Sobota, 28. 10. 2017, 9.34
6 let, 5 mesecev
Novo v Sloveniji: citroën C3 aircross
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
1,50
Na slovenske ceste je zapeljal še en nov trendovski crossover. Tokrat Citroënov, ki z drugačnim zunanjim in notranjim oblikovalskim pristopom zna izstopati. Največ povpraševanja bo predvidoma po bencinskih motorjih, v enem letu pa jih želijo prodati vsaj 350.
Francoska znamka se je pridružila valu klasičnih crossoverjev.
Vstopajo v nov razred in upajo na ponovitev uspeha teoretičnega predhodnika
Citroën poskuša na nekoliko prenovljene temelje postaviti svojo znamko avtomobilov. Eden od teh korakov je tudi lansiranje prvega klasičnega crossoverja. Novi C3 aircross je nadgradnja klasičnega C3, zgolj teoretično pa naslednik zelo uspešnega modela C3 picasso.
Francozi so teh po svetu prodali 500 tisoč, v Sloveniji pa od leta 2009 okrog 2.600 vozil. To je bil še klasični mali enoprostorec, z novim vozilom pa se bodo pridružili zelo močnemu razredu podobnih vozil skoraj vseh avtomobilskih proizvajalcev.
V močni konkurenci francoski crossover zna izstopati
Čeprav je gneča v tem razredu nepopisna, Citroënov adut v njej vsekakor izstopa. Avtomobil je drugačen in prepoznaven. Na eni strani stavi na prilagodljivost (oprema, barve) zunanjosti in notranjosti, prav tako pa voznika pozdravlja z nekaterimi zanimivimi detajli v notranjosti. Mednje spadata držalo ročne zavore in mehko oblazinjenje na vratih, C3 aicross ima tudi veliko panoramsko streho z možnostjo delnega odpiranja, barvite dodatke …
C3 aircross ima simpatično notranjost, v kateri je počutje za volanom dobro.
Zanimiva oblika držala oziroma koncepta ročne zavore
Zadnji sedeži imajo 15 centimetrov vzdolžnega pomika.
V enem letu jih želijo Slovencem prodati vsaj 350
Pri Citroënu jim je z novo generacijo C3 v Sloveniji uspelo povprečno starost kupcev znižati za dve leti in pol, z aircrossom pa nameravajo privabljati tudi povsem nove stranke. Prihodnje leto želijo prodati vsaj 350 aircrossov. Pri tem upajo, da so morda to oceno pripravili preveč skromno in da bo dejanska prodaja presegla današnja pričakovanja. Tako je bilo pri C3, ki so jih letos prodali že 1.200.
Prilagodljivi zadnji sedeži, največ povpraševanja bo po "100-konjskem" bencinarju
Avtomobil je dolg 4,15 metra in širok 1,76 metra, ob tem pa ima še 2,6 metra medosne razdalje. Ta je malenkost daljša kot pri klasičnem C3. Z vzdolžno premičnimi zadnjimi sedeži (doplačilo) za 15 centimetrov voznik tudi prilagaja prostornino prtljažnika na od 410 do 520 litrov. Zadnje sedeže je mogoče tudi nagniti v razponu od 21 do 29 stopinj.
Aircross bo na voljo s šestimi motorji, od tega štirimi bencinskimi. Ti imajo razpon moči od 82 do 130 "konjev". Ob tem bosta na razpolago še dva dizelska motorja s 100 oziroma 120 "konji". Po predvidevanjih trgovcev se bo večina kupcev (kar 80 odstotkov) odločila za bencinske motorje. Najpogostejši slovenski C3 aircross bosta sestavljala bencinski motor s 100 "konji" in petstopenjski ročni menjalnik. Na začetku prodaje bo največ vozil s tretjo (najvišjo) ravnjo opreme, pozneje pa bo večkrat izbrana tudi druga raven.
Avtomobil z bencinskim motorjem (82 "konjev") in srednjo ravnjo opreme bo stal dobrih 14.500 evrov. Za "100-konjsko" različico bo treba doplačati še dobrih 1.500 evrov, za dizelski motor pa še slabih 900 evrov.
Video: Citroën je oglas za C3 aicross snemal tudi v Sloveniji:
Avtomobil ima veliko panoramsko streho, ki jo je mogoče delno odpreti.
C3 aircross veliko stavi na personalizacijo avtomobila po željah kupca.
Bodo ti sedeži v ovinkih ponujali dovolj bočne opore?
