Petek, 20. 3. 2026, 6.07
1 teden, 2 dneva
Lamborghini je lani prodal 10.747 avtomobilov
Novo izjemno leto: Lamborghini z rekordom prodaje, koliko so zaslužili?
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,41
Lamborghini je lani dosegel rekordno prodajo svojih avtomobilov, toda dobiček je padel za več kot osem odstotkov. Donos na posamezni avtomobil še vedno ostaja nadpovprečno visok.
Lamborghini je leto 2025 sklenil z rekordnimi poslovnimi rezultati, ki potrjujejo stabilno rast in odpornost znamke v zahtevnem globalnem okolju. Italijanski proizvajalec je kupcem po svetu dobavil 10.747 vozil, s čimer je že tretje leto zapored presegel mejo deset tisoč prodanih avtomobilov. Ob tem je prihodke znova dvignil nad tri milijarde evrov – dosegli so 3,20 milijarde evrov, kar predstavlja 3,3-odstotno rast glede na leto prej.
Ključni model je hibridni revuelto
Kljub rasti prihodkov pa je dobičkonosnost nekoliko upadla, in sicer za dobrih osem odstotkov. Operativni dobiček je znašal 768 milijonov evrov, operativna marža pa 24 odstotkov, kar Lamborghini še vedno uvršča med najbolj dobičkonosne avtomobilske znamke v luksuznem segmentu. Na rezultat so vplivali predvsem zunanji dejavniki, kot so nihanja valut in uvedba ameriških carin, pa tudi stroški, povezani s prilagoditvijo strategije elektrifikacije.
Pomembno vlogo pri poslovnem uspehu ima struktura prodaje. Ključni model ostaja hibridni revuelto, dodatno vrednost pa ustvarja program personalizacije – kar 94 odstotkov vseh kupcev se je odločilo za vsaj eno obliko individualizacije vozila. To potrjuje, da Lamborghini ne prodaja zgolj avtomobilov, temveč ekskluzivne, prilagojene izdelke z visoko dodano vrednostjo.
Leto 2025 je bilo tudi prelomno z vidika strategije elektrifikacije. Z modeli revuelto, urus SE in novim temerariom je Lamborghini že v celoti prešel na hibridno ponudbo, pri čemer poudarja, da elektrifikacija ne sme ogroziti značaja, zmogljivosti in čustvene komponente znamke. Prav temerario, katerega dobave so stekle v začetku 2026, naj bi dodatno okrepil prodajne rezultate in utrdil to strategijo.
Poudarek na priključnohibridnih pogonih, električni lambo šele okrog leta 2030
Na drugi strani Lamborghini nekoliko umirja načrte glede popolnoma električnega modela. Prvi električni avtomobil zdaj pričakujejo šele po letu 2030, saj želijo zagotoviti, da bo tudi tak model ohranil čustveni naboj, ki ga kupci pričakujejo. V podjetju priznavajo, da zanimanje za električne športne avtomobile trenutno ni tako močno, zato si bodo vzeli več časa za razvoj prepričljivega izdelka. Zato bo imel tudi novi in skupno Lamborghinijev četrti model za zdaj priključnohibridni pogon.
Kljub negotovostim na trgu Lamborghini ostaja finančno stabilen in strateško jasno usmerjen. Kombinacija visoke dobičkonosnosti, močne blagovne znamke in postopne, premišljene elektrifikacije mu omogoča, da tudi v prihodnje ostaja eden ključnih igralcev v globalnem luksuznem avtomobilskem segmentu.
Italijansko rivalstvo: Lamborghini na polovici prihodkov Ferrarija
Ferrari in Lamborghini sta tudi v letu 2025 ostala med najbolj dobičkonosnimi avtomobilskimi znamkami na svetu, vendar razlike med njima ostajajo precej jasne. Lamborghini je ustvaril 3,20 milijarde evrov prihodkov in 768 milijonov evrov operativnega dobička ob 24-odstotni marži ter dobavil 10.747 vozil.
Ferrari je na drugi strani dosegel več kot šest milijard evrov prihodkov, približno 1,6 milijarde evrov operativnega dobička ter med 26- in 27-odstotno maržo ob približno 13.600 dobavljenih vozilih. To pomeni, da Ferrari ustvari skoraj dvakrat več prihodkov z relativno zmerno višjim obsegom prodaje, kar kaže na bistveno višjo vrednost na posamezen avtomobil.
Ključna razlika je v poslovnem modelu in umeščanju. Ferrari zavestno omejuje proizvodnjo, gradi na ekskluzivnosti ter ustvarja dodatne prihodke z dejavnostmi, kot so formula 1, licenciranje in posebni programi za najbogatejše kupce. Lamborghini medtem raste predvsem z večjim obsegom prodaje in uspešno personalizacijo vozil, kjer skoraj vsi kupci izberejo dodatne prilagoditve. Čeprav Ferrari ostaja merilo dobičkonosnosti v avtomobilski industriji, Lamborghini z rastjo prodaje, hibridno strategijo in krepitvijo znamke postopno zmanjšuje zaostanek.
