Luksuzni davek ni ovira: v Slovenijo letos vsaj 53 Fordovih mustangov in focusov RS

Zgledna naslednika forda escorta RS coswortha

Sodeč po začetnem zanimanju za oba Fordova skrajna športnika – novega forda mustanga (tudi s petlitrskim motorjem V8!) in forda focusa RS – so Slovenci težko čakali na vnovični resnejši poskus Forda na področju čistokrvnih športnih avtomobilov. Zbledeli so namreč že spomini na forda escorta RS coswortha iz začetka devetdesetih let, tudi zadnja generacija focusa RS je le težko držala korak s tekmeci.

Focusa RS poganja 2,3-litrski štirivaljni motor ecoboost, ki zmore 257 kilovatov (350 "konjev") in 330 njutonmetrov navora. Do 100 kilometrov na uro pospeši v 4,7 sekunde in doseže najvišjo hitrost 266 kilometrov na uro. Moč se na vsa štiri kolesa prenaša prek ročnega šeststopenjskega menjalnika.

Ford pred 92 leti dobil prvo samostojno dirko na območju Slovenije Ford escort WRC na slovenskih relijih pred 14 leti. Vozila sta ga TomažJemc in sovoznik Matjaž Korošak. Ford ima skupno 32 posamičnih zmag na relijijh v Sloveniji, Mitsubishi 30 in Subaru 27.

Ford ima navsezadnje tudi v zgodovini slovenskega avtomobilskega športa zelo pomembno mesto. Pred 92 leti je na gorski dirki na Vrhniki – ta je potekala po takrat še makadamskem vrhniškem klancu – zmagal prav ford voznika Josipa Jurce. Zmago so v časniku Slovenski Narod po dirki promovirali tudi ljubljanski prodajalci znamke Ford in tako že leta 1924 aktivno povezovali tekmovalne uspehe in navdušenje ljudi z neposredno avtomobilsko prodajo. Šlo je za prvo avtomobilsko dirko, ki je bila organizirana neposredno na področju Slovenije, zanjo pa je bila zaslužna ljubljanska sekcija avtomobilskega kluba države SHS.

V 25 letih samostojnega slovenskega državnega prvenstva v reliju je Ford prav tako najuspešnejša znamka po posamičnih zmagah. Različni vozniki so s tremi različnimi fordi (sierra RS cosworth, escort RS cosworth, escort WRC) do danes zmagali na 32 relijih za državno prvenstvo in skupno osvojili pet naslovov državnega prvaka.

Slovenski državni prvaki v reliju z avtomobili znamke Ford:

Približno polovica slovenskih kupcev se je odločila za mustanga s petlitrskim motorjem V8 (310 kilovatov oziroma 410 "konjev"), ostali za različico s 2,3-litrskim štirivaljnim motorjem ecoboost (233 kilovatov oziroma 317 "konjev").

Se je navdušenje z ulic preselilo tudi v prodajne salone?

In čeprav zadnja Fordova zmaga na slovenskih relijih sega že v leto 2003, zadnji naslov prvaka pa je star že 15 let, športni Ford je veliko pozornosti namenil učinkovitemu hlajenju zavor, ki lahko zdržijo 30-minutne intervale na dirkališčih. Zavore so Brembove, avtomobil sedi na 19-palčnih Michelinovih gumah pilot super. fordi vendarle živijo v srcih slovenskih voznikov. Očitno jim je bilo treba le ponuditi pravi izdelek. Ford je v športno kombilimuzino vrnil štirikolesni pogon, mustanga pa v Evropi uradno začel prodajati sploh prvič v petdesetletni zgodovini tega avtomobila.

Na cestah se ljudje obračajo za obema športnikoma, najstniki hitijo iz žepa vleči mobilne telefone in poskušajo ujeti fotografijo za spomin, sodeč po naših izkušnjah med testiranjem mustanga se resnično redki mimoidoči ob obeh ikonah vsaj ne zdrznejo. Tako zaradi všečne zunanjosti in impresivne pojavnosti na cesti kot tudi zaradi zvoka motorja, ki vsak na svoj način marsikomu dvigata kocine.

Focus RS stavi na atraktivno obliko in samostojni štirikolesni pogon z vozno dinamiko. Pri pogonu gre za dinamični vektorski nadzor navora, kakršnega nima noben drug ford.

Britanci že razgrabili vse focuse RS, zanimanje zanje nad pričakovanji tudi v Sloveniji

Ford je z novim focusom RS očitno res zadel v polno in pri tem avtomobilu že lahko govorimo o veliki prodajni uspešnici. V Evropi je Fordu uspelo prodati že 6.500 vozil, samo v Veliki Britaniji so na primer že razprodali vseh dodeljenih štiri tisoč focusov RS in Britanci lahko zdaj le upajo, da bodo njihovo kvoto še povečali.

Tudi v Sloveniji je do zdaj 29 naročenih focusov RS preseglo pričakovanja in skupaj s 24 naročili za mustanga (pri teh sta približno na polovico razdeljena štirivaljni 2,3-litrski motor ecoboost in petlitrski motor V8) predstavlja zagon do zdaj zelo nišni ponudbi Fordovih športnih modelov.

V primerjavi z Nemčijo je slovenski mustang z motorjem V8 kar za 50 odstotkov dražji.

Mustang V8 v Sloveniji stane 20 tisoč evrov več kot v Nemčiji

Osnovna cena forda focusa RS v Sloveniji je 39.990 evrov in če temu dodamo še katerega izmed paketov opreme – na primer skoraj obvezni performance RS (sedeži Recaro, 19-palčna platišča 235/35 R19, kolutne zavore Brembo spredaj in zadaj, Sonyjev avdiopaket) –, cena naraste na okrog 43 ali 44 tisoč evrov.

Na drugi strani je najbolj zaželenega mustanga – pravo doživetje ameriške avtomobilske ikone je kajpak mogoče doživeti predvsem z osemvaljnim motorjem – v Sloveniji udaril tako imenovani luksuzni davek. Kupejevska izvedba fastback s tem motorjem stane 61.200 evrov (različica s samodejnim menjalnikom je dražja za 4.100 evrov), Nemec pa mora zaradi manjših davščin in tudi nižje stopnje DDV zanj plačati le 43 tisoč evrov. Mustang z 2,3-litrskim štirivaljnim motorjem (enak motor kot v focusu RS, le da ima 24 kilovatov manjšo moč) v Sloveniji stane od 43.100 evrov naprej.