Ponedeljek, 23. 1. 2017, 14.08
7 let, 1 mesec
Umrl je oče dveh Lamborghinijevih ikon
Poslovil se je Lamborghinijev tehnični guru, oče miure in countacha
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,75
V 81. letu starosti je umrl oče legendarnega lamborghinija miure in nekdanji tehnični direktor Lamborghinija Paolo Stanzani. Poleg znamenite miure je inženir Paolo v svet spravil še eno superšportno ikono iz Santa Agate, countacha.
Inženir, ki je Lamborghiniju pokazal smer
Paolo Stanzani velja za inženirja, ki je poskrbel za Lamborghinijevo revolucijo.
Paolo Stanzani velja za inženirja, ki je poskrbel za Lamborghinijevo revolucijo. Ta je pomagala zanamko pripeljati med glavne igralce današnje superšportne elite. Stanzani se je rodil 20. julija 1936. Petindvajset let kasneje je diplomiral na strojni fakulteti v Bologni. Pri Lamborghiniju se je zaposlil leta 1963, ko so izdelovali modele 350 GT, 400 GT in islero.
Takrat mladi, a drzni inženir Stanzani si je želel narediti avtomobil, s katerim bi lahko konkuriral vzponu Ferrarija. Skupaj z Giampaolom Dallaro in oblikovalcem Marcellom Gandinijem je leta 1966 ustvaril avtomobilsko umetnino, poimenovano miura, ki je za vedno spremenila Lamborghini. Od tega avtomobila dalje pa vse do danes, več kot pol stoletja po tej drzni odločitvi, Lamborghini še vedno spada v sam vrh proizvajalcev superšportnih avtomobilov.
Lamborghinija miuro so izdelovali med letoma 1966 in 1973. Ta superšportnik s sredinsko postavljenim motorjem je ob boku forda GT40 in ferrarija 250 LM uspešno nastopal tudi na Le Mansu.
Prve miure oziroma miure iz zgodnjega obdobja modela z interno oznako P400s je poganjala 3,9-litrska različica slavnega stroja V12 , ki pa je bila postavljena prečno. Ta motor je zmogel 260 kilovatov oziroma 350 "konjev".
Leta 1968 so na salonu v Torinu predstavili nadgradnjo P400S miura, znano kot miura S. Imela je več opreme, motor pa je pridobil dodatnih 20 "konjev".
Najslavnejša različica je bila miura SV (P400SV). Tehnični posegi v motor (krmiljeni časi večjih ventilov in spremenjeni uplinjači) so moč dvignili na 385 "konjev" in hkrati precej povečali porabo, zato so med dodatno opremo ponudili tudi možnost doplačila 110-litrskega rezervoarja. Ločili so tudi mazanje motorja in menjalnika, kar je omogočilo uporabo specialnih olj za transmisijo in učinkovitejših olj za motor. Avtomobil so postavili na devetpalčna platišča, na katerih so bile nameščene gume Pirelli Cinturato. Eno od teh miur je imel v lasti tudi Frank Sinatra.
