avtocesta
Sreda, 17. 5. 2017, 4.00
6 let, 6 mesecev
Problematika parkirišč za tovornjake ob slovenskih avtocestah
Odziv ministra Gašperšiča: Ob avtocesti ni premalo parkirišč, saj teh uradno sploh ni!
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
2,93
3
Infrastrukturni minister Peter Gašperšič se je šaljivo odzval na problematiko spornega člena zakona o cestah, ki definira pojem parkiranja. Po njegovem mnenju ob avtocesti dejansko ni premalo parkirišč, saj teh po črki zakona tam sploh ni. Počivališča so po veljavnem zakonu njegovega ministrstva namenjena le kratkotrajnemu postanku voznikov, toda uporabniki tovornjakov morajo tam vendarle tudi "parkirati" in ne le "ustaviti".
Avtocestna postajališča v znamenju parkirnega tetrisa velikih vlačilcev
Že pred dvema mesecema smo pisali o problematiki parkirnih mest za tovornjake ob slovenskih avtocestah. Čeprav njihovo število – ob 650 kilometrih avtocest v Sloveniji je urejenih parkirišč okrog 1.400 – ustreza sprejetim standardom, je to marsikdaj predvsem statistično izračunano povprečje, ne pa realno stanje na najbolj obremenjenih parkiriščih.
Kdor se ob koncu tedna ali pa zvečer z avtomobilom pelje prek avtocestnega postajališča Barje, se bo moral prav počasi prebiti skozi križem kražem parkirane tovornjake. Njihovi vozniki pač poiščejo vsako mogoče mesto za parkiranje in počivališče je pogosto bolj podobno igri tetrisa z velikimi vlačilci.
"Ob upoštevanju navadenega ni mogoče trditi, da je na omrežju avtocest in hitrih cest premalo parkirnih mest za tovorna vozila, saj teh pravzaprav ni. To so namreč le počivališča oziroma mesta za postanek, ne pa za parkiranje," je zapisal minister Gašperšič.
Minister se strinja z Darsovo študijo, da je parkirnih mest premalo
Poslansko vprašanje s to tematiko je dobil tudi pristojni infrastrukturni minister Peter Gašperšič. Poslanec Jože Horvat ga je spraševal prav o načrtih glede širitve parkirnih površin in zagotavljanja dovolj velikega števila parkirnih mest.
Minister se strinja s študijo Darsa iz leta 2009, da je ob slovenskih avtocestah premalo parkirišč. V takrat obravnavanem številu parkirnih mest so upoštevali le mesta za kratkotrajni postanek vozil za čas oskrbe voznikov.
Igra interpretacije spornega zakonskega člena: Parkiranje ali počivanje?
Po natančni črki zakona počivališča sploh niso namenjena dolgotrajnejšemu parkiranju. Namenjena so postanku, ne parkiranju v klasičnem pomenu te besede. Tak namen počivališč opredeljuje tudi zakon o cestah, ki v svojem 2. členu podaja pomen izrazov v zakonu ter v 53. točki prvega odstavka tega člena določa: "Počivališče je s posebno prometno signalizacijo označena servisna prometna površina, namenjena kratkemu postanku udeležencev cestnega prometa."
Ne glede na sprenevedanje odgovornih, ki poudarjajo formalno sporno definicijo parkirnega mesta na počivališčih ob avtocestah, so ta polna precej "na divje" parkiranih tovornih vozil.
"Ob upoštevanju navadenega ni mogoče trditi, da je na omrežju avtocest in hitrih cest premalo parkirnih mest za tovorna vozila, saj teh pravzaprav ni. To so namreč le počivališča oziroma mesta za postanek, ne pa za parkiranje," je zapisal minister Gašperšič, ki je tako posredno kritiziral tudi veljavni zakon svojega ministrstva. Voznik tovornjaka, ki se mora na avtocesti ustaviti za dve uri, tam pač ne ustavi le zato, da popije sok ali skoči na toaleto, temveč mora za tako dolg postanek tovornjak nedvomno tudi "parkirati".
Dars le varuje in ne kaznuje
Če se na katerem izmed bencinskih servisov oziroma postajališč pojavi prevelika gneča in je otežen pretok prometa, lahko vzdrževalci na pomoč pokličejo policijo, uslužbenci Darsa pa lahko le zavarujejo izpostavljena vozila s stožci. Nobene pristojnosti namreč nimajo, da bi sankcionirali voznike, ki parkirajo zunaj označenih mest.
Problematiko parkirišč oziroma počivališč obravnavata strategija razvoja prometa in resolucija o nacionalnem programu razvoja prometa do leta 2030. Skladno s temi določili in uredbo EU bodo uredili parkirna mesta na nekdanjih mejnih prehodih. Tam bi moralo biti zagotovljeno tudi varovanje in informacijska podpora voznikom s podatki o prostih parkirnih mestih in podobno.
3