Peugeot 2008 DKR16 – karbonski lev bo plenil po Južni Ameriki

Kdor počiva, v cilj pride zadnji ...

Peugeotov razvojni oddelek ne počiva. Lanski dirkalnik so izboljšali v vseh pogledih, v primerjavi s predhodnikom je za dva decimetra širši, ravno toliko tudi daljši, oba previsa sta v prid izboljšanih terenskih voznih lastnosti krajša, podvozje pa je malenkost bližje tlom.

Njegova karbonska karoserija je še agresivnejša kot je bila, ob tem je aerodinamično učinkovitejša, oblikovno optimizirane so odprtine za zajemanje zraka, izboljšave pa so doletele tudi podvozje. To je po novem še bolje pripravljeno za odpravljanje zahtevnih terenskih preprek, Michelinove pnvematike so lažje kot so bile, vsako platišče pa je v prid manjšanja mase tokrat namesto iz dveh, izdelano le iz enega kosa magnezija.

Zmaga na Kitajskem dobra popotnica za v Južno Ameriko

Motor, prisilno polnjeni trilitrski dizelski šestvaljnik je zmogljivejši. V primerjavi s predhodnikom, sicer tehnično praktično enakim izdelkom, ponuja 10 "konjev" več, vseh skupaj je po novem 350 in razpoložljivega navora enormnih 800 njutonmetrov.

Obeti so dobri. Peugeot je z njim že slavil dvojno zmago na kitajskem reliju Silk Road, zmagovalni dirkač, Spephane Peterhansel pa je o novincu dejal: "Razlika med dirkalnikom preteklega leta in posodobljeno različico je občutna. K boljši legi prispevata tako dolžina kot tudi širina, težišče je nižje, stabilnost v zavojih je boljša. Tudi motor je zmogljivejši, razpoložljiva moč je na voljo že pri nižjih vrtljajih."