Petek, 21. 11. 2025, 4.00
2 tedna, 5 dni
Obisk Volkswagnove tovarne Autoeuropa pri Lizboni
Portugalski "Revoz": to je ozadje tovarne, kjer vsak dan izdelajo tisoč avtomobilov #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2,46
Pogled iz zraka na tovarno, kjer avtomobile izdelujejo že 30 let.
Kakšna je današnji utrip in prihodnji potencial velike Volkswagnove tovarne pri Lizboni, kjer dnevno izdelajo skoraj tisoč avtomobilov in kjer se delo v treh izmenah praktično nikoli ne ustavi?
Spomin na nekdanjo pokrajino, kjer zdaj stoji tovarna.
Dobre pol ure z letališča v Lizboni, kjer pelje cesta čez znameniti most Vasco da Gama, je zanimiv primer popolne preobrazbe okoliša na obrobju portugalske prestolnice. Nekoč so bili tu vinogradi, nato pa so začeli v začetku 90. let graditi veliko avtomobilsko tovarno. To je bilo najprej skupno podjetje Volkswagna in Forda, ki je tovarno namenila proizvodnji takrat še zelo priljubljenih družinskih enoprostorcev. Prvi avtomobil iz te tovarne je bil na primer volkswagen sharan.
30 let pozneje na tem mestu ni več sledu o prostranih vinogradih, prav tako avtomobilska prodaja zahteva povsem drugačne avtomobile, kot je bil nekoč sharan. Podjetje in tovarna Autoeuropa je izjemen kompleks, čigar pravo razsežnost pokaže šele pogled iz zraka. To je danes tovarna, kjer avtomobile izdelujejo vse dni v tednu in to 24 ur na dan, v enem dnevu so zaposleni sposobni izdelati tudi po tisoč novih avtomobilov.
Tovarno v Palmeli so zgradili v štirih letih (1991-1995), investicija pa je znašala skoraj dve milijardi evrov.
Ples robotov v tovarni:
Tovarna trenutno izdeluje le model T-roc.
Pripravljeni deli karoserije, ki jih izdelajo avtonomni roboti.
30 let proizvodnje, portugalski "Revoz" je blizu rekordov
Lani so v tej tovarni izdelali natančno 236.100 novih avtomobilov, kar je bil drugi najboljši rezultat do zdaj. To pomeni okrog 955 izdelanih avtomobilov vsak dan. Podjetje predstavlja 1,6 odstotka portugalskega BPD in 4,5 odstotka celotnega portugalskega izvoza. Glavne destinacije so Nemčija, Italija in Velika Britanija.
V tovarni je bilo lani zaposlenih 4.832 ljudi, celotna tovarna pa se razprostira na 1,1 milijona kvadratnih metrih površine. Skupaj z industrijsko okolico je celotna površina dva milijona kvadratnih metrov.
Še nekaj zanimivosti – v tovarni imajo trenutno 700 robotov, vsak dan obdelajo 600 ton jekla, sodelujejo pa z več kot 700 različnimi zunanjimi dobavitelji. Tovarna ima danes več kot pet tisoč zaposlenih. Motorjev za avtomobile ne izdelujejo sami, temveč že pripravljene prejmejo iz Nemčije in Poljske.
Roboti za avtomatizacijo nekaterih proizvodnih linij
Obisk tovarne, v kateri trenutno izdelujejo tako starega kot tudi že novega volkswagen T-roca, je pokazal usmerjenost v digitalizacijo in povečan delež robotov. Ti na določenih enotah – eden takih primerov je postopek stiskalnic posameznih sestavnih delov karoserije – delo opravijo avtonomno.
Ogledali smo si eno izmed linij, kjer so roboti v nekaj minutah pripravili več stranskih vrat, peščica zaposlenih pa je opravila le pregled izdelkov. Samo del tovarne, kjer poteka sestavljanje šasij in karoserij, je veliko kot 19 nogometnih igrišč skupaj.
