SiolNET. Avtomoto Testi
1,18

termometer

  • Messenger
  • Messenger
Test: kia stonic 1.4 MPI

Kako ena prestava menjalnika spremeni cel avto #foto

1,18

termometer

Kia stonic 1.4
Foto: Gašper Pirman

Kia stonic z motorjem 1.4 MPI v primerjavi s šibkejšim bencinarjem 1.25 pripoveduje povsem drugačno zgodbo. Šeststopenjski menjalnik je v celoti demantiral naše ugotovitve o hrupni in potratni vožnji z modelom 1.25 po avtocestah. Temu smo sicer priznali solidne mestne in primestne uporabnosti, 1.4 pa se odlično znajde tudi na avtocestnih potovanjih.

Motor: 1.368-kubični bencinski, 74 kW

Poraba goriva: 6,8 do 8,0 l/100 km

Cena: 18.930 EUR

Cena testnega avtomobila | Dodatna oprema | Tehnični podatki
Palec gor

Na novo dobavljene zaloge stonicov bodo opremljene z vzdolžnimi strešnimi letvami ne glede na stopnjo opreme. Ta koristna popestritev pomeni večjo uporabnost vozil SUV, ki poskušajo vključiti čim več značilnosti karavanov.
Palec dol

Model 1.4 je opremljen z enakim tempomatom kot 1.25. Po vsakem zagonu motorja ga je treba znova vključiti, sklopka prekinja delovanje, prilagajanje s stikaloma plus in minus pa je nenatančno.

Šest prestav za drugačno vozno izkušnjo

Ročica menjalnika deluje enako natančno kot pri petstopenjskem stonicu 1.25, režim vrtljajev pa je povsem drugačen. Pri dejanski hitrosti 130 kilometrov na uro je 1.25 rohnel s 4.300 vrtljaji, to je tisoč več, kot se vrti motor 1.4 v šesti prestavi. Celo peta prestava stonica 1.4 je daljša in se na avtocesti pri 130 vrti pod štiri tisoč vrtljaji.

Na ljubljanskem krogu (7,0 l/100 km z motorjem 1.25) smo kljub močnejšemu motorju zaradi šestih prestav pričakovali nižjo porabo, kar se je s 6,8 tudi uresničilo. Pri tem pa je bila še pomembnejša kakovost vožnje, ki je bila mnogo ugodnejša zaradi bistveno manjšega hrupa. Na krogu namreč vozimo s povprečno hitrostjo okoli 106 kilometrov na uro, pri čemer je vožnja z daljšim menjalnikom oziroma nižjimi vrtljaji precej tišja.

Močnejši motor 1.4 je na avtocestnih relacijah porabil manj goriva kot šibkejši 1.25. Močnejši motor 1.4 je na avtocestnih relacijah porabil manj goriva kot šibkejši 1.25. Foto: Gašper Pirman

Močnejši motor 1.4 MPI je povezan s šeststopenjskim menjalnikom, ki zaradi daljšega prestavnega razmerja omogoča mirnejšo in varčnejšo vožnjo po avtocesti. Močnejši motor 1.4 MPI je povezan s šeststopenjskim menjalnikom, ki zaradi daljšega prestavnega razmerja omogoča mirnejšo in varčnejšo vožnjo po avtocesti. Foto: Gašper Pirman

Stonic z motorjem 1.4 MPI je postavljen na 17-palčna kolesa s premerom 657 mm in pnevmatikami 205/55. Stonic z motorjem 1.4 MPI je postavljen na 17-palčna kolesa s premerom 657 mm in pnevmatikami 205/55. Foto: Gašper Pirman

1.400 evrov več

Tolikšna je razlika v ceni med najbolje opremljenima stonicoma 1.25 in 1.4. Iz samo 120 kubičnih centimetrov večje delovne prostornine so pri Kii potegnili dodatnih 16 "konjev", hitrejše pospeševanje (12,6 s do 100 km/h), višjo končno hitrost (172 km/h) in večjo kombinirano porabo (5,5 l/100 km). Strešni letvi, ki jih model 1.25 ni imel, bosta odslej standardni.

