SiolNET. Avtomoto Testi
1,80

termometer

  • Messenger
  • Messenger
Test prenovljenega modela

Kia ceed SW 1,6 CRDI GT-LINE – to je četrti najboljši družinski karavan v Sloveniji

1,80

termometer

Kia ceed SW - fotogalerija testnega vozila
Foto: Ciril Komotar

Karavanski ceed je​ po zelo dobri uvrstitvi na velikem primerjalnem testu tudi po daljšem druženju dokazal zrelost in uporabnost. Je ena varčnejših, atraktivnejših in dostopnejših alternativ med družinskimi karavani. Za najbolje opremljenega karavana bo z upoštevanjem popusta treba odšteti le 21.490 evrov.

Poudarki:

Rdeč, atraktiven! Oprema GT-Line pusti svoj pečat – zaradi platišč, velikih dvojnih zaključkov izpušnih cevi, svojevrstne umestitve dnevnih luči LED v spodnji del odbijača, pa tudi zaradi dejstva, da se stranski ogledali kot dobrodošlica razpreta, že ko se voznik s ključem približa vozilu. Rdeč, atraktiven! Oprema GT-Line pusti svoj pečat – zaradi platišč, velikih dvojnih zaključkov izpušnih cevi, svojevrstne umestitve dnevnih luči LED v spodnji del odbijača, pa tudi zaradi dejstva, da se stranski ogledali kot dobrodošlica razpreta, že ko se voznik s ključem približa vozilu. Foto: Ciril Komotar

Kia ceed SW je prijeten družinski karavan s posluhom za udobje in varčnega voznika. Oprema GT-Line doda športni pečat, ki ga uvršča med vidnejše avtomobile segmenta.

Na cesti blaži odlično, zato mu je družinska vloga pisana na pločevino. Ni pa tako športno čvrst, kot so lahko (brez primanjkljaja udobja) tekmeci, zato bi mu optimizacija vozne dinamike, skupaj z izboljšanjem krmilnih lastnosti, povečala možnosti za boj z najboljšimi.

Lahko je nadpovprečno varčen, kar je dokazal že na velikem primerjalnem testu, ob tem ponuja tudi nizke vzdrževalne stroške, pri čemer je v samem vrhu segmenta.

Manjka mu še kakšen elektronski asistent – na primer sistem samodejnega zaviranja v sili v primeru nevarnosti trka.

Motor: 1,6-litrski dizelski, 100 kW
Poraba na testu: 5,9 l/100 km
Cena testnega vozila: 21.490 evrov (upoštevan uvoznikov popust)

Kako je premagal številne – tudi golfa

Kia ceed SW - fotogalerija testnega vozila Foto: Ciril Komotar

Vztrajnost, s katero Kia leto za letom in model za modelom ruši stereotipe, je učinkovita. Preizkušeni karavanski ceed ne kaže le zavidljive stopnje športne uglajenosti, s četrtim mestom na velikem primerjalnem testu družinskih karavanov je svojo znamko zastopal s trdnimi argumenti.

Postavljen ob bok zelo sposobne konkurence je prepričal v številnih pogledih in zaostal le za seatom leonom, renaultom meganom in Oplovo astro. V celostno zastavljenem testu je bil boljši od škode octavie combi, peugeota 308 SW, volkswagna golfa variant, forda focusa karavana in toyoto auris touring sports.

Dober rezultat na velikem primerjalnem testu si je priboril predvsem z izhodiščno izvrstnimi lastniškimi stroški, ki jih je podprl z vzorno ekonomičnostjo – med tekmeci je, na primer, v tem pogledu s 5,5-litrskim povprečjem dosegel drugi najboljši rezultat. Manjše povprečje je ob tem pridelala le toyota s 5,1 litra. Prepričal je tudi z motorjem. Dober rezultat na velikem primerjalnem testu si je priboril predvsem z izhodiščno izvrstnimi lastniškimi stroški, ki jih je podprl z vzorno ekonomičnostjo – med tekmeci je, na primer, v tem pogledu s 5,5-litrskim povprečjem dosegel drugi najboljši rezultat. Manjše povprečje je ob tem pridelala le toyota s 5,1 litra. Prepričal je tudi z motorjem. Foto: Gašper Pirman Avtomobilizem.com

