejo spektakularni prizori …

Lokomotiva naravnost skozi besneče valove

Dawlish leži na jugozahodni obali, ob najširšem delu znamenitega kanala med Francijo in Veliko Britanijo. Kanal slovi po "težkem" morju in ko valovi udarijo ob morski zid Dawlisha, vlak dobesedno izgine v besu in moči valov.

Železniška proga na obali mesta Dawlish najbolj spektakularne prizore ponuja v času velikih zimskih neviht, ki povsem razbesnijo morje in ob obalo trčijo več metrov visoki valovi.  | Foto: Reuters Železniška proga na obali mesta Dawlish najbolj spektakularne prizore ponuja v času velikih zimskih neviht, ki povsem razbesnijo morje in ob obalo trčijo več metrov visoki valovi. Foto: Reuters

Ob teh posnetkih si je težko predstavljati, da med železniškimi tiri in obalo po vrhu kamnitega oziroma obnovljenega betonskega valobrana poteka sprehajalna pot, kjer meščani ob mirnem morju tečejo, kolesarijo, sprehajajo pse … | Foto: Reuters Ob teh posnetkih si je težko predstavljati, da med železniškimi tiri in obalo po vrhu kamnitega oziroma obnovljenega betonskega valobrana poteka sprehajalna pot, kjer meščani ob mirnem morju tečejo, kolesarijo, sprehajajo pse … Foto: Reuters

Osrednja železniška postaja s svojimi kamnitimi zidovi tudi služi kot valobran in leži neposredno na peščeni obali. | Foto: Reuters Osrednja železniška postaja s svojimi kamnitimi zidovi tudi služi kot valobran in leži neposredno na peščeni obali. Foto: Reuters

Tiri so najbolj na udaru v februarju, ko besneče morje zaradi zimskih neviht po navadi doseže vrhunec. Tudi objavljene fotografije so nastale letos pozimi, 2. februarja. | Foto: Reuters Tiri so najbolj na udaru v februarju, ko besneče morje zaradi zimskih neviht po navadi doseže vrhunec. Tudi objavljene fotografije so nastale letos pozimi, 2. februarja. Foto: Reuters

Potniki, ki na tem vlaku dnevno potujejo na delo in v šolo, vožnjo skozi velike valove opisujejo kot precej strašljivo izkušnjo. | Foto: Reuters Potniki, ki na tem vlaku dnevno potujejo na delo in v šolo, vožnjo skozi velike valove opisujejo kot precej strašljivo izkušnjo. Foto: Reuters

Prebivalci Dawlisha so tesno povezani z morjem, a plavanje v takem morju pomeni resno iskanje meja psihe in fizike ter precej negotovo početje. | Foto: Reuters Prebivalci Dawlisha so tesno povezani z morjem, a plavanje v takem morju pomeni resno iskanje meja psihe in fizike ter precej negotovo početje. Foto: Reuters

Video: posnetek, ki ga je na vlaku v nevihti naredil potnik

Video: tiri so že obviseli v zraku …

Februarja 2014 je v eni izmed hudih neviht ob silovitem valovanju popustil valobran in morje je v nekaj urah povsem spodjedlo nekaj deset metrov železniškega nasipa, da so tiri dobesedno obviseli v zraku. Irsko obalo so denimo takrat dosegli kar 25-metrski valovi. Na srečo se je to zgodilo takrat, ko je bila frekvenca vlakov zelo majhna, sicer bi lahko prišlo do hude nesreče. Tako pa so progo pravočasno zaprli. Več kot 35 milijonov evrov težko obnovo so izvedli v vsega dveh mesecih po nevihti. Veliko denarja pa so terjali dragi geološki posegi, saj so na več mestih morali utrditi tudi brežine nad tiri, ki jih je močno načelo morje.

 

Ne spreglejte