Namesto 15-palčnih platišč je močnejši stonic postavljen na večja kolesa (205/55 R17). Zaradi večjega premera (657 milimetrov) je oddaljenost od tal 18 milimetrov večja in znaša 183 skoraj terenskih milimetrov. Zaradi malo višjega težišča bi lahko bila lega na cesti malo slabša, vendar se približno izenači zaradi malo širših pnevmatik.

Menjalnik zmanjša porabo na avtocesti

Čeprav smo pri specifičnih pogojih ljubljanskega kroga dosegli boljši rezultat kot z 1.25, je poraba na testu v celoti malo narasla. Med mestno vožnjo smo porabili skoraj osem litrov, pri točenju goriva pa je izračun pokazal 8,0 in 7,1. V primerjavi s predhodno preizkušenim stonicom močnejši 1.4 največ pridobi med potovanji po avtocestah.

Iz Ljubljane na morje in nazaj se je stonic 1.4 pripeljal s povprečno porabo 6,8. To pomeni nastavitev tempomata na 130 kilometrovna uro po Garminu (merilnik na 136), z upoštevanjem omejitev in seveda s prilagajanjem trenutnim prometnim tokovom. Naj spomnimo, da je stonic 1.25 na isti relaciji porabil sedem litrov, vendar smo se takrat zaradi hrupa odpovedali vožnji s hitrostjo prek 120 kilometrov na uro.

Zaradi večjih 17-palčnih koles je podvozje stonica 1.4 od tal oddaljeno 183 mm, to je 18 mm več kot pri stonicu 1.25. Zaradi večjih 17-palčnih koles je podvozje stonica 1.4 od tal oddaljeno 183 mm, to je 18 mm več kot pri stonicu 1.25. Foto: Gašper Pirman

Stonic 1.25 iz našega prvega testa je bil še brez strešnih letev, vozila iz naslednjih Kijinih dobav pa bodo serijsko opremljena tako kot testni 1.4. Stonic 1.25 iz našega prvega testa je bil še brez strešnih letev, vozila iz naslednjih Kijinih dobav pa bodo serijsko opremljena tako kot testni 1.4. Foto: Gašper Pirman

Motor 1.4 MPI ima samo 120 kubičnih centimetrov večjo delovno prostornino od 1.25, vendar zmore 16 "konjev" več, bolje pospešuje in doseže višjo največjo hitrost. Enako pomembno je tudi dejstvo, da je za razliko od motorja 1.25 povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Motor 1.4 MPI ima samo 120 kubičnih centimetrov večjo delovno prostornino od 1.25, vendar zmore 16 "konjev" več, bolje pospešuje in doseže višjo največjo hitrost. Enako pomembno je tudi dejstvo, da je za razliko od motorja 1.25 povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Foto: Gašper Pirman

Kaj pove primerjava dveh testov kie stonica?

Med preizkušanjem testnih vozil se pogosto dogaja, da določen model pride na vrsto večkrat. Včasih zaradi razlike v opremi, večkrat pa zaradi različnih motorjev. Pri tem pa se ne moremo spomniti primera, da bi bila uporabnost dveh avtomobilov s tako podobnima motorjema, kot sta 1.25 in 1.4 MPI, tako različna.

Pri izbiranju med 1248- in 1368-kubičnima bencinskima motorjema bi marsikdo samo skomignil z rameni in se zaradi cenovne razlike 1.400 evrov odločil glede na stanje v denarnici. Vendar znova poudarjamo, da je med avtomobiloma pri vožnji po avtocestah pomembna razlika, ki jo mora kupec upoštevati. Za mestno in primestno uporabo je stonic 1.25 odlična izbira, 1.400 evrov pa bo dobro naloženih, če boste stonica uporabljali tudi za avtocestne relacije.

Cena testnega vozila:  20.430 EUR; cena s popustom: 18.930 EUR

Cena osnovne različice: 17.890 EUR (kia stonic 1.4 MPI edition); cena s popustom: 16.390 EUR

Osnovna cena testnega vozila: 19.890 EUR (kia stonic 1.4 MPI motion); cena s spopustom: 18.390 EUR

Dodatna oprema: kovinska barva: 390 EUR, strošek priprave vozila: 150 EUR

 

Tehnični podatki: kia stonic 1.4 MPI motion
spodnji razred, SUV; 5 vrat, 5 sedežev