Ob daljšem druženju je porabil več goriva kot …

Kia ceed SW - fotogalerija testnega vozila Foto: Ciril Komotar

Varčen motor z 1,6-litra delovne prostornine in sto kilovati je tudi nadpovprečno uglajen, razlog za prijetno uporabniško izkušnjo pa so tudi dobro izračunana prestavna razmerja.

Testna poraba je bila štiri decilitre višja od porabe, izmerjene na primerjalnem testu, kar pripisujemo predvsem večji količini mestne in avtoceste vožnje – po avtocesti smo se veliko vozili tudi v dežju.

Cena testnega vozila: 21.490 evrov (upoštevan uvoznikov popust v višini 4.300 evrov)

Osnovna cena testnega vozila: 25.790 evrov

Dodatna oprema: /

Počutje v kabini je na visoki ravni, k čemur je pripomogla tudi nedavna prenova. Sedi se odlično, hvalimo tudi kakovost materialov in ergonomijo. Očitno je, da je bil ceed zasnovan z mislijo na najzahtevnejšega – evropskega kupca. Počutje v kabini je na visoki ravni, k čemur je pripomogla tudi nedavna prenova. Sedi se odlično, hvalimo tudi kakovost materialov in ergonomijo. Očitno je, da je bil ceed zasnovan z mislijo na najzahtevnejšega – evropskega kupca. Foto: Ciril Komotar

Njegov nahrbtnik je lahko dostopen, kakovostno obdelan in prostorninsko povprečen, nikakor pa neuporaben. Sprejme lahko razmeroma veliko količino prtljage, hvalimo pa prilagodljivost dvojnega dna. Dobra razporeditev predalov je koristna in zlahka dostopna. Pogrešali smo uporabne mrežice. Njegov nahrbtnik je lahko dostopen, kakovostno obdelan in prostorninsko povprečen, nikakor pa neuporaben. Sprejme lahko razmeroma veliko količino prtljage, hvalimo pa prilagodljivost dvojnega dna. Dobra razporeditev predalov je koristna in zlahka dostopna. Pogrešali smo uporabne mrežice. Foto: Ciril Komotar

Na področju vozne dinamike hvalimo predvsem odlično blaženje in z njim povezano udobje. Nagibanja karoserije je razmeroma veliko, a bolj kot to moti medla predstava volana. Ta je po komunikativnosti daleč od razrednega povprečja, kar pa bodo opazili le pretežno dinamični vozniki. Kot vsakdanji sopotnik bo ceed (karavan ali kombilimuzina) zadovoljil veliko večino voznikov. Na področju vozne dinamike hvalimo predvsem odlično blaženje in z njim povezano udobje. Nagibanja karoserije je razmeroma veliko, a bolj kot to moti medla predstava volana. Ta je po komunikativnosti daleč od razrednega povprečja, kar pa bodo opazili le pretežno dinamični vozniki. Kot vsakdanji sopotnik bo ceed (karavan ali kombilimuzina) zadovoljil veliko večino voznikov.

Pomislek namenjamo visokotehnološki oborožitvi. Spodnji srednji razred je namreč poln tekmecev, ki kipijo od sodobnih asistenčnih sistemov, med katerimi ceedu na primer manjka sistem samodejnega zaviranja v primeru nevarnosti trčenja pri nizkih hitrostih. Manjka tudi možnost dokupa radarskega tempomata … Pomislek namenjamo visokotehnološki oborožitvi. Spodnji srednji razred je namreč poln tekmecev, ki kipijo od sodobnih asistenčnih sistemov, med katerimi ceedu na primer manjka sistem samodejnega zaviranja v primeru nevarnosti trčenja pri nizkih hitrostih. Manjka tudi možnost dokupa radarskega tempomata … Foto: Ciril Komotar

