Petek, 9. 6. 2017, 9.27
6 let, 6 mesecev
Leteči tankerji – oskrba z gorivom visoko nad oblaki
Po gorivo med oblake: To je eden od najzahtevnejših letalskih manevrov #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
6,53
1
Med najbolj zahtevne in natančne letalske manevre spada oskrba letal z gorivom med letom. Od blizu, v 360-stopinjskem posnetku, si oglejte, kako pilot lovskega letala F-16 prileti po kerozin oziroma do priključne cevi Boeingovega letečega tankerja.
Video: 360-stopinjski posnetek prileta lovskega letala F-16 do zračnega tankerja
Med taktične operacije oddaljenih letalskih napadov spada tudi oskrba lovcev in lovskih bombnikov z gorivom. Oglejte si, kako je od blizu videti prečrpavanje goriva iz letečega tankerja. Logistika modernega bojišča zahteva hitra posredovanja s polno oborožitvijo tudi iz oddaljenih letalskih oporišč. Oskrba z gorivom v zraku je aktualna tudi pri zavezniških napadih na cilje Islamske države na sirskih tleh.
Enega najbolj razširjenih lovcev na svetu, bojevitega sokola F-16, smo srečali tudi v oporišču slovenskih letalskih sil na prenovljenem letališču v Cerkljah. Enomotorni F-16 se sicer počasi umika iz bojnih operacij, še vedno pa velja za enega najokretnejših in najnevarnejših lovcev svojega časa. To dobrih 15 metrov dolgo letalo doseže hitrost več kot dva maha oziroma več kot 2.400 kilometrov na uro. Čez krila meri dobrih devet metrov, največja vzletna masa pa doseže 21.772 kilogramov. To pomeni, da dobrih devet ton težko letalo sprejme za 12.565 kilogramov goriva in oborožitvenih sistemov.
Pogled iz kokpita pilota lovca F-16
Pristanek lovcev F-16: letališče Cerklje po prenovi usposobljeno za zahtevne bojne naloge #video
151. helikopterska eskadrilja Slovenske vojske:
Slovenska vojska v akcijskem videu ameriškega proizvajalca helikopterjev #video
To je najdražji, največji in najmočnejši helikopter ameriške vojske:
Sikorsky CH-53K king stallion – 38-tonska leteča pošast
Zračni napad v živo: vodne bombe letečih gasilcev nad ognjene zublje #foto
Osredotočenost pilota je pri tem manevru podobna kot pri napadu ali obrambi. Gre za zelo zahteven manever, v katerem morata dve povsem različno zmogljivi letali skleniti energijski most in pretočiti več ton goriva visoko nad tlemi.
Zahteven letalski manever za podaljšanje dosega za okrepitev učinka letalskih napadov
Oskrba večnamenskega lovskega letala F-22 raptor z gorivom
Osnovni namen dodatne oskrbe letal z gorivom v zraku je seveda podaljševanje operativnega dosega, s čimer vojaško letalstvo podaljšuje tudi čas prisotnosti oziroma nadzora v zračnem prostoru nad kriznimi žarišči.
Sprejem dodatnega goriva v zraku lovskim letalom omogoča tudi večjo fleksibilnost glede oborožitve, saj lahko tako več uporabne nosilnosti namesto gorivu namenijo orožju.
Prečrpavanje goriva v zraku je zahteven letalski manever, pri katerem se morajo vsi vpleteni držati strogo predpisanih pravil in protokolov, da se izognejo večjim tehničnim zapletom ali celo nesreči.
V Boeingu so do zdaj naredili več kot 800 letal KC-135 stratotanker, kar pomeni, da je to najbolj razširjena različica letečega tankerja.
Vsi protokoli glede na velikost oskrbovanega letala natančno opredeljujejo tudi kote in višine prileta na prečrpavanje goriva in postopke po končani oskrbi z gorivom.
Pomagajo si tudi z računalniškim sistemom in neprestano komunikacijo s piloti obeh letal.
Tako imenovani "Tanker Commander" je torej tista ključna in odgovorna oseba, ki pri prečrpavanju poveljuje letalski kompoziciji. Od njega sta odvisni varnost in uspešnost oskrbe z gorivom, zato ima ta član posadke tudi možnost nemudoma prekiniti prečrpavanje goriva, če ugotovi, da niso zagotovljeni varnostni, vremenski ali kašni drugi pogoji.
Prihod letala sprejemnika in sam priklop polnilne spojke, ki je lahko nameščena na gibljivi cevi s košaro za stabilizacijo cevi v zračnem toku ali pa na teleskopskem drogu, v letečem tankerju vselej nadzira za to odgovoren član posadke – operater točenja goriva.
Leteči tanker v zrak ponese tudi več kot 76 ton goriva
Med največje leteče tankerje, ki trenutno sodelujejo pri letalskih akcijah ameriških zračnih sil ter njihovih zaveznikov na nebu nad Sirijo in drugimi vzhodnimi žarišči, spadata boeinga tipa KC-10E extender in KC-135 stratotanker.
Prvi lahko med oblake več kot 7.000 kilometrov daleč ponese 76.560 kilogramov goriva, njegova največja vzletna masa pa presega 265 ton. Tega velikana s 50-metrskim razponom kril upravlja štiričlanska posadka.
KC-135 stratotanker lahko na vzletni stezi tehta 146 ton, kar pomeni, da v nebo dvigne 37 ton goriva za zračno oskrbo letal. Čez krila meri malce manj kot 40 metrov, upravlja ga tričlanska posadka.
Njegova posebnost je tudi večnamenski sistem prečrpavanja goriva MPRS (Multi purpose refuelling system), kar pomeni, da lahko v zraku oskrbuje kar tri letala. Tako je bombnik B-2 k letečemu tankerju KC-135 stratotanker iz 931. zračne enote za dotakanje goriva iz Kansasa nekje nad Indijskim oceanom prišel po gorivo, potem ko je nad Irakom proti ciljem odvrgel dve 2068-kilogramski bombi za uničevanje utrjenih betonskih bunkerjev.
Letečo črpalko pogosto na bojnih misijah spremlja tudi obrambna formacija. Ta ima nalogo zaščite tankerja in letala, ki se oskrbuje z gorivom. Ko sta povezana, sta seveda precej ranljiva, zato bojna formacija skrbi za varnost.
Izjemen posnetek nadzvočnega bombnika B-1B lancer, ki je na bojnem poletu proti ciljem IS v Siriji prišel po kerozin nekje v zračnem prostoru nad severnim Irakom.
Leteči tanker lahko oskrbuje različna letala in helikopterje. Tako je iz gnezda operaterja cevi in spojke videti nočna energijska oskrba transportnega letala A C-17 globemaster, ki je bilo na poti v Afganistan, kjer je s padali odvrglo pakete s hrano.
1