Leta 2013 so v tovarni izdelali jubilejni dvamilijonti avtomobil (VW sharan 2.0 TDI), zdaj so že presegli mejo štiri milijone izdelanih avtomobilov.
Dnevno izdelajo blizu tisoč avtomobilov, za enega T-roca potrebujejo približno 24 ur.
Spomin na zadnjega volkswagen sharana s podpisi zaposlenih.
Kakšen je utrip tovarne, kjer bodo poleg T-roca kmalu izdelovali še električnega malčka "ID.1"?
Med zaposlenimi smo lahko opazili večinoma mlajše, ki delajo v treh izmenah. Za prevoze znotraj tovarne večinoma uporabljajo kolesa, del tovarne je tudi ena največjih portugalskih restavracij – tam za zaposlene vsak dan pripravijo skoraj pet tisoč obrokov.
Za izdelavo enega T-roca potrebujejo približno 24 ur, vsak dan jih torej izdelajo skoraj tisoč. Tovarna predstavlja eno največjih tujih investicij na Portugalskem. Nedavno so pri Volkswagnu prav tej tovarni namenili še nove zadolžitve, saj bodo od leta 2027 naprej tu izdelovali tudi najmanjši električni avtomobil s konceptnim imenom ID.every1.
Danes tovarna pri mestu Palmela na obrobju Lizbone blesti in nima težav, s kakršnimi se v Nemčiji sooča več Volkswagnovih tovarn. Čeprav v vseh delajo avtomobile za iste naročnike in iste lastnike, je tudi med tovarnami precej konkurence. Bolj ali manj je jasno, da je tovarn že znotraj Volkswagnovega koncerna preveč in da prodaja novih avtomobilov danes ne more zapolniti vseh proizvodnih kapacitet. V Palmeli, kjer torej že zdaj delajo triizmensko in čakajo še na električnega malčka, teh težav nimajo.
Portugalci so bili uspešni na internem tekmovanju Volkswagnovih tovarn
Vedno pa ni bilo tako. Tu so avtomobile začeli izdelovati leta 1995, ko sta moči združila Volkswagen in Ford. Izdelovali so enoprostorce (volkswagen sharan, seat alhambra in ford galaxy) in s 172.500 izdelanimi vozili že skoraj dosegli takratno proizvodno kapaciteto tovarne.
Štiri leta pozneje pa se je Ford umaknil iz partnerstva in takrat je Volkswagen postal edini lastnik tovarne. Proizvodnja je močno upadla, tovarna pa si je morala v internem "tekmovanju" znotraj koncerna pridobiti nove modele. To jim je uspelo – najprej so izdelovali Volkswagnov model eos, nato tudi tretjo generacijo scirocca. Tovarna je pozneje z umikom modela izgubila proizvodnjo alhambre (2020) in sharana (2022), vse od leta 2016 pa tu izdelujo enega T-roca kot enega prodajno najpomembnejših Volkswagnovih modelov.
Prihodnje leto bodo začeli izdelovati hibridno različico T-roca, čez dve leti pa kot že rečeno tudi malčka na osnovi koncepta ID.every1. Za oba zadnja omenjena projekta so v Wolfsburgu tovarni namenili 600 milijonov evrov investicije.
T-roc je več kot podvojil proizvodnjo
Tovarna se je torej iz proizvodnje nišnih avtomobilov povsem preusmerila v velikoserijske modele. Številke iz proizvodnje so pri tem zelo zgovorne. V tej tovarni so letno izdelali kvečjemu 11 tisoč eosov, do 23 tisoč sciroccov, pa nikoli več kot 53 tisoč sharanov letno ali kvečjemu 33 tisoč alhambr. Pri T-rocu so že v prvem polnem letu (2018) izdelali 236 tisoč teh vozil. Prej so s štirimi nišnimi modeli in enoprostorci letno komaj presegli mejo sto tisoč izdelanih avtomobilov.
