Sobota, 3. 5. 2025, 4.00
8 ur, 44 minut
Električni avtomobili med Lendavo in Koprom
Med Lendavo in Koprom: koliko stane 45 minut hitrejša vožnja? Zanimivi rezultati.
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
3,29
Koliko hitreje pot iz Lendave do Kopra prevozi tesla v primerjavi z vsaj dvakrat cenejšim kitajskim električnim avtomobilom?
Vožnja z električnim avtomobilom po avtocesti s skrajnega vzhoda do zahoda (Lendava–Koper) danes ni več pravi zalogaj, taka vožnja z različnimi avtomobili pa ponuja zanimive podatke in vpogled v različne tipe novejših avtomobilov. To je pokazala vsakoletna vožnja članov društva DEMS, ki so se na pot iz Prekmurja na Primorsko odpravili z zelo različnimi avtomobili – od premijskega audija A6 e-tron do različnih Teslinih avtomobilov in tudi veliko cenejšega dongfeng boxa.
| baterija v Lendavi | baterija v Kopru | čas potovanja | število polnjenj | poraba [kWh/100 km] | povpr. hitrost [km/h] | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| audi Q6 e-tron | 98 % | 22 % | 2:44 | 0 | 23,9 | 112 |
| EQA 250+ | 96 % | 15 % | 2:47 | 0 | 18,6 | 110 |
| tesla model Y AWD | 96 % | 7 % | 2:48 | 0 | 18,6 | 111 |
| audi A6 e-tron | 98 % | 27 % | 2:48 | 0 | 22,2 | 109 |
| tesla model Y RWD | 96 % | 0 % | 2:50 | 0 | 16,1 | 109 |
| ford explorer | 98 % | 17 % | 2:53 | 0 | 20,0 | 108 |
| tesla model Y | 97 % | 25 % | 2:53 | 0 | 16,0 | 106 |
| tesla model Y | 94 % | 6 % | 2:58 | 0 | 15,5 | 103 |
| tesla model 3 LR | 90 % | 15 % | 3:00 | 0 | 15,3 | 104 |
| tesla model 3 | 97 % | 18 % | 3:02 | 0 | 14,2 | 101 |
| hyundai ioniq 5 RWD 84 kWh | 98 % | 40 % | 3:10 | 0 | 16,4 | 96 |
| tesla model 3 RWD | 98 % | 28 % | 3:17 | 0 | 11,7 | 94 |
| tesla model 3 RWD | 95 % | 30 % | 03:19 | 0 | 11,5 | 93 |
| tesla model 3 | 83 % | 24 % | 03:23 | 0 | 11,3 | 93 |
| dongfeng box | 100 % | 7 % | 03:29 | 0 | 12,0 | 89 |
| tesla model Y RWD | 90 % | 20 % | 3:30 | 0 | 12,0 | 88 |
| volkswagen ID.4 PRO | 68 % | 27 % | 3:34 | 1 | 19,4 | 87 |
| tesla model Y | 88 % | 20 % | 3:38 | 0 | 12,1 | 86 |
| hyundai kona 64 kWh | 98 % | 17 % | 3:43 | 0 | 15,3 | 88 |
| škoda enyaq | 83 % | 21 % | 3:57 | 1 | 16,9 | 78 |
Dvajset brez polnjenja
Pot je prevozilo 22 avtomobilov. Vožnja je bila dolga dobrih 300 kilometrov, potekala pa je v sobotnem dopoldnevu – vožnjo so nekoliko upočasnili tako zastoji kot tudi gradbišča na avtocestnem križu. Le dva med avtomobili sta na poti polnila baterijo, eden zato, ker se je na pot odpravil z le 68-odstotno napolnjenostjo. Preostale baterije so bile napolnjene od 83 do sto odstotkov.
Najhitreje je pot do Kopra prevozil audi Q6 e-tron, le nekaj minut več pa so potrebovali mercedes EQA, tesla model Y long range in audi A6 e-tron. Razlika med njimi je bila le štiri minute.
45 minut hitrejša vožnja stane od deset do 15 evrov
Med prvim in zadnjim je bila ena ura razlike. Zanimiva je primerjava najhitrejših in dongfeng boxa, ker gre pri kitajskem avtomobilu za povsem nasproten tip segmenta električnih vozil. Box je pripeljal 45 minut pozneje, kar ni slabo za več kot tristo kilometrov in okrog tri ure vožnje. Majhna baterija s kapaciteto 42 kilovatnih ur (kWh) pa je zadoščala za vso pot, saj je voznik med potjo ni polnil. Razlika proti nekaterih teslah je bila pol ure, kar pomeni razliko v povprečni hitrosti med desetimi in 15 kilometri na uro.
Najnižjo porabo je imela tesla model 3 (11,3 kWh/100 km), a tudi na račun nekaj počasnejše vožnje. Poraba pri najhitrejših teslah model Y je bila okrog 18 kWh na sto kilometrov. Hitrejša vožnja, ki torej vozniku pridobi od 30 do 45 minut časa, pomeni višjo porabo za od šest do osem kWh. To pri strošku energije prinese razliko od deset do 15 evrov (javno polnjenje), kar pa že ni zanemarljiv znesek.
