Range rover evoque zapeljal tudi k nam

Oblika, ki izstopa

Evoque je eden tistih avtomobilov, ki je v serijski podobi uspel zadržati večino oblikovnih rešitev s študije. Pogum, ki je tuj večini vodilnih mož v velikih avtomobilskih korporacijah. Prav zato zlahka izstopa iz množice avtomobilov v tem segmentu in na njem ni ne duha ne sluha o kakšni angleški aristokratski zadržanosti. Če bolje pogledamo, je avtomobil pravzaprav zelo bahav in vpadljiv. Evoque bo na voljo v pet- in trivratni različici. Trivratni rečejo kar kupe in je od petvratne nižja za tri (spredaj) oziroma dva (zadaj) centimetra.

Dobro založen z opremo

Najnovejši range rover ne ponuja nič revolucionarnega, a vseeno ponuja precej zajeten spisek serijske in dodatne opreme. Velik, na dotik občutljiv 8-palčni zaslon, Bluetooth povezavo, vtičnice za najbolj znane predvajalnike glasbe, zvočni sistem Meridian, prilagodljive žaromete, ogrevan volanski obroč, navigacijo, sistem za samodejno parkiranje, televizijo, panoramsko streho, vstop brez ključa, električno odpiranje vrat prtljažnika in podobno. Skratka, če je na voljo dovolj denarja, potem ta avtomobil lahko ponudi ogromno.

Niso pozabili na teren

Kot se za avtomobil te znamke spodobi, so ga zasnovali tako, da se ne ustraši tudi resnejšega terena. Prevozi lahko 21,5-centimetrsko oviro (z zadnjo osjo 24-centimetrsko) in prebrodi pol metra globoko vodno oviro. Pristopni kot pri klančinah je 25 stopinj, izstopni pa 33 (nekaj manj pri opremljenosti dynamic), brez težav pa prevozi prelomnico z naklonom 22 stopinj. Ima tudi cel kup elektronskih pripomočkov, ki olajšajo vožnjo po terenu. Vse že poznamo: sistem Terrain Response (nastavitve za travo/kamenje/sneg, blato, kolovoz in pesek), nadzor za spuščanje po strmini, nadzor speljevanja na strmini, dinamičen nadzor stabilnosti in elektronski nadzor drsa ter nadzor stabilnosti pri nagibanju.

Sodobni motorji

Evoque bo na voljo s štirimi motorji. Najšibkejši nosi oznako eD4, je dizel in zmore 110 kilovatov moči ter 380 njutonmetrov navora. Ta motor je na voljo le pri dvokolesno gnani različici. Drugi v vrsti je TD4, je enako močan, a z nekaj več navora (400 njutonmetrov). Tudi ta je dizel in poganja štirikolesno gnano različico. Naslednji je SD4, najmočnejši dizel s 140 kilovati moči in 420 njutonmetri navora. Tudi ta je na voljo le pri različici 4WD. Bencinske barve pa zastopa Si4, ki premore 177 kilovatov moči in 340 njutonmetrov navora. Vsi motorji (razen eD4) so na voljo tudi v kombinaciji s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom CommandShift, sicer pa je pri vseh na voljo serijski šeststopenjski ročni menjalnik.