TEHNIČNI PODATKI: KIA CEED SPORTSWAGON 1.6 CRDI GT-LINE
ZASNOVA: karavan; 5 vrat, 5 sedežev
MOTOR: dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni; delovna prostornina: 1591 cm3; največja moč: 100 kW pri 4000 vrt/min, največji navor: 280 Nm pri 1500 - 2500 vrt/min
PRENOS MOČI: sprednji pogon; 6-stopenjski ročni menjalnik
MERE in MASE: dolžina: 4310 mm, širina: 1750 mm, višina: 1470 mm; medosna razdalja: 2650 mm; krog obračanja: 10,6 m; masa praznega vozila: 1389 kg, največja dovoljena masa: 1920 kg; prostornina prtljažnika: 520 - 1642 l
ZMOGLJIVOSTI in PORABA: največja hitrost: 197 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 10,2 s; mestna vožnja: 5,1 l/100 km, odprte ceste: 4,0 l/100 km, kombinirano: 4,4 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 53 l; emisije: 115 g CO2/km, Euro 6
VARNOST:  

Varnostni zračni blazini na voznikovi in sovoznikovi strani, stranski varnostni zračni blazini, stranski varnostni zračni zavesi, elektronski nadzor dinamične vozne stabilnosti ESP, TCS (sistem proti zdrsu gnanih koles), VSM (pomožni stabilizacijski sistem), pomoč pri speljevanju v klanec HAC, ABS zavorni sistem z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile EBD, sistemom za pomoč pri zaviranju v sili BAS, elektronska blokada motorja proti kraji vozila, prekinitev dovoda goriva v primeru trka, samodejno odklepanje vozila v primeru trka, varnostni pasovi z zatezniki, varnostna alarmna naprava

SERIJSKA OPREMA: Dvopodročna klimatska naprava, hlajen predal na sovoznikovi strani z osvetlitvijo, daljinsko centralno zaklepanje z zložljivim ključem, električni pomik stekel spredaj s samodejnim spustom/dvigom in sistemom proti priprtju, bralna lučka spredaj, strešni predal za sončna očala, po višini nastavljiv voznikov sedež, progresivni servo usnjen volan nastavljiv po višini in globini, bluetooth sistem, tempomat, omejevalnik hitrosti, nastavitev trdote volana (flex steer), merilnik zunanje temperature, reostat (nastavitev jakosti osvetlitve armaturne plošče), potovalni računalnik, električni pomik prednjih stekel, senčnik na voznikovi in sovoznikovi strani (z ogledali), indikator prestavnega razmerja, volanski obroč s stikali avdio naprav, avdio sistem z radijskim sprejemnikom, CD in MP3 predvajalnikom ter vhodi USB,iPod ter AUX, 6 zvočnikov, naslon za roke spredaj, zadnja klop zložljiva in deljiva v razmerju 60:40, osvetlitev prtljažnika, sidrišča za pritrditev dveh otroških sedežev ISO FIX, 7" satelitska navigacija z EU kartografijo in TomTom® Kia Connected aplikacijami (prometne informacije, hitrostne kamere, lokalno iskanje in vremenske razmere), 7-letno brezplačno posodabljanje zemljevidov, kamera za vzvratno vožnjo s prikazom na zaslonu navigacijske naprave, ISG-sistem (sistem Stop&Go za samodejno zaustavitve in zagon motorja), športni paket GT-line.
GARNCIJA: 7-letno jamstvo, 12 let na prerjavenje karoserije

Karavansko kio ceed vidim kot:

  • Odlično alternativo evropskim tekmecem 181
  • Zmerno uspešen korejski izdelek 25
  • Avtomobil o katerem bi razmislil, če bi kupoval karavana 79
  • Nekaj, kar me ne zanima 109
  • Ekonomično prizanesljivo alternativo 16
Oddanih 410 glasov

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

delitve: 3
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin