Četrtek, 24. 12. 2015, 8.26
8 let
Fiat panda cross - nosilka Fiatove jesenske cross ofenzive
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
3
Ne dovoljuje ravnodušja
Malček že na prvi pogled pridobiva simpatije, ki se pri odkrivanju podrobnosti stopnjujejo. Novi odbijači, meglenke in terenski dodatki so domiselni in na prvi pogled morda napovedujejo zgolj oblikovne in manj vsebinske rešitve, značilne za vozila, ki bi bila rada terenska, vendar niso.
Panda je za pravi off-road
Pri pandi ne gre za krinko, je vozilo, ki lahko na brezpotjih veliko pokaže. Nas je prepričevala na enem od najbolje opremljenih avtomobilskih poligonov v Evropi.
Premaguje terenske vzpone, varno se spušča navzdol, straši potnike z bočnimi nagibi in takoj poišče oprijem, kadar je kakšno kolo visoko od tal.
V primerjavi s predhodnico pando 4x4 ima panda cross povečane terenske kote, spremenjeno vzmetenje in močno zaščito podvozja. Oddaljenost od tal je 161 milimetrov pri 0,9-litrski bencinski oziroma 158 milimetrov pri 1,3-litrski dizelski različici.
Trije načini vožnje
Voznik lahko s stikalom poleg prestavne ročice izbira med tremi načini vožnje. V položaju auto je 98 odstotkov navora usmerjenega na sprednji kolesi. Na manj oprijemljivi podlagi začne v desetinki sekunde delovati tako imenovani "torque on demand", ki razporedi pogon na ustrezno kolo.
V položaju off-road gre za stalni štirikolesni pogon z zaporo diferenciala vse do hitrosti 50 kilometrov na uro. Tretji položaj stikala hill descent control omogoča varno počasno spuščanje po grobi strmi podlagi.
Panda cross, ki je serijsko opremljena z gumami M+S s celoletnim profilom, lahko premaguje 70-odstotne vzpone. Zabrede lahko v vodno oziroma blatno oviro, v ta namen so elementi vsesavanja dvignjeni več kot 70 centimetrov od podlage.
Jeseni bosta pripravljena multijet in twinair turbo
Pandi cross sta namenjena dva motorja, dizelski in bencinski. Dizelskemu 1,3-litrskemu agregatu s petimi prestavami so povečali moč na 80 "konjev", največji navor 190 Nm pa doseže pri 1.500 vrtljajih. Dvovaljni TwinAir z 875 kubičnimi centimetri razvija 90 "konj", 145 Nm navora pa doseže pri 1.900 vrtljajih. Pri šeststopenjskem ročnem menjalniku je prva prestava prirejena za terenske vzpone s krajšim prestavnim razmerjem.
