Subaru BRZ – športnik z zadnjim pogonom

Izjemno nizko težišče, lahko in natančno podvozje ter RWD-pogon

Pri Subaruju poudarjajo, da ima BRZ težišče postavljeno izjemno nizko, najnižje v razredu, kar naj bi v kombinaciji z lahkim in natančnim podvozjem – kljub odsotnosti glavnega subarujevega voznega aduta, zanesljivega simetričnega štirikolesnega pogona – kupeju s pogonom na zadnji kolesni par zagotavljalo odlične oziroma celo uživaške vozne zmogljivosti, ki so jih Japonci označili s "Pure Handling Delight". V prid ugodnemu težišču govori tudi podatek o višini vozila, ki v najvišji točki doseže le 1,3 metra. Dobra 4,2 metra dolg in 1,775 metra širok športnik se ponaša tudi z relativno majhno maso, 1.220 kilogrami.

Dvolitrski bokser motor s toyotinim sistemom distribucije goriva

Kupeju moč in pomoč pri doseganju nizkega težišča zagotavlja dvolitrski bencinski motor bokser zasnove, ki zmore ponuditi 147 kilovatov največje moči in 205 njutonmetrov navora. Tudi novi motor pa je plod sodelovanja s Toyoto, saj je opremljen s D-4S sistemom vbrizga goriva. Pogon je na zadnji kolesni par speljan prek ročnega ali avtomatskega šeststopenjskega menjalnika, tega pa je mogoče krmiliti tudi ročno prek prestavnih "lopatic" ob volanu. Avtomatski menjalnik ponuja še program "S mode", ki je namenjen športni vožnji, posledično pa poskrbi za hitrejšo odzivnost menjalnika. Subaru BRZ bo serijsko "obut" v gume dimenzij 215/45R17.