Prazna letala proti Aziji? Pričakujemo lahko nov letalski spor.

Tako imenovani "sloti" oziroma časovni intervali, v katerih imajo letalski prevoznik rezerviran svoj prihod na določeno letališče, so zelo dragoceni. Med Evropo in Azijo je v času pred epidemijo covid-19 letalska družba morala izpeljati 80 odstotkov obljubljenih poletov, da je ohranila svoj "slot".

Azijski letalski prevozniki so v velikih težavah, prav tako njihova velika letališča

Evropa želi od Azije že oktobra vrnitev na vsaj 50-odstotno raven izpolnjevanja poletov, česar pa njihovi prevozniki še ne morejo izpolniti. Zaradi pretežno regionalnih poletov se letalska prevozna industrija v Evropi pobira mnogo hitreje od azijske, ki sloni predvsem na daljših medcelinskih poletih.

Julija so imeli azijski letalski prevozniki v primerjavi z letom 2019 le 14 odstotkov prometa. V Evropi je ta delež znašal 49 odstotkov, v ZDA pa 48 odstotkov prometa v primerjavi z letom 2019.

Evropska unija bi sicer obdržala izjemo in zahtevano 50-odstotno raven zahtevala šele po odpravi obveznih karanten, ki danes čakajo potnike v azijske države. Po njihovi odpravi bi imeli letalski prevozniki osem tednov časa, da število poletov ustrezno povečajo.

Proti Aziji s "praznimi" letali?

Če bo Evropska unija vztrajala pri tej zahtevi, bodo podobno višje standarde povrnili tudi Azijci. Vodilne evropske letalske družbe, med njimi tudi Lufthansa, bi v tem primeru morale opravljati polete z izgubo, in to celo z napol ali pa popolnoma praznimi letali. Ohranitev "slota" je namreč tako pomembna, da so pripravljeni na strošek poleta brez (ali pa z malo) potnikov.