Motor: bencinski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, 16V; delovna prostornina: 1.368 cm3; največja moč: 74 kW pri 6.000 vrt/min, največji navor: 133 Nm pri 4.000 vrt/min

Prenos moči: pogon na sprednji kolesi; šeststopenjski ročni menjalnik; pnevmatike: 205/55 R17

Mere, mase: dolžina: 4.140 mm, širina: 1.760 mm, višina: 1.520 mm; medosna razdalja: 2.580 mm; oddaljenost od tal: 183 mm; premer kroga obračanja: 10,4 m; masa praznega vozila: 1.160 kg; največja dovoljena masa: 1.610 kg; največja dovoljena masa priklopnika: 450 kg (lahki priklopnik), 1.000 kg (z naletno zavoro); prostornina prtljažnika: 352-1.155 l

Zmogljivosti in poraba: največja hitrost: 172 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 12,6 s; mestna vožnja: 7,0 l/100 km, odprte ceste: 4,6 l/100 km, kombinirano: 5,5 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 45 l; emisije: 125 g CO2/km, Euro 6

Varnost: čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika, zračni zavesi; 2x isofix; ABS z elektronsko porazdelitvijo EBD in ojačitvijo zavorne sile BAS; sistem za preprečevanje naleta; nadzor zdrsa pogonskih koles TCS; nadzor stabilnosti vozila ESC; nadzor zbranosti voznika; nadzor nad vozili v mrtvem kotu; nadzor lege na prometnem pasu; nadzor tlaka v gumah TPMS; ocena NCAP (2017): 3 zvezdice (standard), 5 zvezdic (safety pack)

Oprema: 17-palčna lita platišča, avtomatske luči, samodejno zasenčenje, meglenke, osvetlitev zavojev, sprednje in zadnje luči ter lučke v ogledalih LED, strešni letvi, strešni spojler, tonirana stekla, daljinsko centralno zaklepanje, pametni ključ za vstopanje, električno pomični poklopni ogrevani ogledali, ogrevan usnjen volanski obroč, nastavljiv po osi in višini s stikali za upravljanje telefona, tempomata, omejevalnika, radia in potovalnega računalnika, indikator prestavljanja, ročna zavora, kovinske stopalke, gumb za zagon motorja, samodejni zagon motorja ISG, pomoč pri speljevanju v klanec, parkirni senzorji in kamera za vzvratno vožnjo, senzor za dež, samozatemnitveno ogledalo, tempomat in omejevalnik hitrosti, supervision 3,5-palčni zaslon med merilniki, sedempalčna navigacija s sprejemnikom DAB z zaslonom na dotik s kartografijo Evrope s sedemletnim brezplačnim posodabljanjem, aplikacije Kia Connected za prometne informacije, hitrostne kamere, vreme in lokalne informacije, Android Auto, Apple Carplay, potovalni računalnik, avtoradio s CD- in mp3-predvajalnikom, Bluetooth, vtičnice 12 V 2x, USB in AUX, ogrevana sprednja sedeža, voznikov nastavljiv po višini, oblazinjenje v kombinaciji usnja in tkanine, samodejna klimatska naprava, električno odpiranje stekel, avtomatsko in varnostno na voznikovi strani, zaprt predal pred sovoznikom, predali v vratih, oblikovani za plastenke, predal pod naslonom za roke, odlagalno mesto za dva telefona in držali za pijačo na konzoli med sedežema, žep za desnim sedežem, zadnja klop deljiva v razmerju 40/60, kit za popravilo pnevmatike v dnu prtljažnika

Garancija: sedemletna garancija oziroma do 150.000 km, prva tri leta brez omejitve kilometrov; 12-letna garancija na prerjavenje

Komentarji

2

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

  • TTbow / 27.02.2018. ob 22:53 0 0

    Podobno kot Fiat idiotsko celo večnost vsiljeval 5(zelo kratkih) prestav z svojimi 1.4 motorji kljub temu, da je imel koncern na voljo več 6 stopenjskih. In potem si imel 4200 obratov pri 130kmh v 5i. Kdaj se res vprašaš,če je kdo trezen tam od inžinirjev,ki to sestavijo.

    0 0
  • beno / 28.02.2018. ob 09:12 0 - 1

    Jao kakšna šara je pa to.

    0 - 1
Delite na:
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin