Četrtek, 18. 3. 2021, 6.54
3 leta, 8 mesecev
Peugeot 308
Novi peugeot 308: to so vse podrobnosti #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,44
3
Novi 308 je v primerjavi s predhodnikom 11 centimetrov daljši, za 5,5 centimetra so podaljšali medosno razdaljo. Obenem je zdaj dva centimetra nižji.
Peugeot je razkril novo generacijo modela 308, ki je daljša od predhodnika in se ponaša tudi s precej drugačnimi oblikovalskimi linijami. V ponudbi motorjev so bencinski, dizelski in priključnohibridni pogoni.
Peugeotova kombilimuzina klasičnega "golfovega" razreda je dočakala novo generacijo. Ta prinaša spremenjeno zunanjost, ki je zdaj bolj v skladu s poznanimi Peugeotovimi oblikovalski prijemi (in novimi modeli) - prav tako pa avtomobil napreduje tudi na tehničnem področju. Električnega 308 ne bo, zato pa bosta kupcem na voljo dve priključnohibridni različici. Tristoosmica je obenem prvi peugeot, ki spredaj nosi osvežen logotip francoske avtomobilske znamke.
Prvi peuget tudi z osveženim logotipom. Francozi ga predstavljajo kot "nov obraz" Peugeota.
11 centimetrov daljši, v notranjosti usmerjen v digitalno
Novi 308 je v primerjavi s predhodnikom 11 centimetrov daljši, za 5,5 centimetra so podaljšali medosno razdaljo. Obenem je zdaj dva centimetra nižji.
Vse to obljublja več prostora v notranjosti, predvsem na zadnji klopi. Vozniški del je sicer dobil osvežen Peugeotov trodimenzionalni i-cockpit in močno digitalno okolje. Sredinski desetpalčni zaslon na dotik je rahlo obrnjen proti vozniku, pod njim je vendarle tudi nekaj klasičnih fizičnih gumbov. V nasprotju z novim citroenom C4 pa peugeot 308 vendarle ne stavi na določena klasična stikala (na primer za klimatsko napravo …).
Zadek je močno spremenjen, luči spominjajo na dvestoosmico.
Dva bencinska, en dizelski in dva priključnohibridna pogona
Avtomobil prihaja z modularne platforme EMP2, ki omogoča uporabo različnih motorjev. Peugeot je tako 308 namenil bencinske, dizelske in priključnohibridne pogone. Bencinska motorja bosta 1,2-litrska, moč bo 81 ali 96 kilovatov. Pri močnejši različici bo na voljo tudi samodejni osemstopenjski menjalnik. Klasična izbira za prenos moči je sicer ročni šeststopenjski menjalnik.
Pri dizelskih motorjih je agregat 1,5-litrski z močjo 96 kilovatov.
Priključnohibridni pogon sestavljata spredaj postavljeni 110-kilovatni elektromotor in 1,6-litrski bencinski motor z močjo 110 ali 132 kilovatov. Sistemska moč pogona bo znašala 132 kilovatov (180 "konjev") ali 162 kilovatov (225 "konjev").
Kapaciteta baterije je 12,4 kilovatne ure, kar po standardu WLTP z enim polnjenjem zadošča za do 60 kilometrov dosega. Pozitivna je povečana moč polnjenja na 7,4 kilovata.
Moderna in močno digitalizirana notranjost
Za prenos moči skrbita ročni šeststopenjski ali samodejni osemstopenjski menjalnik.
3