Novi težkokategornik mercedes-benz actros je prišel v Slovenijo

Pri novi generaciji v ospredju manjša poraba in večji donos

Z besedami Prihodnost se začenja danes so tudi pri slovenskem uvozniku gospodarskih vozil Mercedes-Benz napovedali prihod nove generacije actrosa, tovornjaka, ki je bil v preteklih petnajstih letih kar trikrat razglašen za tovornjak leta v Evropi, izdelali pa so jih prek 700.000.

Novi actros se tako lahko pohvali s čistejšimi in varčnejšimi vrstnimi motorji, ki s pomočjo tehnologije BlueEfficiency Power izpolnjujejo emisijske normative razreda euro V in euro VI, pri tem pa naj bi porabili med 4,5 (euro VI) in 7,6 odstotka manj goriva kot prejšnja generacija actrosa.

Razmerje porabe goriva glede na tono tovora dosega le en liter na 100 prevoženih kilometrov. Skupna poraba goriva na 100 kilometrov pa naj bi znašala med 25,1 in 25,9 litra.

V prid večje donosnosti in gospodarnosti pa ima novi actros serijsko vgrajen telematski sistem FleetBoard, ki prispeva k večji učinkovitosti v logističnih procesih in posledično zmanjšuje stroške goriva in obrabe ter omogoča daljše intervale vzdrževanja do 150.000 km in s tem povečuje razpoložljivost vozila.

Sodobni pogonski sklopi za večjo dinamiko

V novi generaciji actrosa so inženirji posodobili oziroma na novo razvili vse sklope – motorje, menjalnike, preme – , ki ključno vplivajo na vozno dinamiko. 6-valjni vrstni motorji tako ponujajo med 309 in 375 kilovati moči ter med 2.100 in 2.500 njutonmetrov največjega navora. Motorji so opremljeni z zadnjo generacijo skupnega voda, ki je gorivo zmožen distribuirati pri 2500 barih največjega tlaka. V prid optimalnemu prenosu moči na zadnjo premo je v actrosu serijsko na voljo nadgrajen 12-stopenjski avtomatski menjalnik PowerShift 3 z možnostjo ročnega pretikanja. Menjalnik optimalno prestavo izbira ob upoštevanju parametrov, kot so teža tovornjaka s polpriklopnikom, naklonski kot ceste in trenutni položaj pedala za plin. Za boljši občutek med vožnjo pa skrbi tudi hipoidna zadnja prema z enostopenjskim prenosom, ki povzroča manj trenja in pripomore k boljši porabi goriva.

Po načelih sodobne arhitekture zasnovana kabina

Med glavne adute novega actrosa spadajo tudi številne različice kabin, ki so arhitekturno zasnovane tako, da nudijo kar največje udobje tako med vožnjo kot tudi med obveznimi počitki. Prostor v kabini je z različnimi barvnimi toni razdeljen za delo oziroma vožnjo, dnevno bivanje in spanje.

Na voljo sta dve širini: 2,3 in 2,5 metra ter štiri prostorske različice kabin: GigaSpace, BigSpace, StreamSpace in ClassicSpace.

Največja različica GigaSpace kabine tako ponuja ravna tla, stojno višino (199 centimetrov) in kar 5700 litrov skupne prostornine ter 890 litrov, namenjenih odlagalnim prostorom. Slednja kabina je za cel kubični meter večja od največje različice pri predhodniku.

Med varnostnimi sistemi tudi sistem za preprečevanje trka

Actros je napredoval tudi z vidika varnosti. Poleg elektronskega zavornega sistema z ABS-om in ASR-om in asistenco za speljevanje na strmini je povsem na novo razvit retarder (do 850 kW), ki se po novem namesto z oljem hladi s hladilno tekočino motorja in je učinkovitejši in lažji. Skupni zavorni sistem zagotavlja zaviralni moment do vrednosti 3500 njutonmetrov. Serijska pa je tudi stabilizacijska elektronika. Visoko stopnjo varnosti zagotavlja tudi sistem Active Brake Assist 2, ki ne zazna le premikajočih ovir, ampak tudi nepremične ovire. V tem primeru sistem opozori voznika z zvočnim signalom in po potrebi sproži delno zaviranje. Sistem Active Brake Assist 2 je opcijsko na voljo v kombinaciji z asistentom za ohranjanje varnostne razdalje, ki ponuja tudi funkcijo za ustavljanje in speljevanje.