Ponedeljek, 2. 2. 2015, 22.37
8 let
Se še spominjate Fordove ikone - escort RS cosworth, ki je "trgal asfalt"?
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
3
Serijski štirikolesni pogon, dvolitrski motor in agresiven Garretov turbinski polnilnik
Escort RS cosworth je bil eden od najbolj skrajnih "ljudskih" Fordovih avtomobilov, ki je nastal na temelju escorta pete generacije. Kot naslednik sierre RS cosworth je bil namenjen vlogi brezkompromisnega športnega avtomobila s serijskim štirikolesnim pogonom, ki ga je lahko Ford homologiral pri mednarodni avtomobilski zvezi FIA in z njim vstopil v takratno svetovno prvenstvo v reliju.
Ford je med letoma 1992 in 1996 naredil le 7.145 primerkov escorta RS coswortha, zato je ta do danes tudi dobil status prave športne avtomobilske ikone. Avtomobil je poganjal dvolitrski Cosworthov motor, ki so mu vgradili dva različna Garretova turbinska polnilnika. Prvih 2.500 vozil, ki so bili osnova za večino dirkaških različic, je imelo zelo agresivni turbinski polnilnik, pri poznejših pa so za potrebe vsakdanjega prometa njegovo delovanje nekoliko omilili in tako zmanjšali precej očitno "turbo luknjo".
Voznik užival v simfoniji 225 "konjev" in obilici aerodinamičnega podtlaka
Motor je vozniku v serijski različici ponujal 168 kilovatov (225 "konjev") pri 6.250 vrtljajih v minuti in 310 njutonmetrov navora. Najvišja hitrost je bila blizu 240 kilometrov na uro, do 100 kilometrov na uro pa je pospešil tudi v manj kot štirih sekundah. Sprednji in veliki zadnji spojler, ki je postal zaščitni znak avtomobila, sta ponudila tudi veliko aerodinamičnega podtlaka.
Motor je bil pravi raj za predelovalce, saj so ti lahko iz njega zvabili tudi okrog tisoč "konjev".
Ford je escorta RS prenehal izdelovati leta 1996, svoj naslednji model RS pa je s focusom ponudil šest let pozneje. Čeprav je bil tudi ta v serijski različici zelo športno usmerjen (Brembove zavore, Recarovi sedeži, tekmovalna sklopka ...), so se pri focusu že odpovedali štirikolesnemu pogonu in velikemu zadnjemu spojleru. Kljub vsemu pa focus ni bil lažji od escorta.
Bo tretja generacija focusa RS, ki jo bodo pri Fordu danes predstavili v Nemčiji, dostojen naslednik escorta iz začetka devetdesetih let?
