Mercedesov ponos danes in nekoč: Dva primerka razreda S, ki ju loči 30 let #foto #video

Preberite še:

Avtomobilski romantik z "ljubico" volgo: Kako je doživel najnovejši Mercedesov razred S #video

Avto, ki je odporen proti stresu in se ne utrudi: kako mercedes sam vozi po Sloveniji #video

Mercedes-Benz z razredom S ali "Sonderklasse" že od vsega začetka sledi le enemu cilju – biti najboljši avtomobil na svetu. Čeprav so oznako S uvedli šele leta 1972, ima razred S veliko pomembnih in za tisti čas revolucionarnih predhodnikov. Vse se je začelo leta 1951, ko je Mercedes-Benz na avtosalonu v Frankfurtu predstavil serijo W187, a krvna linija se je začela leta 1954 s serijo W180 oziroma ljubkovalno z modelom ponton. Skozi šest desetletij in osem generacij ostaja kralj sveta, tokrat pa smo drug ob drugega postavili dva razreda S. Eden je prinesel revolucionarne spremembe v smislu varnosti, drugi pa pomika meje avtonomne vožnje.

Video: Mercedesov ponos nekoč in danes

W126 proti W222

Ko se iz oči v oči pogledata zdaj že 31 let stari razred S s kodno oznako W126 in najnovejši Mercedesov produkt W222, svet obstane. Pogledi občudovanja in spoštovanja švigajo levo in desno, ljubitelji brezčasnih klasik se dalj časa zadržijo pri srebrnem starčku, navdušenci nad najnovejšo tehnologijo pri črnem mladostniku. Ločijo ju le tri generacije in 111 milimetrov, a napredek avtomobilske industrije je poskrbel, da W222 ne zagotavlja le brezkompromisnega udobja, temveč se zna voziti skoraj sam in ponuja praktično vse, kar nemški proizvajalec vozil zna.

A tudi razred S pete generacije, ki so ga izdelovali neverjetnih 12 let, je imel v začetku 80. let kar nekaj adutov v rokavu. Gre za najdlje prodajano serijo, ki je v več kot desetletju našla 818.036 kupcev. Tektonski premiki se niso zgodili le v smislu varnosti, inženirji so razredu S privoščili le najboljše. Star in težak litoželezni blok motorja je zamenjal lahek aluminijasti blok, ki je prinesel manjšo maso in večjo zmogljivost. Kljub nekoliko manj šarmantnemu videzu, ki je krasil prejšnje generacije, je W126 Mercedesu prinesel veliko. Že takrat je bil avtomobil praktično brez konkurence, a njegov šarm je bil vreden več kot karkoli drugega. S tem modelom se je začela novodobna vladavina nemške limuzine, ki traja še danes.

560 SEL - oznaka, ki je leta 1986 pomenila le najboljše. Gre za različico z osemvaljnim agregatom in podaljšano medosno razdaljo.

Že pred tremi desetletji si lahko ključ pospravil v lično usnjeno torbico. Pozornost na detajle je naravnost neverjetna.

Vozniku na dušo pihajo številni, za tisti čas, nepredstavljivo napredni dodatki.

Udobje na zadnji klopi je naravnost neverjetno. Sedeži se prilagodijo potniku in so bolj udobni od domačega kavča.

Le najboljše za švicarsko ambasado

Razred je bil prvotno v lasti švicarske ambasade, ki ga je kupila leta 1986. V zadnjem letu je avtomobil v lasti družine Špan, ki ga ohranja v prvotnem stanju in skrbi za njegovo dobro počutje.

Prvič v zgodovini razred S nima nameščenih tradicionalnih kromiranih odbijačev. Prvič so uporabili poliuretanske odbijače, ki so bili v isti liniji kot bočne obloge na vratih. Prenova je prinesla drugačna aluminijasta platišča, nekoliko drugačno obliko oblog in prenovljene odbijače. Vizualno so bile spremembe minimalne, največja pa se je zgodila pod pokrovom motorja.

Takrat so prvič ponudili izvedenko 560, ki ima vgrajen 5,5-litrski osemvaljni agregat s kodnim imenom M117. Ker je Mercedes s prihodom BMW 760 prvič v tem razredu dobil resno konkurenco, so se v Stuttgartu zganili in pripravili motor z 200 kilovati in 421 njutonmetri navora. 560 SEL je bil največ, kar je bilo takrat mogoče naročiti, s pomočjo podaljšane medosne razdalje pa je tako opremljeni in gnani razred S ponujal predsedniško udobje.

A tukaj se zgodba ne konča. Priljubljena izbira poslovnežev in visokih funkcionarjev je nagrajevala z za takratni čas nepredstavljivo varnostjo. W126 je prvi prestal varnostne teste pri hitrosti 55 kilometrov na uro, voznik je imel lahko vgrajeno zračno blazino, prav vsa vozila pa so bila opremljena z zategovalnikom varnostnega pasu in sistemom ABS.

Električni pomik sedežev na voznikovih vratih - prepoznaven način upravljanja sedežev, ki ostaja še danes.

Opcijski zvočni sistem Becker je takrat veljal za najdražjo in najboljšo izbiro. Ne manjka niti klimatska naprava.

Glavni car v mestu že od leta 1986

Ko smo sedli za volan, se nikakor nismo zmogli načuditi udobnim sedežem. Takšnega udobja še danes velika večina avtomobilov ne pozna, prav tako je bil za tisti čas avto resnično bogato opremljen. Nikakor ne gre spregledati elektronskega nastavljanja sedežev, ki je enako še danes in je bilo takrat v primerjavi z preostalimi avtomobili zelo napredno. Pred več kot tridesetimi leti je imel avto vgrajeno še klimatsko napravo, digitalno uro, nastavljive blazine v ledvenem delu in strešno okno. Pika na i celotni izkušnji v potniški kabini je radijski sistem Becker.

Ker je bilo v tistem času to zelo popularno, je avtomobil krasil le en brisalec. Za primerjavo in dokaz tega, kako se časi spreminjajo: novi razred S ima dva brisalca ter vgrajene šobe, ki poskrbijo za manjšo porabo vode in nenehno nezastirajoče vidno polje.

Kot se za avtomobil takšnega kova spodobi, gre za povsem originalno zapuščino. Še dve luknji v sprednjem odbijaču, kjer je prostor za namestitev državnih zastavic, sta bili izdelani v tovarni in spadata na seznam originalne dodatne opreme. Naravnost osupljiva potniška kabina se še danes lahko kosa z modernimi tekmeci, pospeški osemvaljnega agregata pa so presenetljivo hitri za takšno vrsto limuzine. Že takrat je Mercedes z razredom postavljal temelje, novi pa je štafetno palico prevzel in jo nosi k naslednji generaciji.

Ko so nekateri avtomobili šele spoznavali osnovne elemente dodatne opreme, je bil razred S leta 1986 že opremljen z električnim pomikom sprednjih stekel, samodejnim menjalnikom, nastavljivim ledvenim delom na sedežih, radijskim sistemom Becker in številnimi drugimi funkcijami, ki še danes niso samoumevna vgradnja v novodobnem avtomobilu.

Leta 1985 je Mercedes prenovil razred S in mu nadel nova platišča ter nekoliko spremenjene odbijače. Še vedno je šlo za prepoznaven avtomobil, ki je poskrbel za ljubosumne poglede mimoidočih.

Oba predstavlja vrh ponudbe pri Mercedesu, vsak pa je v svojem času premikal meje mogočega.